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1、一、 施工准备1、施工组织机构及施工班组安排我单位将以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的骨干人员，组建“某高架桥 16#17#墩 0 号节段梁体工程项目经理部” 。经理部设项目经理、副经理、项目技术负责人，并配设具有相应资历的质检、道路、测量、桥梁、结构、试验、机械、电力安装等专业工程师，财务负责人和计划负责人。组织机构设置详见拟为承包本合同工程设立的组织机构 ，详细人员情况在合同签订后将报送总承包单位拟在本合同工程任职的主要人员简历表 。为满足施工需要，我们计划选派技术过硬、施工经验丰富的专业化施工队伍负责相关工程的施工任务。2、人、机、物进场工作安排 设备、人员动员周期,工程合
2、同签订后，我单位将在 3 日内做好人员、设备的动员和安排布署。管理人员 5 天内到达施工现场，组建项目经理部，与总承包单位取得联系，开展息息相关业务工作；前期施工人员 7 天内到达施工指定地点，着手临建和施工准备工作；首批投入施工的机械设备 10 日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。 人、机、物到现场的方法施工准备过程中，设备、人员、材料依照“先进、足量、精干、合格”的原则，并根据投标时的承诺，快速、安全运抵现场。施工设备和材料的运输方法如下：人员就近采用汽车运送至现场；设备就近由汽车、拖车等送至现场；材料从业主指定厂家或常年与我司常年合作的信誉好的单位运送至现场。3、临时设施安
3、排及施工准备 临时驻地在签订施工分包合同后，立即组建“武广客运专线新都立交桥工程项目经理部” ，组织先遣人员，调配部分机械进入施工现场工作。同时经理部要密切与总承包单位联系，作好施工准备；并请总承包单位积极地与地方政府及有关部门取得联系，征得支持和协助组织。施工管理和技术人员对整个合同段进一步现场调查，结合工程任务划分，安排队伍驻地，认真调查水电及料源情况、协助和进行进场道路的设计、施工等。 技术准备、全面复测根据现场监理工程师和设计代表与总承包单位提供的工程定线资料和现场测量标志资料，认真搞好交接桩工作，组织测量人员对合同段内线路中线及高程进行贯通和闭合测量，并向相邻合同段延伸复测，资料整理
4、后报总承包单位申请监理工程师确认，同时放出用地界限，并对主要构造物具体位置进行放桩，设置控制桩点及临时水准点。、建立工地试验室根据工程需要，建立规模齐全，设备配套的工地试验室并配备既有理论知识，又有丰富施工经验的试验人员主持工作。投入本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备详见拟投入本合同段工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 。、编制专项施工方案组织项目经理部技术骨干，依据现场实际情况编制专项施工方案，如地基基础处理施工方案、满堂架搭设与拆除方案、模板配置与搭设设计方案、钢筋加工与绑扎专项施工方案、砼浇筑专项施工方案、大体积砼浇筑温度控制措施、安全文明施工方案、台风雨季施工方案、支
5、撑系统荷载试验专项方案等，以上方案编制后报总承包单位申请监理工程师签认，以便保证施工顺利进行。4、临时设施 临时用电临时用电施工方案待施工分包合同签订后，根据合同并结合现场实际情况和总承包单位具体要求再进行编制申报。 临时用水、临时给水系统：给水系统可由取水设施、贮水池、输水管和配水管组成。用水量可由下式计算求得： a、现场施工用水量 q1(L/S)Q1N1 k2 q1=k1 =T1t 83600 b、现场生活用水量 q1(L/S)P1N2 k3 q2=t83600 P1:施工高峰期人数 N2：生活用水定额 k3：生活用水不均衡系数取 k3=1.3施工总承包单位提供的施工用水量应满足施工和生活
6、需要。施工生产和生活用水从就近给水管线引入。 通信设备工程合同签订后，报请总承包单位批准，在项目经理部设程控电话两部，与外界保持联系，经理部与现场工地的通讯采用程控交换机，设内部分机电话的方式加以解决，并配备 10 台对讲机。 排污及垃圾处理为达到保护环境、防止污染的目的，施工现场设置临时排污沟渠，对施工中产生的污水作集中处理，并对生活及生产垃圾集中堆放，外运处理，最大限度地保证施工区域自然环境不被破坏。5、临时道路施工队伍、机械设备及材料进场道路根据现场实际情况按照总承包单位要求统一规划布置，在总承包单位布置地基础上结合项目合同施工具体内容在细化布置，临时道路方案进场后根据实际情况编制并报总
7、承包单位审批。6、临时用地施工临时用地结合施工实际情况和总承包单位的要求，钢筋加工和模板配置设计加工场地、办公及生活用地、仓库与料场、工地试验室用地等在少占耕地、少破坏植被、尽量保护当地自然环境和生态平衡的原则下选定具体地点。二、按 0 号块施工工艺流程详述下列各主要分项工程施工方案1、永久支座安装(1) 板式橡胶支座的安装前的准备工作(装配式预应力砼 25m 连续箱梁采用板式橡胶支座)、板式橡胶支座安装处宜设置支承垫石，要求梁体底面和墩台上的支承垫后顶面具有较高的平整度；一般要求垫石长度、宽度应比支座相应的尺寸大 50mm 左右，支承垫石顶面相对水平误差不大于 1mm，相邻两墩台上支承垫石顶
8、面相对水平误差不大于 3mm、铁路板式橡胶支座垫石的混凝土强度等级不应低于 C30；在安装前，桥梁墩、台内应有竖向钢筋延伸至支坐垫石内；在支坐垫石内应布置钢筋网，钢筋直径为 8mm 时，间距宜为 50mm50mm。、支座安装前应将墩、台支座支垫处和梁底面清理干净；应先检查支座的中心位置、支坐垫石顶面标高是否准确。(2) 板式橡胶支座安装方法、公路桥梁板式橡胶支座进场之后，应先检查其是否有制造商的商标或永久性标记；其次应按照设计图纸的要求进行安装；应保证支座在墩、台上的位置要准确。、支座安装时，应防止支座出现偏压或产生过大的初始剪切变形。安装完成后，必须保证橡胶板上下表面与墩台支撑垫石、梁板底面
9、平整紧贴无缝隙，更不能出现偏心受压、脱空和不均匀受力形象。活动支座应设防尘罩。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过。、在设有橡胶支座的墩、台上，应预留更换支座所需要的位置，而且应注意在同一根大梁上横向避免设置两个或两个以上的支座，防止桥梁支座受力不均。不同规格的支座不应并排安装。、支座安装后，应对支座是否漏放、支座安装方向、支座型式、临时固定设施拆除与否等进行检查，并对安装后所出现的偏差进行记录，以确保支座安装后的正常工作。 现浇混凝土连续箱梁采用 LQZ 球型钢支座。在支座安装前，应检查支座连接状况是否正常，配件是否齐全，但不得任意松动上，下支座连接螺栓。连续梁支座采用重力式灌浆法进行
10、安装，安装步骤如下：安装前应凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物和积 1水，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面润湿。用楔块楔入支座四角，安放并找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在 2支座底面与支承垫石之间应留有 2030mm 空隙，安装灌浆用模板。仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强灌注材料灌浆。 3采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔间隙处，灌注过程应从支座中 4心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌注前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生 5过大误差，应防止中途缺浆。灌浆完成后，须塔设暖棚进行保
11、温养护，并悬挂温度计，做好温度记录， 6养护温度不得低于 5。暖棚的拆除须经技术员和实验室见证后方可进行。灌浆材料终凝后，拆除模板及四角楔块，检查是否又漏浆处，必要时对漏 7浆处进行补浆，并用砂浆填堵楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌注梁体混凝土后，及时拆除各支座的上，下支座连接螺栓，安装支座围板，完成支座安装。2、临时固结设施施工临时固结采用 8 根 600-6mm 钢管砼柱立于承台内。临时固结的拆除：每墩两端现浇梁合拢后，先割除墩旁钢管临时支墩，然后凿掉预埋钢板，再割除墩四角预埋精轧钢即可。3、0 号块支撑设施施工施工时拟定利用悬浇挂篮底模、外侧模及底篮纵梁等构件，采用临时固结与外侧
12、增设振入钢管桩组合后同时支撑的结构形式。箱梁底模以下铺设 25b 型工字钢分配梁，间距 75cm，在腹板位置加密至 40cm 分配梁在墩身范围内放置于墩顶与支撑结构形成的主梁平台之上，主梁平台与墩身砼顶面平齐，墩身范围内通过在工字钢顶面铺设木契块实现与底模高度差，墩身以外部分通过主支撑柱上的千斤顶调节实现标高就位。翼板侧模以下采用满堂支架搭设，支架搭于翼板平台之上，翼板平台利用主梁平台铺设 14b 分配梁，间距 45cm，并在其上铺设 1cm 厚钢板组成。由于箱梁梁体底部为 2 次抛物线线型，底板标高为渐变值，底模在横梁以外设三角形桁架按设计底模高度结合平台支撑。分配梁以下为主支承梁，由外侧各
13、一道贝雷梁和内侧一道型钢组合梁构成，外侧贝雷梁为两组单排单层贝雷架组合，紧靠临时固结钢管砼柱两侧各设一排 8 榀贝雷梁，下设顺桥向穿越的 14b 槽钢牛腿，利用千斤顶调节主梁高度。内侧型钢组合梁由 3 条 36b 工字钢并拢形成，支点位置垫 1cm 厚钢板。主支承梁以下为支撑柱，由 16 根 600-6mm 柱组成，其中承台范围内利用临时固结的8 根钢管砼柱，承台以外部分则采用振入 8 根钢管桩的方式支撑上部荷载。（支架结构的验算附于支架结构设计计算书）4、模板安装、模板分为底模、侧模、内模及端模。分别做如下设计：、底模0#段箱梁底模，采用大块的厚 5mm 的钢模板，纵横肋采用角钢加强，底模设
14、置需考虑桥的纵向坡度。安装时首先在主桁顶面放置砂箱再铺设槽钢横梁作为分配梁，在槽钢横梁上铺设工字钢纵梁作为支撑梁，再在其上铺方木，最后在方木上铺设底模，底模与方木间设钢片楔以调整底模高度。、外模采用 5mm 厚的钢模板，模板支架用槽钢组焊成桁架结构，考虑模板的通用性，外模使用每个 T 构上挂篮的外模，从而单侧面解决 6m 长的外模即可，因桥的纵向坡度变化，模板高度不够部位可临时加工补足。外模通过桁架结构落于水平托架分配梁上，翼部底模用钢楔片调整底模高度，外侧模安装后用穿心拉杆与内模对拉固定。、隔墙模板及内侧模考虑 0#块内梁体模板通用性差，拟采用钢木组合框架贴竹胶板拼模。钢木组合框架拼模就位后
15、，同外侧模用穿心拉杆对拉加固，同时在可行的位置设置自撑体系。、端头模板端头模板是保证 0#块端部及预应力管道成型要求的关键，端模拟用角钢或型钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，板面使用 3cm 的木板，以便拆模。、洞孔模板在横隔板上有人洞， ，分别在两主墩顶各设两道横隔板，边跨梁端各设一道横隔板，此类横隔板均设置了人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营检查用，箱梁腹板如与钢筋干扰，可适当移动其位置。洞孔模板用组合钢模拼装，用满堂木支架支撑。、模板之间的固定体系端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准确，模板拟采用木模。模板内模及内部顶部模板除梗肋部分做特殊加工外，其
16、余部分采用组合模板，使用螺栓及 U 型卡联结成整体，竖向用方木或型钢作为背楞，横向用钢管或型钢通过扣件及拉杆将内、外模框架拉紧，安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其它材料封堵管周空隙。在过人洞处截面复杂，制作使用组合钢模板，在该处顶部钢筋封顶前放入，以增强模板刚度和整体性，并方便立模。内外模板的端头间用拉杆螺栓联结并用钢管做内撑以控制混凝土浇筑时模板的位移及变形，确保腹板厚度准确。为防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。、托架、支架、模板的安装、拆除、利用塔吊就位，人员站在工作脚手架上，在塔吊、
