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1、益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 1 -第一章 编制说明1根据与业主签署的施工合同协议书，特制定本施工组织设计。2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期 36 个月作为控制进度目标，统筹考虑基础工程的施工工艺，现场布置以及施工进度计划。3施工组织设计中列出的工，料，机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其他各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 2 -第二章 编制依据本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依
2、据：1 合同协议书2 引桥施工图设计文件，2002 年 6 月3 主桥施工图设计文件，2002 年 8 月4 招标文件5 茅草街大桥监理实施办法6 公路桥涵施工技术规范 （JTJ0412000）7 公路工程试验规程 （2001 版）8 公路工程质量检验评定标准（JTJ071 98）9 公路工程施工安全技术规范（JTJ076 95）10 公路桥涵设计通用规范JTJ02189）益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 3 -第三章 工程概况一、工程简介益阳南县茅草街大桥是省道 1831 线跨越松澧洪道、藕河池西支、南茅运河及沱江的一座特大型桥梁，为茅草街渡口改渡建桥
3、的工程。它对湖区经济建设、茅草街城镇建设、保障湖区抗洪抢险具有重要意义。本合同段为茅草街大桥松澧洪道主桥，桥型为中承式钢管砼系杆拱桥，孔径布置为：445m（预应力简支 T 型梁）+（80m+368m+80m） （钢管砼系杆拱）+645m（预应力简支 T 梁） 。起止桩号为：K0+897.472 K1+880.432m,桥长 982.96m、桥宽 16m。二、气象、水文资料1、气象资料桥址区域属中亚热带大陆性季风湿润气候，热量丰富、阳光充足、雨水充沛，年平均气温 16.9，最低月平均气温 4.4，历年最低气温-10，无霜期 276 天，年平均降雨量 1202mm，多年平均降雨日数 136.3天，
4、年平均雾天 23 天，年平均降雪 10 天，最大积雪厚度 21cm。常年主导风向为北风，夏季主导风和同为东风，年平均风速2.5m/s，本区域基本风压 500pa。2、水文资料设计流量：Q1、100=17900m 3/s，设计流速：V1/100=2.07m/s设计水位：H1/100=36.13m, 通航水位：Hw=35.78m施工水位：H=30.30m (当年 10 月至第二年 4 月共计 7 个月)。三、地质概况本合同段桥位区域内无大的隐伏断裂通过，区域地质稳定性较好，桥位外地质构造主要为第四系更新统地层和第四系全新统冲积湖积地层，益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁
5、九公司 - 4 -桥位区履盖层巨厚，其上部为淤泥质粘土及砂层等承载力较低的地层，下部为硬塑半坚硬粘土、亚砂土及砂卵石等承地力较低的地层，下卧基岩为泥岩与砂岩互层，成岩较差，节理不发育，其中强风化层厚5.217.7m，岩石较软，弱风化岩质较硬岩石较完善，桥位区基岩埋深变化大，上部力学性质较好的硬塑半坚硬粘土，亚砂土及砂卵石等厚度为 9.634.0m，河床部分基岩埋深 34.849.8m。四、技术标准计算行车速度：V=80Km/h桥梁宽度：净 15.0m+20.5m(防撞护栏)、全宽 16.0m。设计荷载：汽车20 级、挂车100，人群荷载：3.5KN/m 2设计洪水频率：百年一遇(1/100)通
6、航等级：IV-(1)级，通航净空：8m60m通航水位：35.78m五、主要工程数量桥长 982.96m，桩基共 80 根，计长 5118m，其中250cm 桩 52 根，220cm，桩 24 根，150cm、桩 4 根，13 座墩台， 45m 跨径预应力 T梁 10 孔计 60 片，预应力砼边拱肋 4 根，4 管钢管拱肋 2 根，普通钢筋4384.902t，预应力钢材:608.244t。加工钢管及构件： 536.111t，水泥砼：53213.7m3(包括桩基砼) 。益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 5 -第四章 施工准备工作为确保本桥工程施工任务的顺利完
7、成，必须认真做好各项施工准备工作。（一）生产与生活临建设施根据本桥工程量，计划进场固定职工 68 人，合同工 128 人，民工 360 人。为保证临建包干费用，拟采取以下措施：1、 全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室等；另一类包括食堂、库房、和操作间等。2、 严格控制住房的建造面积。根据工地的实际情况暂定职工每人12m2，合同工每人 6 m2 。3、 部分采用外租房。（二）临时道路为维持地方的现有交通，南岸路基左侧有一便道至简易码头，为充分利用此码头，经当地政府和建设单位同意，拟将原有便道加宽并铺一层卵石，一层 30cm 厚的天然砂砾层；南咀路基右侧修一便道至河中 5#墩，修一钢管
8、桩便桥至 6#墩。北岸拟采用原有试验桩施工时修的简易便道并扩建。（三）场地平整为保证正常施工，所有位于低洼地带的场地均须填筑粘土及天然砂砾层，并在场地周围设置排水沟。（四）供水本桥所有住宿房均由当地政府自来水厂供水，生产用水采用在 1# 墩右侧建一水塔，从河中管道输水。（五）供电益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 6 -桥南配电间设置在河堤上，安装 500KV.A 变压器 2 台，桥北安装一台 315KV.A 变压器和 500KV.A 变压器一台，暂设实验墩上。为了防止突然停电，配备 200KV.A 的备用电源。第五章 施工方法和工艺技术方案一、下部构造1
9、、 钻孔桩施工1） 钢 护 筒 施 工1.1 钢护筒尺寸根据工程地质勘察报告及设计图纸，采用正反循环回转钻时，护筒内径宜比桩径大0cm 0cm。因各桩基地质条件不一样，以深入到不透水层粘质土内 1.0m1.5m 为准。1.2 钢护筒埋设1 2#墩由于地质条件较好，采用埋设钢护筒方案如下：先用全站仪将桩孔位放至地面，用十字线骑马柱临时定位，再开挖孔口坑，下放钢护筒，护筒周围留有 15cm 空间，用粘土回填，分 30cm 一层分层夯筑紧密，以保证护筒不移位，不漏水。护筒应高出地面 30cm，护筒埋设的平面偏差小于 2cm，垂 直 度 小 于 1/100。用水准仪将标高引至护筒顶并作记号，便于钻孔时
10、量测孔深及计算标高。3 13#墩由于地质条件和施工环境原因，采用振动锤振打钢护筒下沉。2） 钻 孔钻 机 就 位 前 ， 平 铺 2 根 36#工 字 钢 作 钻 机 移 动 轨 道 ， 然 后 用 吊 车进 行 就 位 。 钻 孔 施 工 时 应 根 据 不 同 的 地 质 情 况 采 取 不 同 的 钻 进 工 艺 ，经 常 检 查 泥 浆 指 标 ， 并 随 时 适 当 调 整 ， 防 止 塌 孔 ， 同 时 作 好 钻 进 记 录 。在 成 孔 过 程 和 终 孔 后 均 需 进 行 孔 径 检 测 ， 保 证 成 孔 桩 径 不 小 于 设 计 桩径 ， 孔 深 不 小 于 设 计
11、孔 深 ， 垂 直 度 小 于 1/150， 孔 内 沉 淀 厚 度 不 大 于设 计 规 定 或 (JTJ041-2000)中有关大体积砼浇筑与施工缝处理的要求执行。层间接益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 15 -缝处应凿毛清洗，并预埋层间接缝钢筋，以便新老砼接合良好。施工时尽可能降低砼入仓温度，并避开高温时段施工，自砼浇注之时起，冷却管必须立即灌入冷却水，连续通水12天，每个出水口流量为10-20升/分钟，为增加冷却效果，进出口水流方向每天更换两次，且在开始7天内冷却水温度控制在510度。通水过程中要对水管流量、进出口水温度、测量孔温度每隔12小时测
12、量、记录一次；同时，承台外表应采取适当的保温措施，以保证承台砼内外温差不超过25，冷却管停止供水后，每隔12小时在测量孔内测量一次的温度，最后用小石子砼将温孔填实封孔，冷却管应灌浆封孔，并截除伸出承台的冷却管。3) 其它墩承台和系梁施工在钻孔桩施工结来并经检测会格后，用挖掘机开挖基坑，边坡按1：1 考虑，如边坡不稳，则采用临时支护。当离承台底标高以上 15cm左右时，改用人工开挖，凿除桩头，基底整平。经检验合格后，进行承台施工。系梁施工因场地较狭窄，且深度不大，采取人工方式进行。混凝土浇筑采用“溜槽结合吊斗方式，分层浇筑，层厚控制在 30cm以内。浇筑过程设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现
13、问题及时处理。混凝土浇筑到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后拆除模板。2、拱座施工拱座系支承上部结构的重要部分，其位置、尺寸和高程的准确度要求较严，混凝土灌注采用水上拌和站泵送方式进行。拱座采用桁架钢模施工，因体积大，故拟二次立模到顶浇筑混凝土，浇筑要连续操作。分层浇筑时间要低于混凝土初凝时间，如因故中途停止，按 进行施工处理。拱座属于大体积混凝土，浇筑过程中应控制混凝土的水化热；其工艺要求同承台施工。施工测量符合以下精度：桥轴线相对中误差1/20000 0 1拱脚间净跨距相对中误差1/40000 0 2益阳茅草街大桥 A 标项目经理部 技术文件湖南路桥建设集团桥梁九公司 - 16
14、 -桥轴线测角中误差5.0 3拱脚间轴线测角中误差2.5 4放样丈量时，对拱座预埋件的放样也应提高精度，要求顺桥向 55mm，横桥向2mm，高差2mm。墩桩施工时，应严格控制立模精度，要求墩顶偏差10mm。 6二、上部构造1、T 梁施工(1) 预制场的施工采用在河岸两侧各设置一个预制场，首先将场地垫铺碎石并压实整平并浇筑 20#砼，然后制作 6 个 45mT 梁的砼台座兼作底模，底模高30cm，其中 3 个储梁台座。(2)龙门吊的设计与拼装45mT 梁预制件自重约 140t，考虑到脱模时的粘结力，龙门吊机的起吊能力设计为 160t。龙门吊设计净宽 50m，高度 30m。两端设置 100t起吊系
15、统，包括 ZLDW 连续千斤顶吊点。龙门吊横梁下缘，用 36#工字钢作悬挂式轨道，安装 5t 电动葫芦，以方便预制场吊运重物用。龙门桁架用乙型万能杆件拼装，龙门吊桁架采用就地散拼法。龙门吊轨道的铺设：龙门吊轨道采用钢轨，用推土机压实原地面。在此地面上顺轨道方向 4m 宽范围内铺 60cm 厚碎石，每隔 3m 和每个轨道接头部位浇注一砼底座，底座上预埋定位钢筋，以固定轨道位置，混凝土底座之间均布长 2m 的枕木，枕木间距 80cm，枕木与轨道用道钉固定，枕木间用 4cm 碎石填塞。(3) T 梁的预制T 梁的预制工期安排：对于预应力 T 梁的吊运，技术规范要求梁的抗压强度达到图纸规定的抗压强度且至少达到 14d 龄期，才能装运。因此，对于 45mT 梁我们拟共设置预制台座
