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1、mba论文：石家庄地区高速公路交通事故分析及对策研究第一章 绪 论一、 研究背景及目的意义（一）研究背景高速公路最早出现在德国，是建立在科隆与波恩之间，于 1931 年竣工，全程大约 30 公里，在 1932 年八月份正式通车。希特勒上台后宣布在全国大举修建高速公路。我国大陆开始修建的第一条高速公路是沈大高速公路，而沪嘉高速公路是第一条完工投入使用，在 1988 年 10 月开始通车。随后我国高速公路发展较快，目前我国高速公路正处于快速发展时期，事故发生率和严重程度与国外高速公路相比均高出很多，可以预见的是高速公路的安全形势将随着经济和社会的发展、汽车保有量增加以及高速公路路网逐渐织密，变得越
2、来越严峻。河北省第一条高速公路京石高速公路于 1986 年开始开工建设，1993 年 11月西半幅高速建成通车，这同样也是石家庄地区第一条高速公路。目前，河北省高速公路建设已从 2010 年的 4000 余公里增长到 2016 年的 6000 多公里，增长近 50%1。石家庄地区近些年西柏坡高速、新京港澳高速、石太二线等高速相继开通。根据交管部门资料显示，2010 年到 2015 年石家庄地区高速公路交通事故起数从 1500 余起逐年递增至 2400 余起，呈逐年小幅度上升趋势2，如图 1-1 所示2010 年至 2015 年石家庄地区 12122 事故报警量。.（二）研究目的及意义目前，我国
3、高速公路以每年 300 余公里的速度在增长，该发展速度在全世界也是数一数二的。高速公路在我国的发展一路高歌，然而，我们在享受高速公路带给我们便捷、高效的同时，也忍受着高速公路交通事故带给使用者和管理者的痛苦，以及公共和私人财产的损失。因此，我们急需对高速公路交通事故进行深入分析，找到相关规律和特点，提出科学、有效的措施，来降低高速公路交通事故的发生率，这对我国高速公路的发展十分必要。因此，本课题以石家庄高速交警支队所辖区域公路（包括京港澳高速、新元高速、石黄高速、石太高速、京昆高速、青银高速、绕城高速这 7 条高速的辖区路段）的简易程序事故、一般程序事故为研究对象，在资料收集、处理和统计分析的
4、基础上，对高速公路交通安全现状进行分析，找出事故分布规律，以及对影响高速公路交通事故的人、行驶车辆、路况、环境等主要因素进行分析，最终给出了高速公路交通事故的分布规律和影响因素，以达到降低交通事故发生，减小经济损失的目的，尽可能的降低交通事故的发生率，提前做好预防工作降低各方面的损失。.二、 国内外研究现状（一）国外研究现状上世纪 60 年代，美国公路局在确定交通事故发生地点时采用了质量控制法，通过研究给出了黑点理论和一些规律。该理论是建立在交通事故次数服从泊松分布的前提下，从而把该路段的事故率与平均事故率作比较，通过显著性水平得出交通事故多发点的阈值，如果参与评估路段的事故率大于研究给出的阈
5、值，那么就认为该路段是事故多发点。巴布可夫（2001）3等人在他们的研究中，分析了公路的构成，并把每个组成部分对交通事故的影响进行了分析，在对交通安全的评价时，主要是借助事故率系数线性图，事故率系数是交通事故影响因素的一个直观反映，在需找原因的时候也会关注其影响程度的大小，这样才能找到造成事故多发的主要因素。Miehalopoulos（2000）4在研究交通波模型中，以流体动力学基本原理为基础，描述了车流从拥挤到消散的过程。祖格（1996）5等人在他们的研究中指出，平曲线上反应的交通事故率较高，比直线高出 1.5 至 4 倍，而且曲线上交通事故的程度较为严重，大约有 25%30%的人员死亡事故
6、；通过进入和驶出曲线，错误操作是诱发事故的主要原因。交通事故率与平曲线曲率成正比的关系。尼维尔（2010）6利用累计占有率到达离去曲线模型、累计流量-占有率曲线模型、累计流量到达离去曲线模型，达到预估高速公路状态的目的。拉尔森（2015）7等人在他们的研究中，分析区分了事件所引起的延误和车辆的排队时间。通过对了解事故发生路段车辆排队的事件扩散程度，找到队尾汽车然后掌握交通拥挤时间在空间上的范围。在 2000 至 2002 年间，日本专门负责交通技术的综合研究所，着重分析了GIS 的交通事故，并对交通安全评价系统和道路空间系统做了深入的分析8。米罗托（1989）9等人在他们的研究中，分析了交通信
7、息在交通网络中的作用，根据修正的静态 LIE 均衡模型，如果交通事故已经发生，可以利用该模型评价交通事故对城市交通网络功效的影响，但是该模型并没有把驾驶人的实时动态考虑在内。.第二章 基本概念与相关理论一、 基本概念（一）高速公路安全管理高速公路安全管理是指管理者通过制定和实施相关法律法规，帮助使用者养成良好的交通习惯，维护交通秩序，提高高速公路的交通安全性和畅通的行政执法管理活动的总称26。高速公路安全管理的意义在于使运输工具的效能得以充分发挥，提高高速公路的利用率，最大限度的减少人员和财产损失、维护社会治安、打击犯罪等。高速公路事故有五个构成要素，分别是人、车、特定道路、通行过程中、具有违
8、法性质、具有损害后果。影响高速公路交通安全的因素十分复杂，比如人、路况和管理等，这些因素在道路交通综合系统中对交通安全有很大的影响，高速公路管理者有义务分析影响高速公路的交通安全的因素，这是他们的职责，他们分析的目的在于，明确影响交通事故的原因，总结规律，为相关解决策略提供依据，尽可能的降低交通事故的发生率。简易程序：对仅造成人员轻微伤或者具有下列情形之一的事故，公安交通部门能用简易程序进行处理此类事件，不包括有交通犯罪嫌疑。第一是当事人对财产损失事故成因有争议，或者对事实成因无争议，但对事故赔偿没有达成协议；第二是机动车没有号牌、检验合格证、保险等；第三车辆装有易燃易爆、毒害性、放射性、腐蚀
9、性、传染病源体等危险物品；第四是车辆碰撞到建筑物、公共设施等；第五是车辆驾驶人没有机动车驾驶证；第六是驾驶人酒驾或者服用违禁、麻醉药品等；第七是当事人不会驾驶车辆的。.二、 高速公路交通事故分析理论由于各种不确定因素，高速公路上容易发生各种风险，而且多是由于多因素综合作用所造成。国外对这一现象进行研究后发现，一起交通事故平均有 1.5到 1.6 个诱发因素所作用。笔者就此为基础，对多位学者对于高速公路交通事故诱发原因的研究进行研读后，从人车路三者以及当地环境等多个角度出发，对其进行分层确定相关风险点。（2）疲劳驾驶我国道路交通安全法第二十二条第二款规定：过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
10、实施条例第六十二条规定不得连续驾驶机动车超过 4小时未停车休息或停车休息少于 20 分钟;。但是却很少有司机遵守此规定，存在侥幸心理，经常在严重疲劳状态下驾驶机动车。特别是凌晨时候，环境黑暗且安静，司机容易出现打盹不清醒的状况，这类事故所造成的人员和财产损失都是巨大的。属于重特大类的交通事故。易产生疲劳驾驶的情况有以下几种：一是高速公路道路宽阔，两侧护栏护墙，边坡和防眩板等各类交通标志整齐划一，在高速行驶中会产生视觉疲乏感，加上司机长时间高度集中注意力，身心俱疲。二是为了节省行驶时间，司机昼夜兼程连续开车。生物钟影响了机体功能，在凌晨时候尤其容易产疲劳感，随之而来的是反应迟钝、动作迟缓等危险信
11、号，从而极易导致交通事故的发生。.第三章 石家庄地区高速公路管理现状及交通事故特点.21一、石家庄地区高速公路管理现状 .21二、石家庄地区高速公路交通事故特点概述 .24第四章 石家庄地区高速公路事故分布规律及聚类分析.27一、石家庄地区高速公路交通事故分布规律分析 .27（一）交通事故时间分布规律 .27（二）交通事故形态规律 .28二、石家庄地区高速公路交通事故影响因素规律分析 .30三、石家庄地区高速公路事故聚类分析 .38第五章 石家庄高速公路事故预防对策与交通安全体系的建构.48一、事故预防对策 .48（一）建立健全交通事故预警网络 .48（二）建立健全依法严管科学勤务模式 .51
12、二、高速公路交通安全体系的建构 .52第五章 石家庄高速公路事故预防对策与交通安全体系的建构一、事故预防对策道路交通安全法中要求：一切有参加到有关交通安全问题的人，不管是开车的人，还是乘车人和行人，都要将自己的行为严格规范于法律法规之中。单位企业更有责任和义务去加强法律意识和交通安全意识的普及。一是针对广大交通参与者开展交通安全教育。管理监督如果要保证效率和效果，那么首先要做的就是抽取相关信息数据，然后进行详细的分析，总结出他们的性质和规律并进行分类，针对不同的交通问题，制定相对应的方案。在方案的实施过程中，一定要秉持着严格的态度，这样才能使交通的参与者尊重执法人员。二是把重心放在监督管理机动
13、车的交通行为上。公民的机动车驾驶证是有公安机关的交通管理部门颁发的，所以要严把驾驶人进门关;，严格驾驶证考领工作，考试合格的予以颁发驾驶证，坚决杜绝人为因素在考试过程中左右考试结果。第三点就是加大教育方面的考核力度。依托道路交通安全法中的要求，对于记满 12 分的驾驶员必须采取强制措施，督促其学习理论知识，重新参加科目一理论考试，并全程监管考试过程，防止作弊行为，从而提高驾驶员对法律法规的了解，增强安全意识。四是要严禁行人上高速的违法行为。因为国内在高速公路上的建设并不好，很多措施都存在漏洞，所以国内，人可以自由行走在高速公路上。再加上高速沿线村庄个别村民安全意识不足，往往造成行人上高速这种行
14、为。为了治理这种情况，高速公路交通管理部门要实行民警分包制，每个民警都有自己的负责区域， 找出住在高速公路旁边的人家，对他们每一个人都要进行一定的教育，尤其是他们当中的未成年儿童，他们的家长要尤其注意好好教导他们32。.结 论本文在对国内外高速公路事故等相关研究成果总结归纳基础上，结合石家庄地区特有的环境、路况特点，对该地区事故成因进行分析，从高速公路的事故多发路段的交通事故的统计分析，通过驾驶人员、车辆因素、道路因素、环境因素等四方面对 2012 年至 2016 年上半年事故进行了归纳分析。同时利用聚类分析法对调取的数据进行了详细研究，将 2012 年-2016 年上半年事故按月份分为了三类，通过分析总结得出，目前车流量是影响石家庄地区高速公路事故发生频次的主要因素。依托构建高速公路交通事故预警管理指标的要求与原则，提出了石家庄地区高速公路安全体系的构建方法，并总结出了预防事故的对策，选出高速公路中必须重点管理的路段以及必须设卡检测的路段，然后加大预防工作参与的人力，并提高物力投入，最后实现资源的最佳配置，其宗旨在于控制事故高发段发生事故的频率。.参考文献（略）
