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1、 1一、编制依据：1、 湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段两阶段施工图设计-2012 年 2 月；2、鄂保宜指质【2012】32填石（土石）质量控制规定的通知；3、公路工程标准施工招标文件（上下册） （2009 年版）4、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006)；5、 公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） （JTG F80/1-2004)；6、 公路路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008） ；7、 公路土工试验规程 （JTG E40-2007） 。8、以往成熟的施工工艺等。二 施 工 段 概 况 ：湖北省保康至宜昌高速公路襄阳段，起于襄阳市保康县城关镇南部的窑其堰，与
2、麻竹高速公路宜城至保康段相接，路线向南经保康县城关镇、后坪镇、歇马镇、店垭镇、南漳县巡检镇，止于南漳与远安两县交界的百福头，与保宜高速公路宜昌段相接，路线全长74.646Km。本合同段为第 BYXYTJ10 合同段，本标段起讫里程为YK66+800K74+650.729，路线全长 7.85Km。路基长 4207.1m,路基土石挖方约 198 万方填方约 96 万方。1、水文气象本区属亚热带季风性湿润区，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。年平均气温 1216，极端最高气温为 42，极端最低气温为-16.5。无霜期为 210271 天。年降雨量 9001200mm，全年降水量主要集中在夏季（
3、49 月） ，占全年降水量的 79%，其中降雪期为 46 个月，积雪天数 1050 天，最大积雪厚度一般为 40cm。本项 2目主要位于保康境内，其中平均气温低山 15，半高山 12，高山7；年平均日照数 1486.1 小时，占可照时数的 40%。年均无霜期240 天，年均阵雨量 934.6 毫米，多集中于 49 月，占全年 85%左右。自然灾害主要有旱、涝、风、雹等。勘查区内地下水较为丰富，主要有岩溶水、碎屑岩裂隙水及第四系松散层孔隙水。从构造形态和岩性特征上分析，向斜区或碳酸盐岩分布区岩溶发育，地下水丰富，背斜区或碎屑岩分布区起到相对隔水作用，地下水不发育。2、工程地质项目区地处鄂西山地东
4、段，黄陵背斜东北部，属秦巴山区东段。地形上具有西北高，东南低的特点。区内山谷相间，地形连绵起伏，海拔高程在 200m 至 600m 左右。项目区内断裂构造发育，主体构造规模巨大，多呈北西向和北东向展布，次级断裂亦很发育，本施工标段发育的主要断裂为通城河断裂带（F2） 。路段基岩露头均为沉积岩地层，有震旦系、寒武系、奥陶系、志留系、二叠系、三叠系、白垩系。覆盖层为第四系地层。3、试验段选址试验段选址为 K69+490K69+590，该段为全幅填筑，最大中桩填高 20.16 米，最小中桩填高 4.94 米。三、施工总体安排1、试验段计划根据填料的来源特点，挖方段表面侧风化石较多，含土量较大，深层含
5、石料较多含土量较少的特点。因此在试验段填料的安排上先做土石混填试验，待土石混填试验结果出 3来以后，再做石方填筑试验。 （石方试验要根据开挖土样确定，如果挖出土样含石量一直保持小于 70%但大于 30%，那么石方填筑试验段将摒弃不做。 ）2、工期安排土石混填施工段计划 2012 年 11 月 22 日开工，2011 年 12 月 22日结束。3、材料的选择（1）取料位置取料位置为 K69+600K69+723，K69+940K70+176 段路基挖方土石料。（2）土石混填材料1）石料含量占总质量 30%70%的土石混合材料修筑的路堤,本标段根据挖方的土石比例拟采用 4/6、3/7 的土石比例进
6、行土石混填。2）填料粒径不得大于压实层厚的 2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其 CBR 值应符合路基施工技术规范上路床 8%、下路床 5%、上路堤 4%、下路堤 3%的要求。3)土石混合材料的类别采用 23 种不同含石量的填料。（3）填石材料1）粒径大于 37.5mm，但不大于 500mm，并不得超过压实层厚的2/3。路床底面以下 400mm 范围内，填料粒径应小于 150mm，路床填料粒径应小于 100mm。且含量超过总质量 70%的石料。 44、主要进场设备路基试验段配套施工机械序号 机械名称 型号 数量 备注1 挖掘机 PC220 12 挖掘机 PC220 13 振动压路机 BW2
7、25D-3BVC 24 平地机 G740VHP 15 推土机 TY320C 16 自卸汽车 20t 57 洒水车 6000L-7000L 18 装载机 ZL50C 1项目部管理人员配备具体见一览表序号 职务 姓名 学历1 项目经理 殷 旺 本科2 项目总工 王 林 本科3 质检工程师 禹发红 本科4 主管工程师 米 浩 本科5 测量工程师 陈小东 本科6 试验工程师 郭泽彪 本科7 安全工程师 李永成 本科8 资料员 陈 彬 本科 55、土石混填及填石路段检测仪器为圆满按规范要求的质量标准施工，完成土石混填及填石路段的填筑，取得准确、完整的各项参数，试验段配备以下检测仪器。土石混填路基段检测仪
8、器设备表（主要设备）序号 设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 多功能电动击实仪 DZY-2 型 套 12 光电式液塑限测定仪 GYS-3 型 套 13 CBR 承载比试验仪 CBR-2 型 台 14 路面材料强度试验仪 LD127-II 型 套 15 土壤筛 套 16 灌砂筒 套 17 3 米直尺 个 18 钢尺 50m 个 19 全站仪 莱卡 1800 台 110 水准仪 AL-28X 台 2四、施工准备1、施工准备工作(1)、取料位置为 K69+600K69+723，K69+940K70+176 段路基挖方土石料，填料参数已经过工地试验室的取样试验。(2)、作业程序已确定，机械作业路线
9、，确保作业连续。2、技术准备(1)、试验室已完成取样标准试验成果（包括填料的土石比、石料的饱水抗压强度等） 。(2)、测量成果已报批，施工工艺已确定。 63、现场准备(1)、相应人员组织安排均己到位,试验段的协调工作己做好。 (2)、施工机械配备已到位。(3)、已打通通往施工段的施工便道,人员及机械设备可直接进场作业。(4)、做好路基临时排水设施,并与永久排水设施相结合,防止积 水。五、施工方法（一）土石混填施工方法(1)、施工工序：下承层白灰打格完毕 卸填土石料 推土机摊铺整平 20T压路机碾压 沉降差检测 平整度、宽度 横坡度检查。 (2)、土石混填段规划填料将混填段分为 3 层施工控制，
10、分层的填料松铺厚度分别控制在 30cm、35cm、40cm，填料全断面统一铺筑，用水准仪观测沉降差检测压实度。(3)、路基填筑、测量用全站仪进行放样，确立填方坡脚位置，按要求每侧大于设计边线宽度 5Ocm 作为填筑控制宽度。填筑时先放边线，立出施工标尺，填料松铺厚度按 30cm、35cm、40cm 控制,计算出卸料面积，用石灰线划出方格。 7、填料控制在摊铺填料前应根据图纸纵断高程,并结合原地面实测高程对试验填方段进行分区,按路基施工技术规范分为 93,94,96 区,分区后确 定分层标高,各层标高确定后,以此作为压实厚度控制标准,土石混填层厚按 30cm、35cm、40cm 控制,石块的最大
11、粒径不得超过压实层厚的 2/3；根据汽车拖斗容量大至计算出每堆土倒卸间距,并用石灰作出记号,派专人指挥倒车。、摊铺压实填料每层填料摊铺前沿路线方向按照设计整桩号横断面插钢钎,在钢钎上量好松铺厚度(30cm,35cm,40cm)绑上红色塑料袋,以此作为填料松铺的极限厚度和推土机初平的参照。推平,碾压时采用的方法为:推土机推平压路机静压-平地机精平压路机振压压路机静压收光.以各分区的,每层沉降量以 0mm 控制。取土后填筑如下控制:a.摊铺平整:填料摊铺平整使用推土机(D80 型)初平,再用平地机进行精平,控制层面无显著局部凸凹。对于渗水较小的填料,平整面做成坡向两侧 4%的横向排水坡。b.含水量
12、控制:碾压前将填料的含水量控制在其最佳含水量2%范围内。当填料含水量较低时,采用洒水措施，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路堤 内洒水搅拌两种方法；当填料含水量过大,采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机，松土器拉松晾晒相结合的方法及现场配晒 8c.碾压夯实:填筑为土石混填，应将土石混合分层铺填，第一层为 30cm, 第二层为 35cm,第三层为 40cm,但应避免尺寸较大的石块集中,应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑灌缝。用推土机粗平后,再用压路机静压一遍后用平地机进行精平,然后 再用压路机碾压，碾压采用大吨位重型振动压路机进行压实,压实顺序按先两侧后中间，先慢后快
13、，先静压后振动压的操作程序进行碾压，相接两次碾压轮迹重叠至少 1/3 轮宽，碾压速度控制在3-4Km/h 以内，做到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压三遍后试验人员开始 40m 一个断面，每断面 5-9 个点设桩进行沉降测量,压一遍测一遍,直到达到标准在 0mm 范围内为止，最后再用压路机静压一遍收光。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度 2.0 米，沿线路纵向行与行之间压实重叠在 0.5 米。 两端按照 1:1 留台阶便于跟相邻段搭接。每一层填筑施工均设置不缓于 2%的横坡,以保证雨水疏干,达到填筑碾压后不积水。碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范 围,压实遍数,碾压的速度
14、等。(4)、整理试验结果施工结束后，在驻地监理的认可下，将测量资料、相关检测资料及施工段填筑时机械配备、组合、数量、类型均按实际情况进行统计和整理，并加以总结，得出压实的最佳含水量，平行压实的相关数据，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配备和合理的施工组织，施工工艺，以指导全线土石混填路基填筑施工。六、质量检测方法 91、路基检测安排路基检测：路基每压实一层完毕及时检测一层，土石混填路基压实度检测因采用灌砂法难以检测其真实压实度，采用水准仪进行沉降观测检测压实质量。施工过程中，每一压实层采用水准仪每隔 40m 一个断面布设 59 个点检测，观测检测点设置固定检测标志，先静压一遍，然后振
15、动碾压，每层按 78 遍碾压，按碾压沉降差要求控制，最后 2 遍前后碾压沉降差不超过 0mm 控制压实度，如超出侧继续增加碾压遍数，目测判别，碾压至不再下沉（无轮迹） ，横向重测原点高程，检查对比各点碾压前后标沉降差在规范范围内为合格。2、平整度检测，利用 3m 直尺按规定频率（200m 2 处 10 尺）检测平整度，平整度偏值不大于 20mm。3、外观质量标准，路基表面无明显孔洞；大粒径石无松动，铁楸挖动困难，石料路基边坡紧贴、紧密，块石间承接面向内倾斜，坡面平顺。4、松铺系数测定，松铺、压实系数的测定在同一垂直点位上，其计算式为（h2-h1）/(h3-h1),h1 为下层顶面测点高，h2
16、为摊铺后测点标高，h3 为压实后实测点标高。土石混填路提施工质量标准规定值或允许偏差项次检查项目高速公路、一级公路 其他等级公路检查方法和频率符合试验路确定的施工工艺 施工记录1 压实度沉降差试验路确定的沉降差水准仪：每 40m 检测 1 个断面，每个断面检查 59 个点2 纵面高程 +10,-20 +10,-30 水准仪：每 200m 测 4 个断面 10（mm）3中线偏位（mm）50 100经纬仪：每 200m 测 4 点，弯道加 HY、YH 两点4 宽 度 不小于设计值 米尺：每 200m 测 4 处5 平整度（mm） 20 30 3m 直尺：每 200m 测 4 点 x10 尺6 横 坡（%） 0.3 0.5 水准仪：每 200m 测 4 个断面7 边 坡 边坡 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处（二）填石路基施工方法1
