《桶装水市场敢问路在何方--郑州桶装水市场扫描与对策(1)》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桶装水市场敢问路在何方--郑州桶装水市场扫描与对策(1)（4页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2004年1至5月，中国国产汽车销量为217.18万辆，同比增长28，相对于上年同期32的销量增速，出现一定程度的回落。细看子行业，发现轿车增速回落最快，从上年的83迅速降至今年的38；再看各月销量环比增速，发现轿车需求之“大”变，始自5月份。在较强的持币待购氛围下，2004年，汽车，尤其是轿车销量对价格的弹性显著减弱，致使降价对销量的刺激作用非常有限这期间，轿车业出现了三大调整信号：一、轿车销量增速放缓。2004年1至4月，进口轿车销量为3.95万辆，同比增长28，弱于同期国产轿车43的销量增速，继续延续历史上进口轿车销量增速弱于国产轿车销量增速的局面，这一局面只有2001年被打破。但从20
2、04年各月环比增速看，发现进口轿车环比增速的大幅向下调整早于国产轿车，始于4月，提前期为一个月。二、产销 、 于 。2004年1至5月，轿车产销 显著下降，降至0.84(上年同期0.95)， 大子行业之 。同 ，轿车 上 ，今年 增 量上 至6.58万辆， 汽车行业 量的78，今年 增 上 至6.4。 2003年产 的 年 增 ，从2003年 至现在，轿车 的 增 上 至11.31万辆， 的 增 上 至3.7，相对于1998至2001年5年的 期，2002年轿车 期， 在 速。三、销量对价格性显著减弱。在较强的持币待购氛围下，2004年，汽车，尤其是轿车销量对价格的弹性显著减弱，致使降价对销量
3、的刺激作用非常有限。上用在5月17对中currency1产“大幅降价，降价的 fi降价前一个月，fl4月， 产“月销量为26063辆(月销量在用车行业 三)；降价 月，fl5月，月销量22912辆(月销量在用车行业 二)；降价 一个”整月份6月份的销量为24043辆(月销量在用车 一)。降价的 是：、 有 显著上 ，但降价对销量的刺激作用相对有限。 的是，2003年7月1MPV大幅降价对于销量增长显著的作用 降价前一个月，MPV月销量为820辆，降价 月，月销量1500辆；降价 一个月,月销量为1561辆。从历史上 看，轿车需求 在性下降：2003年12月： 月轿车销量上历史 currency
4、1，22.73万辆环比增长18。月销量 ，大轿车 业 在2003年 发 了销量的刺， 于一汽大 、上大 ，( 年12月，一汽大 月销量为4.39万辆，环比增长47；上大 月销量为4.45万辆，同比增长26，显著 行业月环比增幅)，刺的 是各 业 ”年的产 ，同 产 显性 为销 。2004年1月： 月轿车销量 行，月销量 为15.55万辆，环比增长大幅回落至-32。月环比增长 显著回落，是 常 现， 月 2003年 的 。一汽大 、上大 月销量 为1.49万辆，2.83万辆，环比 下降66、36，前 个月的 现 同 车， 上 下。2004年5月： 月轿车销量为17.77万辆，环比下降19。 ，5
5、月环比下降，有 性的 ，常 、五一、十一长假所在的月份， 月销量较前 个月 有一定程度回落。为剔除 性 素的影响，查找近年5月相对于4月的环比增速，发现今年19的降幅，相对于2003年5月6、2002年5月7的环比降幅，幅度并不算小。6月，销 普遍的反映是持币待购现象明显，气氛 2002年入世前。种种迹象 明，近期轿车需求确实出现了性下降。目前国内车出现的“黑五月”是各种矛盾 行一定的集中体现，轿车需求性下降具有深层次 这些深层次 现为：持币待购现象非常明显。进口轿车需求 先于国产轿车需求进行了调整， 个弥漫了“持币待购”的情绪。 厂 甚至 为，目前的持币待购程度甚至不亚于2002年入世前。2
6、004年“持币待购”的 是：政策出台前， 费 采用望态度， 待 费政策细 的明朗 。由于 媒体盛传 汽车产业政策 在6至7月出台，并注 强调 合并汽车 费政策出台， 费着普遍关心“届 对微车 费是否采取扶持态度，是否有购置税 方面的优惠；上牌照费是否会被命 禁止” 费问题。在大政策出台关口，采用望态度，这为 车迷的一个 ；但 汽车产业政策出台， 费政策的相关细则并没有出台，比 ，“对微车是采用明显扶持态度，但 支持，并无具体措施”，这 了的望气氛；上在 汽车产业政策继续宣布,6月私车牌照继续进行，上政府与发改委的博弈继续 在，这种博弈会上地区的持币待购心理以及地区挂临 车牌 车的量。汽车 费信
7、贷收紧。汽车 费信贷额 汽车销售收入的20，似乎是被普遍引用的字。近期以 ，国家 开始着手清查汽车 费贷款，在宏调控的背景下， 注 从 上控 汽车 费产 的不 产。在 “ 50”比 的不 贷款 的同 ， 会对内发出清查汽车贷款 早在4至5月份 开始了。了 ，最近， “牌轿车 费信贷 汽车销售收入的比 落至10 。从这个 上 ，轿车 费 宏调控的影响 较大， 于“信贷 ”。同 明，以2004年3月中 国相同车 售价为 ，对国产车的现行 售价与进口车2006年理 售价(关税为25)的比较看： 及大 中车其国内现行售价 于进口车2006年理 售价，具有较强的价格优 ；但车及大 中车，国内现行售价cu
8、rrency1，降价间在6至22间不 。由 ，同年车降价显著不同的是，年车降价车 集中在10万至14万currency1，今年 费 对降价的期， 明显集中在中车及车上。“照国 委 口，fi ，2004年，汽车业(小口，只fl 上汽、一汽、 十三家 国有 业)，与上年持 度变大这其中 有三：一、降价减行业。 上”所，2005年额取 致使 费 对国产、进口轿车进一降价 有较大期， 费 持币待购心理 。在这种背景下，2004年汽车尤其是轿车销量对价格的弹性显著减弱，致使降价对销量的刺激作用非常有限，从使 对 的降作用相 有限。一，的降价在持币待购的中，不会2002至2003年显著增 行业，只会不减行
9、业。二、 价格上 。在汽车整车 中， 一 整车 的70以上。在汽车 中，一 72(其中普 55， 15， 2 )， 、 大致 7、3。今年一 度以 ，由于以为 的大 的持续上 ， 行业景气 期 的 及 价格上 ，以及 的 增 ，汽车业 。上三 素中，价格上 对汽车 业，尤其是用比 较大的车 、 、车 、车 、 车 业最为明显， 汽车、汽车 业一 度 下降36、56， 是最 的 照。三、汽车 费税减 政策，增 汽车 业税 。政 国家税 局今年1月下发 ：从今年1月1 ，对 业 产销售的相 于 放 的小汽车，止减 费税，一 “ 定税 税；从2004年7月1 ，对 业 产销售相 于 放 的小汽车减
10、30%的 费税。 费税减 政策， 使汽车 业上 年的税 大为增 。1至4月，汽车业的 面变 自 上 ，目前这一 素 一定程度的控 。但问题是，自5月 ，轿车需求调整 显，6月销量环比继续下降 为定局，下 年调整 有望继续延续。从6月20开始， 国围 理 行开始，这对中 需求会有深 影响，需 细评估。从 上 、需求变 的角度看，2004年，无 是汽车行业调整年。鉴于以上 ，对整车行业的评为“中性”，对 行业评为“向淡”。 行业的评之所以弱于整车行业，是 于“在汽车产业价值链中， 行业地 相对弱， 上游汽车价格上 、下游整车 降价双 力大”的判。同 ，下调2004年国产轿车销量 ，但是否调整至24
11、0万辆上下(fl同比增长21 )， 视7、8月行业最终销量字定。尽管汽车行业出现 面变 ，但 从目前行业 给出“汽车行业出现向下拐” 于草 需 强调的是，投 对轿车回落保持 常心态。由于连续 年轿车 费“井喷”式的爆发，轿车销量增长 丧失小 ，未 几个月内继续 行在下降道中， 是情理之中的事。目前持币待购氛围与2002年入世前非常相似。在比较了2001、2004年行业走 、政策背景、 费期，直 是， 额取 前，厂 迎合，不是盲从，甚至是一定程度的引导 费 对降价的期，有一次适 间、适 幅度的价格调整， 合“汽车 费贷款从收紧走向 常、 汽车产业相关 费政策细则出台”可的6至9月的 滞，轿车 费有可在2005年3月前 强劲上 ，但强度 弱于2002年。但fi 不除，进入2005年，国产轿车需求只是 稳增长。但无 轿车需求启的强弱程度，由于供给相对于2002年有了倍的增长，致使未 行业优胜劣汰进程在不 速 “2002年，只 产销 2万辆， 赚钱”的“ 子” 一不返了 轿车行业言，在充沛的产、适 的价格策略、积极的中国攻略下，上用、广州 、北汽现代这些厂 扮演“ 速行业洗牌”的 角色 轿车是 造行业，讲 ，讲 优 ，其产“ 于费“，需 讲 “牌、渠道优 。在未 ，具有 、“牌、渠道优 的轿车 业 最终胜出。
