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1、智能公交车载3G无线监控解决方案深圳市汉威视讯技术有限公司目 录一、行业现状与需求2二、系统概述及分析3三、系统总体设计31、系统设计思想32智能公交系统中心平台43、前端系统设计54、平台传输方式与特性65、平台整体设计6平台架构与功能76、系统设计依据及参考标准7四、方案功能介绍81、公交自动报站功能82、智能调度管理103、IC卡管理系统154、电子站牌智能互联155、车载LED屏智能联动166、广告发布管理16五、系统特点及优势175.1系统优势特点175.2硬件优势17六、系统设备选型186.1车载调度主机186.2车载摄像头216.3车载调度屏22七、系统设备选型237.1、服务器
2、配置237.2、客户端配置237.3、软件配置237.4、设备配置23一、 行业现状与需求日益完善和庞大的公交运输系统给广大乘客带来了方便和快捷，但同时在管理和有效监控方面，却给公交运输企业和交管等部门带来莫大的内部管理压力以及社会压力。现在很多公交巴士车上都装有GPS定位设备，但是并不能对监守自盗、超速或低速行驶、超载、中途突发事件等更有效的监管方式，因此需要有车载音视频监控设备来补充，甚至取代已有的单一的GPS监控方式。安装录像系统后，通过实时3G传输监控，可以对司乘人员盗取票款，私收钱物等行为形成有效监控；对超载、超速等行为实时监控并记录；对车辆内偷抢等突发事件实时报警等，包括本地录像资
3、料都可以作为证据，用以处罚或移交公安等部门。同时提高车辆安全和服务水平，乘客满意！通过GPS全球定位系统准确对车辆行驶路线进行跟踪记录并即时上报监控中心。车上发生意外和警情时，司机和乘客可启动报警按钮即时上报监控中心处理。控制中心通过3G无线网络实时监控车辆情况，并能与车上司乘人员即时通话调度，提高了安全系数和调度能力。在公交客运公司中，公司管理层、司乘人员、乘客关心如下问题：1、如何有效的督促司机严格按照规章操作、文明驾驶，提高行车的安全性，对超速、超载等情况取证，做处罚凭证；2、如何有效的控制司乘人员在旅途中私自收钱不给票，或盗取票款，对公司造成直接的经济损失；3、能否实时了解车辆行驶信息
4、，以及车辆实际运营路线等；4、能否实时看到车辆内部情况；6、 及时与车上司乘人员对话，或者对车辆广播（如暴雨小心驾驶等）；7、 强车辆调度功能，对突发事件即时进行应急相应等；8、 定位运营车辆地理位置，结合电子地图、模拟线路图让调度人员能实时了解运营车辆状态；9、 智能电子排班系统取代手工排班，根据线路拥挤情况动态调整排班，适应运营需求，提高车辆运营利用率；10、 线路站点全自动语音报站提醒，方便乘客上下车，提升公交服务水平；11、 运营车辆超速、违规驾驶要进行告警提醒，并对违规事件进行记录与统计；12、 如何有效的调节司乘人员跟乘客之间的矛盾。车辆运行中，旅客之间、旅客与司乘人员之间不时会产
5、生一些矛盾和争议，导致公司时常遭到投诉，因为没有有力的证据，解决起来无从下手，公司形象大受影响；13、 如何有效的提高司人员的服务质量，让旅客更加满意公司的服务；14、 公司评优表模工作怎样才能做的更好，更能让广大职工心服口服，从根本上提高公司的效绩；15、 能否把硬盘录像系统做成带有汽车黑匣子功能综合系统，能够记录行车参数；二、系统概述及分析汉威视讯公交巴士车载3G监控方案综合运用最新的3G车载视频监控技术及GPS卫星定位技术，对公交巴士进行全方位、立体化、智能化的安全监控，实时了解公交巴士车的运行状态，一旦出现状况甚至重大事件，有利于及时做出判断并采取措施，极大的提高了应急响应的速度，将可
6、能的损失降到最小。l 控车辆营运情况；l 提高行车安全，减少事故发生；l 当发生事故时，车辆断电前及事故瞬间车辆状态有据可查，协助事故原因判断；l 提高旅客安全、减少案件发生；l 提高服务质量。三、系统总体设计1、系统设计思想依据公交行业实际需求与智能公交系统配置原则，智能公交系统结构拓扑图如下：系统结构图总体由4个部分组成：l 中心管理平台：中心管理平台主要负责管理服务、转发服务、录像服务、报警服务、IC卡服务数据管理与数据处理，实现车辆调度、车辆监控、信息发布，运营数据统计与分析、数据备份等业务管理功能，可根据项目规模将各服务分别部署服务器也可以由一台服务器来完成所有功能与业务管理；l 监
7、控调度中心：监控调度中心主要由监控电视墙、硬件解码器、监控电脑及监控管理软件组成，是使用者与中心管理平台交互的界面，调度人员可通过大屏幕、C/S、B/S或手机客户端方式实现对车辆管理与监控；l 前端采集设备：前端采集设备由车载主机、摄像头、调度屏、拾音器、IC刷卡机等组成，完成车辆运营数据采集、编码、存储和传输；l 传输网络：传输网络主要是利用运营商的3G无线网络将采集的车辆数据实时传输到中心管理平台，传输网络支持公网与VPDN专网二种方式供选择。2智能公交系统中心平台硬件部分管理中心是整个系统核心，主要由管理服务器、监控电脑、管理电脑、专线网络等组成，设备分布在机房和监控大厅。l 管理服务器
8、：服务器是系统核心部分，主要是负责设备接入与管理、用户管理、数据存储、告警处理、流媒体转发、信息发布等工作。l 管理电脑：管理电脑主要是维护日常设备和管理、包括：参数配置、修改，用户添加、删除，权限分配及取消。l 监控电脑：监控电脑日常负责运营监控，包括：实时监控、车辆调度、告警提醒、报表查询等信息等。l 专线网络：专线网络是租用运营商提供的一条网络专线，实现前端数据传输到监控中心。软件部分智能公交信息管理平台是由智能调度子系统、运营管理子系统、支撑子系统组成，实现对所有监控车辆实时监控、调度管理的综合管理平台，系统支持C/S及B/S多种架构，稳定可靠，适应性强。调度管理功能包括电子排班、发车
9、提醒、线路监控、车辆调度、数据统计分析等。视频监控功能包括视频实时浏览监控和报警视频提示、录像存储下载和回放分析、用户设置和管理、设备管理、系统管理、报警接入等。平台架构如如下图所示：3、前端系统设计根据公交行业实际需求，车载前端应配备车载主机、摄像头、调度屏、拾音器、IC刷卡机，其中车载主机做为基础，为其它设备接入提供物理接口，为了安装的设备达到实际使用效果同时又不影响车辆的正常使用和操作，同时要考虑整体美观效果，综合以上因素，具体设备安装位置参考图如下：安装位置说明：l 前门摄像机：司机头部上方位置，监控司机与上车乘客；l 后门摄像机：后门上方正中间位置，监控上下车乘客；l 前视摄像机：车
10、辆正前方中间位置，监控车辆前方；l 全景摄像机：车辆正前方中间位置，监控车内情况；l 调度屏：驾驶员前方靠右空旷位置，用于手动报站和按提示用语以及车辆调度；l IC刷卡机：安装于乘客上车门附近安装直径33毫米的不锈钢管位置；l 3G车载主机：司机座位后方或上方位置；由于车型各异，根据具体车型的不同，需适当调整安装机位，充分发挥智能公交系统的安全，准确，可靠性高的特性。4、平台传输方式与特性3G传输网络，支持中国电信（EVDO），中国联通（WCDMA），中国移动（TD-SCDMA）。l WCDMA:由标准化组织3GPP所制定。l CDMA2000(EV-DO):体制是基于IS-95的标准基础上提
11、出的3G标准。l TD-SCDMA:标准由中国无线通信标准组织CWTS提出。网络传输特性 ：1）、支持双码流（独立的录像码流和网传码流） 2）、适合窄带传输和无线传输，3G和2G网络自适应 3）、支持无线网络环境下传输CIF格式的视频流4）、支持远程网络实时监视及实时录像 5）、支持双向音频传输，可通过网络进行双向语音对讲或语言广播6）、支持无线视频传输码流自动调整，达到最佳传输效果7）、可支持WIFI无线传输、无线浏览视频或视频下载等注：实际3G传输效果和当地3G网络环境及运营商的建设程度相关。5、平台整体设计无线3G视频管理平台是对所有车载设备和使用用户进行实时监控、远程操作的综合管理平台
12、。管理平台是整个立体化、智能化视频监控和GPS位置监控管理系统的核心，系统采用C/S架构（服务器/客户端），稳定可靠。GPS管理功能包括车辆实时跟踪、报警中心、地理信息管理、历史行程跟踪、车管中心等。视频监控功能包括视频实时浏览监控和报警视频提示、录像存储下载和回放分析、用户设置和管理、设备管理、系统管理、报警接入等。平台架构与功能l 平台采用C/S方式架构，使用主流数据库，平台依托组件实现视频监控和录像回放。平台软件的设计具有实用性、兼容性、扩容性、可靠性等基本的网络管理要求。l 平台具有报警自动连接功能，无线网络中断后再复通功能，接入平台下的所有设备能够自动连接到监控系统并正常工作。l 客
13、户端软件具有良好的操作界面，并具有视频窗口、GIS地图窗口、设备列表分组、云台控制窗口、录像回放窗口、设备管理窗口等辅助界面。l 客户端软件支持语音对讲、多车广播功能。l 日志查询、报表支持等。l 通过平台完成设备、用户注册管理；报警信息、控制信令转发；设备、用户配置管理等。6、系统设计依据及参考标准系统规划设计必须按照国际、国家和本地区的有关标准和规范进行。本设计将依据和参照以下的设计规范和要求进行：1） 频安防监控数字录像设备（GB 20815-2006）；2） 社会治安动态视频监控系统技术规范（DB33/T 5022004）；3） 视频安防系统技术要求（GA/T367-2001）；4）
14、民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB 50198-94)；5） 信息网络数字视频应用系统规范（BJ/Z0001-2003）；6） 安全防范工程程序与要求(GA/T75-94)；7） 广东省社会治安视频监控系统数据传输技术规范。四、方案功能介绍1、公交自动报站功能1）、调度屏按键介绍l 方向键：上、下、左、右是光标方向移动键，上键用于进入调度屏界面。l OK建：用于设置参数的选择和设置。l 退出键：退出调度屏界面或退回到上一级菜单。l 数字键：09数字键为服务用语快捷键，1为快捷退出键，5和0为报站快捷键，其他数字键为备用快捷键；l 白色十字线：此线区域为刷卡区域。l 9PIN航空母头：此接口是与9PIN延长线上的航空公头对接。l 手唛：此接口为外接手唛接口。l 内外喇叭：内外喇叭接口要与功放盒上的内外喇叭母头对接。2）、调度屏界面说明l 主界面4321444444 当前车辆所在的公交站点 车辆对于当前站点的状态（包括进站、出站和下一站点） 当前的时间（ GPS校验时间） 当前车辆所在的公交线路、上下线及报站方式l 主界面菜单在主界面按确认键后，进入主菜单界面。 选择相应功能菜单后，按确认键进入。 信息管理管理车辆与调度中心之间的通信内容。包括：预置短信、已
