旁站监理细则

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1、1 、工程特点及技术、质量标准1 . 1 工程特点新建云桂铁路东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路走廊前行后引入既有百色站。之后向西跨过右江后 DK291 + 420 处（阳一平安区间）进入云南境内，经过文山州的富宁县、广南县和丘北县；于弥勒县江边街附近跨南盘江，经红河州的弥勒县后进入昆明的石林县，在宜良南侧再次跨越南盘江，经过阳宗镇，于昆明市呈贡新区东侧设昆明南客站（D2K733 + 695 ）。新建云桂铁路正线全长 709 . 518km ，其中云南省境内 431 . 183km 。云南段共设 11 个车站（不含昆明南客站），其中 5 个中间站。云桂铁路云南段另含石林板桥站一南昆线石林南站

2、（含车站改扩建工程）新建货车外绕线（单线）线路正线长度 24 . 529km ，建筑长度 27 . O06km （含石林板桥出站右线疏解）。云桂线是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多。本段沿线主要的工程地质问题有活动断裂与地震、岩溶、滑坡、顺层、砂土液化、有害气体、高地温与高地应力等不良地质现象，以及人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红薪土等特殊岩土。1 . 2 工程技术质量标准1 、云桂铁路云南段正线主要技术标准：铁路等级：I 级；正线数目：双线；限制坡度：省界至石林板桥

3、 9，加力坡 18 . 5。石林板桥至昆明南 12，困难段 25；路段旅客列车最高行车速度：200Km / h ，预留 250Km / h ; 最小曲线半径：一般 5500m ，困难 4500m ; 牵引种类：电力；机车类型：客机动车组 ss7E 货机 HXD 型；牵引质量：400Ot ; 到发线有效长：880m；闭塞类型：自动2 、石林货线主要技术标准：铁路等级：I 级；正线数目：单线；限制坡度：9、加力坡 18 . 5；行车速度：120Km / h ; 最小曲线半径：一般 1200m ，困难 800m ;牵引种类：电力；机车类型：货机 HxD2 ; 牵引质量：4000t ; 到发线有效长：

4、880m ; 塞闭类型：自动站间闭塞；建筑限界：满足双层集装箱条件。1 . 3 编制依据1 、 铁路建设工程监理规范 （TB 10402 一 2007 ) 2 、 关于印发（铁路建设工程监理规划编制指南）和（铁路建设工程监理实施细则编制指南）的通知 （铁建设（2009 ) 389 号）3 、 铁路混凝土工程施工质量验收标准 （TB 10424 一 2010 J 1155 一 2011 )4 、 铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设（2010 ) 241号）5 、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB 10752 一2010J 1148 一 2011 )6 、 高速铁路桥涵工程施工技术指南

5、（铁建设（2010）241号）7 、 高速铁路路基工程施工质量验收标准 （TB 10751 一2010 J 1147 一 2011 )8 、 高速铁路路基工程施工技术指南 （铁建设（2010 ) 241号）9 、 高速铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB 10753 一2010 ) 10 、 高速铁路隧道工程施工技术指南 （铁建设（2010 ) 241号）11 、 云桂铁路监理四标监理规划 12 、 关于开展施工影像采集工作的通知 （云桂云铁工（2010 )115 号）13 、建设单位的其他有关专业管理规定2 、监理工作范围及重点2 . 1 监理工作范围监理四标项日部共管辖施工七标（中铁一局）

6、、施工八标（中铁十九局）两个站前项目指挥部的工程施工，在施工过程中需要进行旁站监理的关键工序如下表：序号 类别 工序名称l 混凝土及钢筋混凝土土程l ）混凝土工程：重要结构、重要部位混凝土灌注；2 ）预应力混凝土工程：施加预应力过程；3 ）特殊情况下的混凝土工程：水下混凝土灌注、高强混凝土配制。2 桥涵工程1 ）基础工程：钻孔桩水下混凝土的灌注，打入桩施工工艺试验；2 ）墩台工程：墩台身混凝土浇筑；3 ）梁部工程：现场预制梁的混凝土浇筑及预应力施加。3 路基工程1 ) CFG 桩、水泥搅拌桩、管桩的主要施工过程2 ）重力式挡墙；3 ）锚杆框架梁施工过程。4 隧道工程 1 ）初期支护；2 ）特殊

7、设计地段混凝土浇筑及拱部超挖回填。2 . 2 监理工作重点2 . 2 . 1 旁站项目开始前，监理工程师应检查如下内容：1 、施工单位有关现场管理人员、质检人员是否在岗、检查施工操作人员的技术水平、操作条件是否满足施工工艺要求，特殊操作人员是否持证上岗。2 、检查关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。3 、检查是否使用经检验合格的建筑材料、建筑构配件、设备和混凝土（检查有关台帐、质量检验报告等），机械设备是否配套或运行正常。4 、检查施工单位是否按照技术标准、规范、规程和经审查核对后的设计文件、施工组织设计施工。2 . 2 . 2 监理工程师对旁站监理的项目应向监理员

8、书面交底。旁站监理人员应当认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录。凡旁站监理人员未在旁站监理记录表上签字的，不得进行下道工序施工。2 . 2 . 3 旁站监理人员实施旁站监理时，发现施工单位有违反监理交底书列明的工程建设强制性标准行为的，有权责令施工单位改正或者向责任监理工程师或总监理工程师报告，由总监理工程师下达局部暂停施工指令或者采取其他应急措施。2 . 2 . 4 旁站监理人员应检查施工环境是否对工程质量产生不利影响。2 . 2 . 5 利用多种手段及时对旁站监理过程予以记录，保存旁站

9、监理原始资料。3、监理工作流程旁站监理土作基本流程图如下：监理项目部制定旁站监理方案监理组执行被批准实施的旁站监理方案 施工单位责令立即整改向专业监理工程师报告填写旁站监理记录表旁站监理人员到工地履行旁站监理职责需旁站监理的部位或工序施工前 24小时通知监理组由总监签发停工令或采取紧急措施发现违反强制性标准的行为 发现危及工程质量的活动相关要求：1 、在工程开工前应将在施工过程中需旁站的项目以书面形式通知施工单位，并请其在施工至所需旁站的项目至少 24 小时前，提前通知到相关监理工程师；2 、在施工过程中如果监理工程师认为有必要进行旁站的项目时，也应提前通知施工单位；3 、旁站监理人员在接到监

10、理工程师指令后，应在监理工程师规定的时间前到指定的地点实施旁站监理，按旁站监理记录表填写要求填写好旁站监理记录；4 、监理工程师应按要求检查现场旁站监理人员的监理成果和旁站记录，现场旁站监理人员应及时向通知自己旁站的监理工程师汇报旁站情况。4 、监理工作控制要点及目标4 . 1 桥涵工程4 . 1 . 1 钻（挖）孔桩4 . 1 . 1 . 1 监理工作控制要点1 、水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水应按试验检测监理工程师批准的配合比拌合，坍落度与理论配合比的偏差与初凝时间应符合规范要求。乙混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。当下层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，施工

11、缝应按有关规定要求进行处理；当运至现场的混凝土发生离析时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。3 、采用插入式振捣器振捣混凝土时，振捣器的移动间距、振捣时间符合相关要求，防止过振、漏振。4 、柱桩在浇筑水下混凝土前，应射水（或射风）冲射孔底 3 一5min ，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。射水（风）压力应比孔底压力大 0 .05MPa 。5 、水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓应有良好的隔水性能并能顺利排出。6 、导管放入孔后导管底距孔底宜为 25 一 40cm 。混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，混凝土埋入深度不得小于 lm 并不宜大于 3m 。7 、水下混凝土应连续浇筑，中

12、途不得停顿。在浇筑混凝土过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在 2 一 6m 范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证棍凝土顶面浇筑到桩顶设计高程 0.5-1.0m 。8 、水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩事故，应予重钻。9 、监理人员必须坚持全程旁站，并督促施工单位做好详细施工记录。10 、从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。4 . 1 . 1 . 2 监理工作目标 主控项目1 、混凝土浇筑应符合施工工艺设计要求。检验数量：施工单位、监理单位全部检

13、查。检验方法：观察和测量。2 、桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法应符合铁道部现行 铁路工程基桩检测技术规程 （TB 10218 ）的规定。4 . 1 . 2 承台4 . 1 . 2 . 1 监理工作控制要点1 、混凝土浇筑施工过程中，监理工程师应监督施工单位应对模板及支（拱）架进行观察和维护；发现跑模、变形等异常情况时，及时采取处理措施，并形成记录。2 、当工地昼夜平均气温连续 3d 低于+5 或最低气温低于一 3 时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于 30时，应采取夏期施工措施。3 、混凝土拌制的质量控制要点： 监理工程师巡视检查混凝土原材料每盘称量的偏差，其偏差值应符合表

14、4 . 9 . 2 一 1 的规定。 每工班正式称量前，应对计量设备进行检查。 混凝土搅拌时宜采用二次投料法，即首先投入所有粉料（水泥、掺和料和粉体外加剂）和细骨料，搅拌均匀后，再投入全部拌和水和液体外加剂，拌和 30 秒成为水泥砂浆，然后再投粗集料拌和 60 秒， 监理工程师应检查延续搅拌的时间，混凝土的总搅拌时间不宜少于 2min ，也不宜超过 3min 。4 、混凝土运输的质量控制要点 监理工程师检查混凝土运输时间，混凝土运输应要求以最短的时间，从搅拌地点运至浇筑地点。远距离运输时，运输延续时间不宜超过规范的规定。 监理工程师检查混凝土在运输过程中的质量，运输过程中宜以 2 一 4r /

15、 min 的转速搅动，混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象；如运至浇筑地点的混凝土有离析现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌（高速旋转 20s 一 30s ) ，但不得加水。5 、监理工程师应旁站混凝土浇筑过程，检查内容如下： 混凝土应分层连续浇筑，在前一层混凝土开始凝固之前，将次层混凝土浇筑完毕。当下层棍凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。施工缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求，并取得设计人员的同意。 棍凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。如必须间断时，其间断时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比、外加剂的类型等条件通过试验

16、确定。 当结构截面大于 100 ，在前层混凝土初凝前不能及时浇筑次层混凝土时，允许适当分段（块）进行浇筑。但应符合卜列规定：a 、段与段间的竖向接缝方向应与结构截面尺寸较小的方向平行。b 、上、下两层中的竖向接缝应互相错开，在水平横缝和竖直缝上均应作适当的接桦。c 、结构横截面上的分段数目应尽量减少。6 、混凝土振捣的质量控制要点 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。 混凝土捣实后 1 . 5 小时到 24 小时内，不应使混凝土受到外界的振动。7 、大体积混凝土施工的质量控制要点： 混凝土结构物实体最小尺寸等于或大于 lm ，或易由温度应力引起裂缝的混凝土，应按设计和大体积棍凝土施工技术要求，制订专门的施工技术方案。 大体积混凝土施工应采用低水化热水泥和低水泥用量，必要时可掺用适量粉煤灰和缓凝减水剂。 浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行，混凝土入模温度不宜