《安全生产技术专项方案》

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1、我分部负责施工 DK*+*SDK*+*段，其中有9.1km涉及既有线施工。主要单位工程有*特大桥、*大桥、*中桥，框 架小桥20座，框架涵洞28座，其他为区间路基工程。本安全技术措施综合了路基、桥梁、涵洞的施工及安全技术规程， 为进一步建立健全质量、环境、职业健康、安全管理体系，落实安全 生产责任制，坚持管生产就必须管安全，确保管段内的施工人员、设 备等安全，实现安全生产，现场施工时参照本安全技术措施作好相关 安全培训、教育、安全生产工作。一、既有线施工1.1既有线桥涵施工1.1.1 一般要求1、既有线桥涵施工必须严格执行现行铁路运输安全保护条例、 铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法

2、、铁路工务安全规则等有关规定。2、既有线施工主要危险源、危害因素有：(1) 施工前未按规定办理相关手续，施工未列入铁路部门施工 计划；(2) 施工人员未按规定进行教育培训；(3) 施工前未进行地下管线的探测，未对地下管线进行迁改；(4) 上道作业无专人防护，来车不按规定下道避车；(5) 防护员、驻站联络员违反工作制度；(6) 机械设备、材料等侵入行车限界；(7) 线路封锁施工时，不按批准的项目施工或超前准备、超范围施工；(8) 慢性条件下施工时，无防护人员值班；(9) 改建桥涵施工时，未对既有桥墩台、涵洞采取防护加固措施，线路加固时，支点深度不够。3、临近既有线桥涵施工前，必须编制专项施工方案

3、。4、既有线施工方案必须经铁路相关部门审批，与设备管理单位和行车组织部门签订施工安全协议和配合协议， 铁路运输部门纳入月 度施工计划后，方可组织施工。影响行车安全的施工，必须在设备管 理单位监护下进行。5、施工前，必须制定施工临时限界并按规定上报铁路相关部门 审批，搭设的脚手架、堆放的工程材料和机具设备等，严禁侵入施工 临时限界。6、主要管理人员必须经过铁路施工专业培训，经考试合格后方可认知。驻站联络员及工地防护原必须净化过铁路施工安全配需，考试合格后持证上岗。7、施工前，必须和设备管理单位现场划定地下管线位置范围， 在设备管理单位监护人员监护下， 对管线进行探测，挖探沟确定其准 确位置，地下

4、管线挖探坑不得使用机械，对已暴露的管线必须采取保 护措施。8、涉及既有线施工必须按规定设置防护，驻站联络员与工地防护员必须严格执行“呼唤、应答”和“预报、确报、复诵”制度9、所有施工人员上道作业，必须按规定着装，及时按规定下道 避车。应加强对机具设备和物资材料的管理，不得侵入施工限界，并 派专人看守。打桩机、旋挖钻等高大机械设备必须采取防倾覆措施。10、既有线施工中的起重吊装、施工用电、现场防火、高处作业、 季节性施工和钢筋模板混凝土、既有线边坡拆除等除遵守本办法外， 还应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程。1.1.2既有线涵洞接长管段内，共涉及19处框架桥涵的接长施工。施工前必须与产权 单

5、位签订安全协议和施工配合协议， 并按照协议规定的内容，防护人 员和措施全部到位后，按规定组织施工。1、施工前，在行车限界外 0.5m设置行车安全警示带，立柱用HRB33S)25mni冈筋，露出地面1.2m,埋入不低于0.3m,间距为35m 防护范围为施工范围外10m2、既有框架小桥、框架涵洞的接长采取钢轨桩防护，钢轨桩采 用P50轨，采取先钻孔后植入钢轨，再进行夯填的方式施做。间距为 30cm50cm具体间距、轨料长度等以单项施工方案为准。3、布置示意图如下：SCXI接长段需拆除后接拆除边界需拆脍既有线接长段平面布置图4、具体操作方法和要求详见专项施工方案。1.1.3 临近既有线桥梁施工管段临

6、近既有线施工的桥梁只有跨 210国道特大桥，新建建筑物 离既有线桥台结构物最小距离为10.02m,因此，采用钢轨桩的形式对基坑进行防护。钢轨桩位于基坑开挖刷坡线边缘外0.5m,埋入深度为地面至基坑底面向下1m钢轨桩米用P50轨，米取先钻孔后植 入钢轨，再进行夯填的方式施做，间距为 50cm1.2临近既有线路基施工1.2.1 一般规定1、营业线路基施工必须严格执行现行铁路运输安全保护条例、 铁路技术管理规程、铁路营业线施工安全管理办法、铁路工务安全规则、铁路路基大维修规则、改建既有线和增建第二线铁路 工程施工技术暂行规定等的有关规定。2、营业线路基施工应考虑下列主要危险源、危害因素：1 ）地下、

7、地上管线机行车设备；材料堆码；2 ）临时工程机道口；3 ）机械作业；爆破作业；4）慢行施工、封锁施工。3、营业线路基施工应编制专项施工方案，并经建设、监理、设 备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织 单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。4、施工前，施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下河空中管线等情况，并采 取防护措施。设备迁改或施工影响设备安全时， 必须在设备管理单位 的监护下作业。5、施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内 设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行检测直至 稳定。发现

8、问题，双方共同及时采取措施。6、临时道口设置应符合下列规定：1 ）必须按铁道部现行设置或拓宽铁路道口人行过道审批 办法办理相关审批及验收手续，严禁擅白设置。2 ）电气化区段应设限高架。3 ）必须由经培训和考试合格的正式职工负责看守。4 ）使用完毕必须及时拆除。7、营业线20m范围内严禁存放油料及其他易燃易爆品，封锁线 路基慢行施工时，按规定申报施工计划，未经审批严禁施工。8、营业线路基施工应按规定设置施工安全防护，经验收后方可 施工。9、影响营业线行车的路基爆破作业必须在线路封锁时间内进行， 应采用控制爆破技术，并设防护网、排架或棚架等防护。10、爆破后必须立即清理限界内的土、石，抢修线路。经

9、施工、 设备管理及监理单位三方联合确认达到列车放行条件后方可开通。11、 营业线路基施工中破坏原有排水系统是应先建后断，所以的 排水系统必须保持排水畅通，防止渗漏。12、高处作业应符合铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）第12章的相关规定，并满足营业线安全防护。13、机械设备管理的使用及防护除符合铁路工程基本作业施工 安全技术规程（TB10301-2009）第8章的相关规定外，尚应符合下 列规定：1）大型机械实行“一人一机”防护。2）营业线限界两侧15m范围内，应在铁路限界外设置刚性防护 隔离设施。3）在营业线限界两侧10m范围内施工时，严禁机械原地掉头。 临线来车时，

10、施工机械必须停止作业。4）必须做好接触网支柱、信号机等行车设备的防护。5）机械停止作业后应及时撤离现场，严禁在营业线附近停放。6）夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。雨、雪、 大风天气施工时，应采取防止大型机械滑溜、侧翻至行车限界内的安 全措施。14 、制定检查计划，并进行安全检查。对存在的问题建立问题库， 进行督促落实，直到彻底解决，资料闭合，并控制反复。15、营业线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的 工程，严禁开通使用。1.2.2 路堤帮宽1 、路堤帮宽前应调查列车运行情况、既有排水、加固防护设施、路基病害及

11、既有路基填料种类情况。2 、拆除既有路堤防护设施时除符合铁路工程基本作业施工安 全技术规程（TB10301-2009）第13章的相关规定外，尚应符合下列 规定：1 ）拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡 面一次挖出。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。2 ）拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度白下而上拆 除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。3 、路堤帮宽除符合铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB10301-2009）第3章、4章的相关规定外，尚应符合下列规定：1 ）应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。2 ）挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砰墙、挡板等防护

12、设施， 防止道床边坡溜塌。3 ）弃土不得阻塞河道和营业线路基排水设施，并应符合国家环 保规定。4 、帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。5、路堤帮宽施工作业应按以下项目进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况， 应签发安全检查整改通 知单，限期整改，并跟踪验证。1）班前安全讲话。2 ）劳动保护用品佩戴。3 ）既有设施、设备防护（迁改、监测）4）防、排水系统5）防护标志、警示灯。6 ）施工用电。7）临时工程。8）临时道口：设施、人员资质及管理。9）材料堆放：堆放位置、稳固情况及看守情况。10 ）机械使用及防护：跟机防护、隔离（限界）防护、机械操作、 夜间作业、机械停放

13、。11 ）线路封锁及慢行施工。12）既有线防护设施拆除：坡面植被拆除，片石、拱架护坡拆除。13）填筑：既有路基监测、地基处理、挖除既有路肩、弃土。14 ）线路标志及相关设施恢复。15）验收。1.2.3 路堑拓宽1、路堑拓宽，应在营业线一侧设置防护设施，严禁材料、机具 侵线。2 、拆除既有防护、防护设施应保证既有路堑边坡稳定，必要时设置临时支撑进行加固防护，并随开挖进度应白上而下分层、分段拆 除，严禁一拆到底。3 、路堑拓宽应按照横断面而白上而下进行，防止因开挖不当， 引起边坡不稳定或坍塌。4 、路堑拓宽时应随时观测坡面稳定情况，有裂缝、危石和塌方迹象时应及时采取措施。5 、弃土不得阻塞既有排水

14、设施，不得影响既有路基安全稳定剂 运营安全。6、路堑拓宽施工作业应按以下项目进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的不符合规定的情况， 应签发安全检查整改通 知单，限期整改，并跟踪验证。1）班前安全讲话。2 ）劳动保护用品佩戴。3 ）既有设施、设备防护（迁改、监测）。4）防、排水系统。5）防护标志、警示灯。6 ）施工用电。7）临时工程。8）临时道口：设施、人员资质及看管。9）材料堆放：堆放位置、稳固情况及看守情况。10 ）机械使用及防护：跟机防护、隔离（限界）防护、机械操作、 夜间作业、机械停放。11 ）线路封锁及慢行施工。12）拓宽开挖：防护设施设置、拆除既有防护设施、开挖方法、 路堑监测。13）弃土。14）验收。1.3既有公路防护管段涉及既有等级公路防护是跨 210国道特大桥，跨越形式为上跨环陵路和老210国道。9#、10#墩位于环陵路左右两侧，上部为连2#、续梁主跨，跨度64m梁底距路面平均距离9m主要防护的内容有: 基坑开挖防护、连续梁支架及施工防护、路面行车防护引导等;3#墩位于老210国道左右侧，跨越形式为简支梁上跨，梁底距路面10.09m,防护的主要内容有：基坑防护、墩身施工交通防护和地面下通信电缆210国道红线或Jf施工前，必须与路政、交通、通信部门签订安全协议，按照协识J 广 I的防护措施防护到位后方可组织