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1、word 格式. 课课 程程 设设 计计 报报 告告 书书 所属课程名称所属课程名称 单片机原理与接口技术单片机原理与接口技术 题题 目目基于基于 C51C51 单片机的简单交通灯系统设计单片机的简单交通灯系统设计 分分 院院 机电学院机电学院 成绩：成绩： word 格式. 目目 录录 一、课程设计任务书一、课程设计任务书.1 1 二、总体设计二、总体设计.2 2 （一）单片机交通控制系统方案的比较、论证.2 （二）单片机交通控制系统总体设计.2 三、智能交通灯控制系统的硬件设计三、智能交通灯控制系统的硬件设计.5 5 （一） AT89C51 单片机简介.5 （二）交通灯中的中断处理流程.7
2、 （三） 系统硬件总电路构成及原理 .8 四、程序设计四、程序设计.1010 （一）程序主体设计流程.10 （二）理论基础知识.10 （三）子程序模块设计.11 （四）系统软件调试.12 五、程序调五、程序调试试及结果分析及结果分析.1515 （一）总体设计程序.15 （二）PROTUES仿真模拟及模拟图 .17 六、总结六、总结.1919 七、参考文献七、参考文献.2020 word 格式. 一、课程设计任务书一、课程设计任务书 课程设计题目课程设计题目： 基于 C51 单片机的简单交通灯系统设计 课程设计时间课程设计时间：自 2012 年 07 月 02 日起至 2012 年 07 月 1
3、3 日。 课程设计要求课程设计要求： 我们本次模拟系统由单片机硬/软件系统、LED 灯显示系统和复位电路控制电路等组成， 较好的模拟了交通路面的控制。 （1）分析目前交通路口的基本控制技术以及各种通行方案，并以此为基础提出自己的交通控 制的初步方案。 （2）确定系统交通控制的总体设计，包括，十字路口具体的通行禁行方案设计以及系统应拥 有的各项功能。 （3）进行 LED 灯状态电路，按键电路的设计和对各器件的选择及连接，大体分配各个器件及 模块的基本功能要求。 （4）进行软件系统的设计，对于本系统，我们采用单片机汇编语言编写，对单片机部结构和 工作情况做了充足的研究，了解定时器，中断以及延时原理
4、，总体上完成了软件的编写。 学生签名：学生签名： 年年 月月 日日 课程设计评阅意见课程设计评阅意见 项目项目 课程设计课程设计 态度评价态度评价 10%10% 出勤情出勤情 况评价况评价 10%10% 任务难度任务难度 、量评价、量评价 10%10% 创新性评价创新性评价 10%10% 综合设计综合设计 能力评价能力评价 20%20% 报告书写报告书写 规评价规评价 20%20% 答辩答辩 20%20% 成绩成绩 综合评定等级综合评定等级 评阅教师：评阅教师： 20122012 年年 月月 日日 word 格式. 二、总体设计二、总体设计 （一）单片机交通控制系统方案的比较、论证（一）单片机
5、交通控制系统方案的比较、论证 1、电源提供方案 为使模块稳定工作，须有可靠电源。因此考虑了两种电源方案： 方案一：采用独立的稳压电源。此方案的优点是稳定可靠，且有各种成熟电路可供选用； 缺点是各模块都采用独立电源，会使系统复杂，且可能影响电路电平。 方案二：采用单片机控制模块提供电源。改方案的优点是系统简明扼要，节约成本；缺 点是输出功率不高。 综上所述，我们选择第二种方案。 2、输入方案 题目要求系统能调节灯亮时间，并可处理紧急情况，我们研究了两种方案 方案一：采用 8155 扩展 I/O 口及键盘，显示等。该方案的优点是：使用灵活可编程， 并且有 RAM,及计数器。若用该方案，可提供较多
6、I/O 口,但操作起来稍显复杂。 方案二： 直接在 I/O 口线上接上按键开关。 由于该系统对于交通灯的控制，只用单片机本身的 I/O 口就可实现，且本身的计数器及 RAM 已经够用。 综上所述，我们选择第二种方案。 （二）单片机交通控制系统总体设计（二）单片机交通控制系统总体设计 1、单片机交通控制系统的通行方案设计 设在十字路口，分为东西向和南北向，在任一时刻只有一个方向通行，另一方向禁行， 持续一定时间，经过短暂的过渡时间，将通行禁行方向对换。其具体状态如下图所示。 word 格式. 图 2-1 交通状态 说明：黑色表示亮，白色表示灭。交通状态从状态 1 开始变换，直至状态 6 然后循环
7、至 状态 1，周而复始。 表 2-1 表示灯状态和行止状态的关系 状态 1状态 3状态 4状态 6 东西向禁行等待变换通行等待变换 南北向通行等待变换禁行等待变换 东西红灯 1100 东西黄灯 0001 东西绿灯 0010 南北红灯 0011 南北绿灯 1000 南北黄灯 0100 在任一个路口，遇红灯禁止通行，转绿灯允许通行，之后黄灯亮警告行止状态将变换。 状态及红绿灯状态如表 1 所示。说明：0 表示灭，1 表示亮。 2、单片机交通控制系统的功能要求 本设计能模拟基本的交通控制系统，用红绿黄灯表示禁行，通行和等待的信号发生。 还 可以进行紧急处理，交通路口出现紧急状况在所难免，如特大事件发
8、生，救护车等急行车通 过等，我们都必须尽量允许其畅通无阻，毕竟在这种情况下是分秒必争的，时时刻刻关系着 公共财产安全，个人生死攸关等。由此在交通控制中增设禁停按键，就可达到想此目的。 3、单片机交通控制系统的基本构成及原理 单片机设计交通灯控制系统，可用单片机直接控制信号灯的状态变化，基本上可以指挥 交通的具体通行。本系统在此基础上，加入了紧急情况处理功能。 word 格式. 图 2-2 系统的总体框图 据此，本设计系统以单片机为控制核心，连接成最小系统，由按键设置模块产生输入， 信号灯状态模块。系统的总体框图如上所示。单片机上电后，系统进入正常工作状态，执行 交通灯状态显示控制，在此过程中随
9、时调用急停按键。 单片机最小系统 外围接口电路 红光绿信号灯 按键 控制电路 word 格式. 三、智能交通灯控制系统的硬件设计三、智能交通灯控制系统的硬件设计 （一）（一） AT89C51AT89C51 单片机简介单片机简介 AT89C51 是一种带 4K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器（FPEROMFalsh Programmable and Erasable Read Only Memory）的低电压，高性能 CMOS8 位微处理器，俗 称单片机。AT89C2051 是一种带 2K 字节闪烁可编程可擦除只读存储器的单片机。单片机的可 擦除只读存储器可以反复擦除 100 次。该器件采用 A
10、TMEL 高密度非易失存储器制造技术制造， 与工业标准的 MCS-51 指令集和输出管脚相兼容。由于将多功能 8 位 CPU 和闪烁存储器组合在 单个芯片中，ATMEL 的 AT89C51 是一种高效微控制器，AT89C2051 是它的一种精简版本。 AT89C 单片机为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。 1、 AT89C51 单片机的主要特性 与 MCS-51 兼容，4K 字节可编程闪烁存储器，寿命：1000 写/擦循环，数据保留时间：10 年，全静态工作：0Hz-24Hz，三级程序存储器锁定，128*8 位部 RAM，32 可编程 I/O 线，两 个 16 位定时器/计数器
11、，5 个中断源（两个外部中断源和 3 个部中断源） ，可编程串行通道， 低功耗的闲置和掉电模式，片振荡器和时钟电路。 时钟电路： 时钟电路的作用是产生单片机工作所需要的时钟脉冲序列。 中断系统： 中断系统的作用主要是对外部或部的终端请求进行管理与处理。AT89S51 共有 5 个中断源， 其中又 2 个外部中断源和 3 个部中断源。 图 3-1 AT89C51 系列单片机的部结构示意图 word 格式. 2、主要引脚功能 图 3-2 AT89C51 引脚图 VCC：电源电压 GND：接地 P0 口：P0 口是一组 8 位双向 I0 口。P0 口即可作地址数据总线使用，又可以作为通 用的 I/O
12、 口使用。当 CPU 访问片外存储器时，P0 口分时先作低 8 位地址总线，后作双向 数据总线，此时，P0 口就不能再作 I/O 口使用了。在访问期间激活要使用上拉电阻。 P1 口：Pl 是一个带部上拉电阻的 8 准位双向 IO 口，P1 作为通用的 I/O 口使用。 P2 口：P2 是一个带有部上拉电阻的 8 位准双向 IO 口，P2 即可作为通用的 I/O 口使 用，也可以作为片外存储器的高 8 位地址总线，与 P0 口配合，组成 16 位片外存储器单 元地址。 P3 口：P3 口是一组带有部上拉电阻的 8 位准双向 I0 口。P3 口除了作为通用的 I/O 口使用之外，每个引脚还具有第二
13、功能。 表 3-1 具有第二功能的 P3 口引脚 端口引脚第二功能： P3.0RXD（串行输入口） P3.1TXD（串行输出口） P3.2/INT0（外中断 0） P3.3/ INT1（外中断 1） P3.4T0（定时计数器 0 外部输入） P3.5T1（定时计数器 1 外部输入） P3.6/ WR（外部数据存储器写选通） P3.7/ RD 外部数据存储器读选通） word 格式. RST：复位输入。当振荡器工作时，RST 引脚出现两个机器周期以上高电平将使单片机复 位。WDT 溢出将使该引脚输出高电平，设置 SFR AUXR 的 DISRT0 位（地址 8EH）可打开 或关闭该功能。DISR
14、T0 位缺省为 RESET 输出高电平打开状态。 ALE：当访问外部程序存储器或数据存储器时，ALE（地址锁存允许）输出脉冲PROG 用于锁存地址的低 8 位字节。即使不访问外部存储器，ALE 仍以时钟振荡频率的 16 输 出固定的正脉冲信号，因此它可对外输出时钟或用于定时目的。要注意的是：每当访问 外部数据存储器时将跳过一个 ALE 脉冲。对 F1ash 存储器编程期间，该引脚还用于输入 编程脉冲（PROG）。如有必要，可通过对特殊功能寄存器（SFR）区中的 8EH 单元的 D0 位置位，可禁止 ALE 操作。该位置位后，只有一条 M0VX 和 M0VC 指令 ALE 才会被激活。 此外，该
15、引脚会被微弱拉高，单片机执行外部程序时，应设置 ALE 无效。 程序储存允许（）输出是外部程序存储器的读选通信号，当 AT89S51 由外 PSENPSEN 部程序存储器取指令（或数据）时，每个机器周期两次有效，即输出两个脉冲。当 PSEN 访问外部数据存储器，没有两次有效的信号。 PSEN VPP：外部访问允许。欲使 CPU 仅访问外部程序存储器（地址为 0000HFFFFH），EA EA 端必须保持低电平（接地）。如 EA 端为高电平（接 VCC 端），CPU 则执行部程序存储 器中的指令。F1ash 存储器编程时，该引脚加上+12V 的编程电压 Vcc。 XTAL1：振荡器反相放大器及部
16、时钟发生器的输入端。 3、MCS51 的中断源 8051 有 5 个中断源，它们是两个外中断 INT0（P3.2）和 INT1（P3.3） 、两个片定时/计 数器溢出中断 TF0 和 TF1，一个是片串行口中断 TI 或 RI，这几个中断源由 TCON 和 SCON 两个 特殊功能寄存器进行控制,其中 5 个中断源的程序入口。 表 3-2 中断源程序入口 入口地址入口地址中断源中断源 0003H外部中断0 ()INT0 000BH定时器0 (T0) 0013H外部中断1 ()1INT 001BH定时器1 (T1) 0023H串行口 （二）交通灯中的中断处理流程（二）交通灯中的中断处理流程 现场保护和现场恢复 有特殊车辆要通过时就要进行中断，在中断之前，先将交通灯中断前情况保护好，当中 断执行后再恢复现场，包括信号灯显示电路。 word 格式. 中断打开和中断关闭 为了使特殊车辆通行按一下打开中断开关就可以打开中断，关闭中断开关就关闭中断。 中断返回 执行完中断服务程序后，必然要返回，即回交通灯信号回到中断前状态。 （三）（三） 系统硬件总电路构成及原理系统硬件总电路构成及原理 实现本设
