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1、0目录一、编制依据 .1二、编制范围 .1三、工程概述及主要工程数量 .1四、施工总体方案 .34.1 施工组织机构 .34.2 小临工程的布置 .34.3 施工用电 .44.4 施工用水 .44.5 施工测试 .44.6施工程序 .4五、施工准备、工艺要点、工艺要求及技术标准 .95.1 施工准备和调配方案 .95.2 主要施工方法及工艺 .95.3 主要技术措施 .16六、总工期及进度计划安排 .186.1 总体目标 .186.2工期安排 .19七、主要材料、工程设备使用计划及供应方案 .197.1主要工程设备使用计划 .197.2 劳力组织及供应方案 .20八、文明施工和质量保证措施 .
2、218.1文明施工措施 .218.2 质量保证措施 .22九、安全保证措施 .239.1总体方案 .239.2安全专项措施 .24十、工期保证措施 .27十一、环保、水保、文物保护措施 .2711.1 环保工作措施 .2711.2 水污染防治措施 .2811.3 文物保护措施 .28十二、附图1京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程K353+640HLDK354+120 段路基工程施工方案一、编制依据1、铁道第三勘测设计院施工图设计文件；2、京沪高铁济南高速站工程建设指挥部于二零零八年六月下达的（京沪高速铁路济南西客站及相关工程） 指导性施工组织设计 ；3、已批准的，由京沪高速铁路济南西客
3、站及相关工程 ZH 标段二工区编制的（京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程） 实施性施工组织设计 ；4、济南铁路局印发的营业线施工及安全管理实施细则 ；5、铁道部印发的 铁路工务安全细则 ；6、施工人员历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备以及各类专业人才等资源条件；7、现场勘测调查。二、编制范围济南枢纽相关工程济沪南联络线北联线 K353+640HLDK354+120段路基工程，全长 480 米。三、工程概述及主要工程数量济南枢纽相关工程济沪南联络线北联线 K353+640HLDK354+120段路基工程区间路基土石方共计 万方。路基地基加固方法为换填土
4、法。设计要求：里程为 K353+640-K354+120 段路基为路基帮宽。2基床表层级配碎石及压实标准压实标准填料 厚度（m ）地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd(MPa) 孔隙率 n级配碎石 0.6 190 55 18%基床底层填料及压实标准填料 厚度（ m） 压实标准 砂类土及细 砾土 碎石类及 粗砾土地基系数 K30（Mpa/m）130 150动态变形模量 40 40A、B 组填料1.9孔隙率n（%）28 28基床下路堤填料及压实标准填料 压实标准 砂类土及细 砾土 碎石类及 粗砾土地基系K30（Mpa/m）110 130A、B、C 组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土
5、）填料及改良土 孔隙率n（ %） 31 31备注：1、K h为重型击实试验的压实系数。2、K 30为 30cm 直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为 0.125cm 时的荷载强度。主要工程数量表见下表：3四、施工总体方案4.1 施工组织机构为了加强项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对路基质量要求高、技术难度大的特点，成立以项目经理为首的施工组织机构负责总体组织管理。为管理工程施工，项目部配齐生产副经理、总工及工程技术科、安全质量科、物资设备科、财务科等相关科室的负责人担任施工组织工作。下设三各个作业队，此段路基工程由第三作业队承担。
6、4.2 小临工程的布置（1）临时驻地：根据现场实际情况，施工队伍驻地设在周边村庄内。搭建临时房屋 300m2。（2）交通道路：以纬十二路为主干道，在既有铁路桥中间设施工便道，便道宽 6m。（3）土方运输本工程在土源与工地间修整运输通道，用自卸汽车将土石方运至工地。平面布置见路基施工平面布置图 。4.3 施工用电施工及生活用电：联络当地供电部门 T 形接入当地电网，配备150KW 发电机一台作为备用电源。4.4 施工用水施工及生活用水：沿线城市供水、以及地面、地下水源丰富，可作为施工用水。4.5 施工测试（1）测试配置项目部配置测量队一个，配置测量仪器 3 台：全站仪 1 台，电子水准仪 1 台
7、，水准仪 1 台。（2）施工测试1）采用全站仪、水准仪等测量设备，对线路标高、中线进行复测，采用 K30、EVD 等检测仪器进行路基密实度检测，确保施工前线路标高、中4线及路基密实度达到设计标准。 4.6 施工程序总体施工部署：前期改造北联线桥，在施工桥的同时帮宽北联线路基，桥竣工后恢复北联线。本段施工，地基处理完成后经检测合格后进行路基填筑施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。预留不少于 12 个月的沉降观测期，通过观测推算沉降量。在桥梁梁体架设完毕、路基已经过12 个月以上的沉降，基本稳定并且满足工后沉降要求后，对
8、基床表层整平处理后，进行铺轨。路基的施工思路是：室内试验现场工艺性试验效果评价工艺改进工艺总结推广实施。路基填筑施工工艺流程图5含水量过小含水量过大进行下一层填筑逐层填至标高碾压密实度、孔隙率、K 30检测EVD标高控制施工准备基地处理摊铺填料含水量检测测量放护桩图纸资料复核取土试验得密实度数据填筑试验段确定试验数据翻松、晾晒 洒 水路基面、边坡整修压实度，地基承载力 K30，动态变形模量，孔隙率A组 土6（1）路基填料：根据设计及规范要求，基床表层厚度为 0.6m：北联线基床表层填筑级配碎石，改建线基床表层填筑 A 组土。基床底层填筑 1.9m 厚 A、B 组土，路堤基床以下填筑 B 组填料
9、。（2）路基填料的鉴定：路基填筑前先对选定的取土场土源进行填料鉴定，取土场开挖探槽，分区域、分层取土样并做好标志，交试验室进行土质鉴定。检测填料的种类、含水量、最佳干密度等指标，符合设计及规范要求后用于路基填筑。（3） 地基处理地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底密实、平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。为确保路基坡脚的稳定性对于淤泥水沟采用抛填片石挤淤拓宽 2m，然后再铺 40厚的砂砾石的处理方法。换填施工：挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅
10、的顺序进行换填施工。底部的可开挖宽度不得小于路堤加放坡宽度，根据换填部分所处的路基部位，采用符合设计要求的填料并分层填筑碾压达到相应的压实标准。弃土场位于济南市田家庄，交通便利，采用自卸汽车运输。运距约16km。运输过程中用篷布覆盖防止污染环境。（4）路堤填筑路堤填筑采用“四区八流程”作业顺序组织施工。四区：填筑区平整区碾压区检验区。八流程：施工准备基地处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。路堤填筑全面开工前，试验段先行施工。通过试验段的施工，检验施工工艺的适用性，验证室内试验成果。确定试验填筑路堤的最佳含水量和最大干密度的标准值；确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及
11、碾压速度；确定路堤填筑的松铺系数。路基本体填筑，按试验室及试验段对土工试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。分层填筑厚度控制在要求范围内。用挖掘机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机终平，7重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧各加宽 50cm。采用地基系数(K30) 、空隙率 n、动态变形模量 Evd 三项指标控制施工质量。取土场取土取土场取土前先将地表杂物和不良土料清除，平整施工场地，形成工作面，并在取土场外围挖设截水沟等排水系统，将工作面的汇水引入排水系统，尽可能使水不流经工作面。取土利用挖掘机与自卸汽车配合使用，侧向开挖的作业方式，运输道路设置在铲斗的回转半径内，汽车在挖掘机一侧及机后两个位置装土。取土过程中用推土机配合，将工作面遗留或挖不到的土，推至能挖到的范围，并及时平整挖土通道和运土车辆装土位置的地面，为挖掘机前移及运土车辆的行驶创造条件，提高工作效率。挖掘机在取土场边缘取土时应适当放坡，取土坑底应注意保持平顺，设置向外的排水坡。取土场位于济南西 104 国道旁杨家庄石料厂，土石方量约 4 万方。施工地点由经十路向东至济微路，沿济微路向南至 104 国道，运距约10km。施工前验收对施工体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检查几何尺寸，核对压实标准。修筑试验段在全段路基填筑前，计划
