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1、机材学院实验指导书汽车构造实验指导书九江学院机材学院汽车教研室目 录1、燃料供给系结构与原理演示实验2、点火系统结构与原理演示实验3、行驶系统结构与原理演示实验4、制动系统结构与原理演示实验1、燃料供给系结构与原理演示实验一、实验目的1、掌握汽油机燃料供给系的组成与工作原理2、掌握柴油机燃料供给系的组成与工作原理3、掌握发动机燃料供给系典型部件的结构与工作原理4、分析汽油机和柴油机燃料供给系的异同点二、主要实验设备2000型桑塔纳燃油供给系统电动程控示教板、东风汽车发动机供油系电动程控示教板、东风汽车化油器工作原理电动程控示教板、东风汽车汽油泵工作原理电动程控示教板、电子控制燃油喷射系统电动程
2、控示教板、桑塔纳发动机总成模型、东风汽车发动机总成模型、相关部件模型。三、实验原理1、化油器式汽油机燃料供给系统燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当远的续驶里程。化油器式发动机燃油系统中最重要的部件是化油器，它是实现燃油系统功用、完成可燃混合气配制的主要装置。此外，燃油系统还包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等辅助装置。2、电控汽油喷射燃料供给系统控制原理：以电控单元（微机）为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷
3、油器、点火系统和怠速空气调节为控制对象，以获得与发动机各种工况相匹配的最佳浓度的可燃混合气和点火时刻为主要目标。组成：燃油供给系统、空气供给系统、电子控制系统及各种传感器等3、柴油机燃料供给系 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。四、实验内容与步骤1、2000型桑塔纳燃油供给系统电动程控示教板通电演示，观察其各工况的工作原理；2、东风汽车发动机供油系电动程控示教板通电演示，观察其各工况的工作原理；3、东风汽车化油器工作原理电动程控示教板通电演示，观察其各工况的工作原理；4、东风汽车汽油泵工作原理电动程控
4、示教板通电演示，观察其各工况的工作原理；5、电子控制燃油喷射系统电动程控示教板通电演示，观察其各工况的工作原理；6、观察桑塔纳发动机模型，注意其燃料供给系在发动机上的安装位置；7、观察东风汽车发动机模型，注意其燃料供给系在发动机上的安装位置，并注意其与汽油机的异同点；8、观察喷油器、输油泵、喷油泵等部件模型，注意其结构与工作原理9、设备归位，清洁实验室五、实验注意事项1、遵守实验室规章制度2、不做与实验无关的事情3、不碰与本次实验无关的实验设备4、按实验设备的使用要求操作六、实验预习要求预习本次实验涉及机构的结构与工作原理；预习该机构相关部件的结构与工作原理。2、点火系统与起动系统结构与原理演
5、示实验一、实验目的1、掌握点火系统的结构与工作原理2、掌握起动系统的结构与工作原理3、掌握点火系统各部件的结构与工作原理4、掌握起动系统各部件的结构与工作原理5、熟悉点火系统和起动系统在发动机上的布置二、实验设备桑塔纳电控电子点火系电动程控示教板、东风汽车点火系电动程控示教板、桑塔纳发动机总成模型、东风汽车发动机总成模型、东风汽车和桑塔纳汽车点火系统和起动系统部件模型、桑塔纳电器综合实验台三、实验原理1、传统点火系统 组成：传统点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。点火开关 用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动
6、机继电器电路的开与闭。点火线圈 相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为1520kV的高压直流电。分电器 由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上。断电器 主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周。配电器 由分电器盖和分火头组成。用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。分电器盖上有
7、一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。点火提前调节装置 由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。火花塞 由中心电极和侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧
8、室，点燃燃烧室内的可燃混合气。电源 提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。工作原理：接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。当断电器的触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，点火线圈初级绕组中的电流迅速下降到零，线圈周围和铁心中的磁场也迅速衰减以至消失，因此在点火线圈的次级绕组中产生感应电压，称为次级电压，其中通过的电流称为次级电流，次级电流流过的电路称为次级电路。触点断
9、开后，初级电流下降的速率越高，铁心中的磁通变化率越大，次级绕组中产生的感应电压越高，越容易击穿火花塞间隙。当点火线圈铁心中的磁通发生变化时，不仅在次级绕组中产生高压电(互感电压)，同时也在初级绕组中产生自感电压和电流。在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。 为了消除自感电压和电流的不利影响，在断电器触点之间并联有电容器C1。在触点分开瞬间，自感电流向电容器
10、充电，可以减小触点之间的火花，加速初级电流和磁通的衰减，并提高了次级电压。2、起动系统用电力起动机起动发动机几乎是现代汽车惟一的起动方式。电力起动机简称起动机，它由直流电动机、传动机构、控制机构等组成。四、实验内容与步骤1、通电演示桑塔纳电控电子点火系电动程控示教板，观察其工作原理2、通电演示东风汽车点火系电动程控示教板，观察其工作原理3、观察桑塔纳发动机总成模型、东风汽车发动机总成模型，分析其点火系统和起动系统在发动机上的布置4、观察东风汽车和桑塔纳汽车点火系统和起动系统部件模型，分析其结构与工作原理5、桑塔纳电器综合实验台通电演示，观察点火系统电路6、设备归位，清洁实验室五、实验注意事项1
11、、遵守实验室规章制度2、不做与实验无关的事情3、不碰与本次实验无关的实验设备4、按实验设备的使用要求操作六、实验预习要求预习本次实验涉及机构的结构与工作原理；预习该机构相关部件的结构与工作原理。3、行驶系统结构与原理演示实验一、实验目的1、掌握行驶系统的组成2、了解行驶系统的受力情况3、掌握不同型式车架的结构4、掌握悬架的结构与组成5、掌握减振器的结构与工作原理二、实验设备客车底盘实训台、丰田前驱底盘实训台、丰田后驱底盘实训台、丰田四驱底盘实训台、电控空气弹簧悬架实训台、解剖减振器。三、实验原理行驶系统的组成：车架、车桥、悬架、车轮（或履带）。行驶系统的类型：轮式、半履带式、全履带式、车轮履带
12、式。轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成，绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架。非独立悬架的特点是：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。液力减振器的作用原理是：当车架与车桥作往复相对运动时，减振器中的活塞在
13、缸筒内也作往复运动，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中。四、实验内容与步骤1、观察客车底盘实训台，分析其行驶系统的组成与结构型式2、观察丰田前驱底盘实训台，分析其车架、悬架结构型式3、观察丰田后驱底盘实训台，分析其车架、悬架结构型式4、观察丰田四驱底盘实训台，分析其车架、悬架结构型式5、通电演示电控空气弹簧悬架实训台，观察其结构与工作过程6、观看解剖减振器等实物，分析其结构与工作原理。7、设备归位，清洁实验室五、实验注意事项1、遵守
14、实验室规章制度2、不做与实验无关的事情3、不碰与本次实验无关的实验设备4、按实验设备的使用要求操作六、实验预习要求预习本次实验涉及机构的结构与工作原理；预习该机构相关部件的结构与工作原理。4、制动系统结构与原理演示实验一、实验目的1、掌握液压和气动制动系统的异同点2、掌握液压和气动制动系统的组成与工作原理3、掌握鼓式和盘式制动器的组成与工作原理4、掌握液压和气动制动系统部件的结构与工作原理5、熟悉ABS系统的结构与工作原理二、实验设备桑塔纳液压制动系电动程控示教板、2000型桑塔纳防抱死（ABS）制动系统电动程控示教板、东风汽车制动系电动程控示教板、东风汽车手制动器电动程控示教板、TC油路工作
15、原理示教板、TC电路工作原理示教板、制动系统部件模型。三、实验原理驾驶员能根据道路和交通情况，利用装在汽车上的一系列专门装置，迫使路面在汽车车轮上施加一定的与汽车行驶方向相反的外力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，用于产生制动力的一系列专门装置称为制动系统。制动系统的功用是减速停车、驻车制动。1、制动系统的工作原理在人力作用下，制动蹄对制动鼓作用一定的制动摩擦力矩即制动器制动力矩M，在M的作用下，车轮将对地面作用一个向前的力F，地面对车轮作用一个向后的反作用力FB，FB即为地面对车轮的制动力。2、制动系统的组成1）供能装置包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。2）控制装置包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。
