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1、施 工 组 织 设 计一、施工组织机构、施工总平面布置、施工总体进度计划表1、施工组织机构项目经理总工程师合约部财务室机械材料部后勤部办公室路基施工队工程部试验室测量组桥涵施工一队桥涵施工二队隧道施工一队隧道施工二队综合施工队2、施工总平面布置三峡翻坝公路一期土建工程第 4 标段平面布置图K15+500线路起点K20+000线路终点施工队驻地 1K16+000项目经理部中心试验室K15+900施工队驻地 2K20+000二、质量目标、安全目标、工期目标1、质量目标质量目标：确保工程质量达到优良。2、安全目标安全目标：合同工期内不发生三级（含三级）以上重大事故。3、工期目标工期目标：我单位对本工
2、程的总工期目标是 30 个月，并力争再适当超前完成。各主要分项工程完工计划（见下）路基工程路基填筑：2008 年 9 月底完工；桥梁工程基础工程：2008 年 12 月底完工；墩台工程：2009 年 3 月初完工；梁体工程：2009 年 5 月底完工；梁体安装：2009 年 8 月底完工；桥面铺装及人行道：2010 年 1 月底完工；隧道工程：2010 年 5 月底完工三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案1、对项目重点、难点工程的理解本工程的重点、难点工程为艾家河大桥、季家坡隧道和鸡公岭隧道工程。2、施工方案桥梁工程：1、 预制场设置预制场设在桥桩 K17+300 右侧空地处。预制场占地
3、3000m2，包括预制区、存梁区、拌和站、仓库、砂石料堆场、蓄水池、配电室等。2、模板、钢筋、波纹管T 型梁底座为混凝土结构，上铺 10mm 厚钢板，下部预留横板对拉螺栓孔，模板采用厂制的大型钢模，每块模板的面积大于 1.0m2，上附附着式振动器。模板采用上、下对拉螺栓固定，两侧用型钢支撑以防变形。T 型梁钢筋采用加工厂内制作、底模上绑扎成型的方法。钢筋绑扎好后，按图纸坐标焊好定位筋，定位筋间距不大于 50cm，预埋波纹管时，其接头用套管连接，接头处用胶布密封，波纹管处严禁电焊，以防击穿漏浆。3、混凝土浇筑根据设计要求的混凝土标号，通过试验选择混凝土配合比，其水泥用量不宜超过 500kg/m3
4、，坍落度不大于 5cm。混凝土浇筑前，严格检查模板的拼接尺寸以及钢筋的数量尺寸和布置，波纹管的布置及弯起，锚垫板的定位等情况。混凝土浇筑采用汽车载料斗、塔吊起吊到位的浇筑方法。混凝土的振捣采用插入式振动棒振捣和附着式振动器相结合的方法。附着式振动器通过支架附在模板两侧。振捣时防止振动棒接触波纹管及预埋件，钢筋及波纹管密集的地方应用捣钎先行插捣。混凝土应保证振捣密实，特别应注意锚垫板处混凝土的密实。混凝土收浆前，用粗糙的木模板处理表面。4、钢铰线制备钢铰线用圈盘供应，使用前进行预拉，其下料长度由孔道长度和工作长度来确定，切割时在两端离切口 3050mm 处用铁丝绑扎，切割用砂轮机进行，并将切割端
5、焊牢。编束时，并每隔 1.01.5m 绑扎一道铁丝用以区分，铁丝扣向里，并编号挂牌堆放。5、钢铰线的张拉待混凝土浇毕后，对预应力管道进行清理，强度达到 100%后，进行穿束。钢铰线张拉前检查锚垫板、夹片质量并校正油压表和千斤顶、操作油泵，检查延伸，记录人员密切配合，按设计要求顺序，对称分批的进行张拉，张拉程序为：0初始应力（0.1 K）105% K（持荷 5 分钟） K张拉完成后，记录伸长值，实际伸长值与理论伸长值误差控制在6%以内，每束内断丝不超过一根，张拉控制采用“双控”方法。张拉所用油表、千斤顶等器具，在使用 200 次或存放 2 个月时要进行校验。张拉结束后，及时封锚。6、孔道压浆及封
6、锚准备工作在灌浆前用无油份的压缩空气清洗管道，接着用氢氧化钙的清水冲洗管道，排除孔内粉渣杂物，再用压缩空气将管道吹干。水泥浆的制备压注孔道的水泥浆，标号不应低于梁体混凝土标号的 80%， 水灰比0.40.45，泌水率最大不超过 4%，稠度为 1418 秒。水泥浆采用小型灰浆机拌制，拌好的灰浆通过 2.52.5mm 的细筛后，存放以供使用。使用前低速搅拌，防止流动度的损失。水泥浆中加入 NE 型膨胀剂。压浆及封锚对于 T 型梁的灌浆，应自梁的一端注入而在梁的另一端流出，流出的稠度须达到规定的稠度后，关闭出浆口继续压浆，保持 1 分钟，关闭压浆阀，待水泥浆终凝后，再拆卸压浆阀。最后进行梁体封端，并
7、保证梁长偏差不超限。孔道压浆后清除锚具表面污物，梁端水泥混凝土予以凿毛、洗净，用与梁体同标号混凝土浇注封头，为控制梁长不超限，立模时可将设计端面位置内移4mm。7、T 型梁的吊运和堆放当孔道灌浆强度达到设计要求后，即可由龙门吊将 T 型梁吊离底模进行移梁并存放至存梁区。堆放时严格按图纸支座位置支放。8、简支变连续T 型梁预制时按设计尺寸预埋好穿预应力筋用的通道，T 型梁架设好后，将其支座四周铺好砂垫层及油毡，绑扎好接头钢筋及预埋好负弯矩预应力筋用波纹管，预留负弯矩钢束张拉所需槽口，浇筑湿接头及桥面混凝土，待接头混凝土强度达到设计强度的 80%后即可张拉灌浆，然后再将槽口部分桥面板钢筋焊接并浇筑
8、槽口混凝土，进行防水层混凝土施工。上部结构梁、板安装T 型梁的运输及架设统一由预制场组织施工。预制好的 T 型梁由运梁平车运至桥头，采用 DF35/80 型自行式架桥机进行架设，分幅进行。施工如下：1 支座安装安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污，认真检查其标高及平整度与设计是否相符，将墩台垫石校核调整满足要求后，在支座垫石上画出支座设计中心线，按图纸要求正确安放支座。支座安装必须与垫石密贴，支座顶面坡度必须与梁底坡度一致。2 运梁、架梁预制梁用平车运输，经过考察现场，运输道路满足施工要求。梁、板在平车上两点简支，支点要求转动自如。梁、板用手拉葫芦固定好，板角加护木以防碰缺。平车
9、运输时要注意行驶速度和交通安全。40mT 型梁采用 DF35/80 架桥机架设。吊装前，在盖梁上画出每片梁的安装位置线，按线依次吊放梁板。板梁吊装采用兜底起吊。吊点位置必须符合设计支承点位置，并采取可靠措施，不使预应力产生负弯矩起破坏作用。对位于曲线上的桥孔布置时，预制板沿弦线布置，保证由内向外架设，相应加长梁板以保证相邻板端 4cm 空隙。3 梁板整体化梁板安装就位后，及时对铰缝进行清理，焊接铰缝钢筋和连接钢板，浇筑铰缝混凝土，使空心板、T 型梁横向形成整体。隧道工程：三峡翻坝公路一期土建工程第 4 标段共有 2 座隧道。一、明洞开挖1、施工方法：明洞施工采用明挖法。土方开挖采用挖掘机挖土，
10、自上而下逐层开挖，人工铺助作业，及时进行挂网锚喷支护。挖截水沟自上而下分层开挖初期支护土方开挖采用挖掘机装渣，自卸车运输。2、坡面防护鉴于明洞开挖段有相当部分为土方开挖，为确保边、仰坡的稳定性，防止坡面滑坡现象，边坡、仰坡开挖时，进行随挖随支护，坡面防护采取喷射砼和双层钢筋网进行防护，坡面防护根据仰坡地质条件不同采取相应的支护措施及时支护。3、洞口明洞防排水洞口明洞工程开挖前，先做好洞顶的防、排水设施截水沟的施工，防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石、塌方现象。截水沟距仰坡坡顶开挖线外 5m 设置,沟底宽为 60，沟壁高 60 ，坡度 1:1 的浆砌结构。二、隧道洞身开挖1、暗洞进洞管棚护拱施工
11、其施工程序及方法如下：1.1、施工程序明洞及仰坡开挖至进洞桩号 仰坡防护 钢拱架安装 立摸浇筑 C30 砼套拱 管棚施作及注浆 洞身开挖1.2、护拱施工在明洞衬砌砼外轮廓线外设置 C30 砼+钢拱架组成的护拱。a、钢拱架架设钢拱架按设计架设工字钢四榀，钢拱架中央间距为 60，两头各留10，钢拱架架设位置直接影响大管棚施工质量，因此，为确保钢拱架架设位置的准确性，在靠近开挖面的钢拱架施工时，必须在精确测量放样后，按钢拱架底面图示位置设置 22 的锚杆，钢拱架架设在锚杆上并焊接牢固，其余三榀架设必须放样挂线施工，并及时进行测量校正。其施工要求如下：、钢拱架垂直于隧道中线进行安装，其垂直误差控制在2
12、。、钢拱架之间用 22 钢筋纵向连接，使钢拱架形成整体，提高其承载荷能力。、按大管棚位置及间距设置 127 孔口管，管长 2 米，间距 40，127 钢管外用 22 的固定钢筋双面焊接有钢拱架上，使钢拱架与管棚钢管形成一个整体。、钢拱架底脚必须坐落在稳定的基础上，必须设置纵向拖梁，并在钢拱架拱脚设置 22 的锁脚锚杆。b、现浇 C30 砼套拱钢拱架架设后，及时进行套拱 C30 砼衬砌施工，套拱宽 2.0m，衬砌厚度为 1.0m，为了防止浇筑砼流入预埋 127 管内，其外测管口处采取海绵等进行管口封闭。1.3、大管棚超前支护及注浆施工洞身开挖轮廓线外 40设置大管棚超前支护，大管棚采用 1086
13、mm热轧无缝钢管，节长采用 3m 和 6m 两种规格，平行路线中线进行设置，其环向间距 40，采用 KD100 钻机钻 120mm 的引导孔，其施工方法如下：a、管棚施工1） 、管棚钻孔施工前，根据钻孔的高度，搭设钻孔操作平台，钻孔平台必须牢固。2） 、有孔钢管管壁每 24交错钻孔，孔径不小于 10。3） 、按预埋的 127 孔口管的方向进行钻孔，孔深 30m 以上，洞口段若II 类围岩长度小于 30m，则一次性钻孔穿越 II 类围岩，使管棚支撑在稳定的围岩上，钻孔径向误差控制在 20以内。4） 、管棚施工时，先打有孔的钢花管，待注浆后，再打无孔钢管，通过无孔钢管，检查注浆质量。5） 、管棚顶
14、进施工：管棚引导孔施工完毕后，进行顶管施工，顶管时，在凿岩台车钻臂上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管。当第一根钢管推进孔内，孔外剩 3040时，接第二根钢管，再低速顶进。根据管棚设计长度，按同样的方法继续接长钢管。管接头采用丝扣连接，丝扣长度 15，钢管在纵向同一断面的接头数不大于 50%，相邻管棚的接头数至少错开 1m.b、注浆施工1） 、注浆施工前，必须进行现场注浆实验，确定参数。2） 、水泥-水玻璃按比例进行搅拌，注浆时，先注无水孔，后注有水孔，从拱顶向两侧依次向下进行，注浆时，注浆泵起始压力控制在 0.51Mpa 以内，逐渐升高，当注浆压力达到 2.
15、0Mpa 后，即停止注浆。3） 、注浆浆液扩散半径不小于 0.5m，注浆孔与非注浆孔相互错开，注浆采取由里向外分段施工，相邻注浆孔间交错进行注浆施工，当无孔钢管检查注浆质量不合格时，即刻对无孔钢管钻孔进行注浆施工。4） 、如遇串浆或跑浆时，则可间隔一孔或数孔灌注。6） 、注浆结束后，及时清除管内浆液，并用 30 号水泥砂浆紧密充填，增强管棚的强度和刚度。三、洞身开挖施工方法管棚护拱施作完毕后，具备进洞施工条件，着手进行洞身开挖工作。根据隧道围岩的地质情况，洞身开挖采用“新奥法”施工，光面爆破技术，类围岩采取上、下半断面开挖，上半断面开挖超前下半断面开挖 15m左右，施工时，及时施作初期支护，避
16、免围岩暴露时间过长，类围岩采用挂网锚喷联合支护，并严格遵循“短进尺、强支护、弱爆破，快封闭、勤量测”的原则进行；类围岩必要时，可增设超前锚杆及其它措施，加强施工中的量测，若发现拱顶，拱脚及边墙中部的位移速率值增大，及时施作二次衬砌，以确保施工中的安全。对于类围岩，采用全断面开挖的方法施工，同时做到开挖一段，维护一段，确保施工安全，顺利地进行。隧道出渣采用装载机装渣，自卸车运输方式。为保证光面爆破的效果，钻孔、装药结构及起爆顺序必须满足如下要求：、钻孔孔位根据爆破设计和试验确定。、钻孔开孔位置与爆破设计孔位偏差，不宜大于钻头直径尺寸（4cm） 。、钻孔密度及孔深符合爆破设计的规定。、已钻好的钻孔，孔内岩粉吹洗干净，孔口必须盖严，钻孔经检查合格后方可装药。、光面爆破采用直径为 20 的药卷，不偶合系
