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1、SS7E 电力机车机能试验、 机车动轮双向打上止轮器，防止溜逸。、 将 I 端低 压电器柜 QA1 牵引风机电机断路器、 QA5 制动风机断路器、QA7 制动风机断路器、QA9 变流器风机电机断路器、QA11 变压器风机断路器置断开位（向下），QA3 备用压缩机电机断路器置合位（向上）。、 将 II 端低压电器柜 QA2 牵引风机电机断路器、QA6 制动风机断路器、QA8 制动风机断路器、QA10 变流器风机电机断路器、QA12 变压器油泵电机断路器置断开位（向下），QA3 备用压缩机电机断路器置合位（向上）。、 隔离辅接地。将 I 端低压柜 QS27、QS29 接地故障开关置隔离位（向下），
2、将 II 端低压柜 QS28、QS30 接地故障开关置隔离位（向下），将 I 端操纵台下面板上辅助接地开关 SA1（II 端 SA2）置隔离位，将操纵台下欠压隔离开关 SA13 置隔离位，将操纵台下风速隔离开关（I 端用 SA27、SA29,II 端用 SA28、SA30）置隔离位，闭合电源柜蓄电池开关 QS33、接地开关 QS34，车内照明全亮，蓄电池显示 90v 以上以上确认完毕后进行机能试验。第一步、在气阀柜关闭 97 号阀，按动 SA43 辅压机开关，起动辅助压缩机，看风表打风 500kpa 以上，松开 SA43 停止辅助压缩机工作（做第二步无风压时，可按此多次打风）。第二步、将电钥匙
3、插入操纵台插孔置开启位，闭合操纵台受电弓扳键开关，伸头看受电弓升起情况，断开受电弓扳键开关受电弓降下（前后弓都试）。再闭合主断路器扳键开关（弹键式），主断路器闭合操纵台故障指示灯显示“主断分” 消失，微机显示屏显示“主断合 ”。第三步、闭合辅变流 1 确认辅变流正常启动，听 KM11（辅助变流输出接触器）、KM12 （辅助变流输出接触器）、KM17（辅变流器隔离接触器）得电吸和。再闭合辅变 2 正常启动，听KM21（辅助变流 2 输出接触器）、 KM22（辅 助变流 2 输出接触器）、KM18 （辅变流器隔离接触器）、KM19（牵引风机电机接触器）得电吸和第四步、再闭合备用压缩机，风泵打风至
4、500kpa 以上，再闭合主压缩机打风至 900kpa 以上， 压缩机自动停止运转，再 闭合强泵风打风至 950kpa，安全 阀喷气，断开 强泵风 。第五步、电空制动机五步闸试验确认列车管、均衡风缸和总风缸皆为规定压力，制动缸压力为零。1、 电空制动器（大闸）由运转位移至紧急位，列车管压力在 3秒内下降至零。制动缸压力在 5 秒内升至 400kpa，最高 压力为 450kpa，并自动撒沙（有级位时切除主断路器）。空气制动器（小闸）由运转位一种缓解位，并下压手柄，制动缸压力应缓解至零。再将小闸由缓解位移至运转位，制动缸压力不得回升，将大闸手柄由紧急位回运转位，列车管压力在 9 秒内升至 580k
5、pa，均衡风缸 10 秒内升至 600kpa，手柄停留 50 秒以上。2、 将大闸手柄由运转位移至常用位，均衡风缸减压 140kpa，时间为 57 秒，制动缸压力 68 秒内升至 140kpa。大 闸手柄由常用位回中立位，均衡风缸泄漏每分钟不大于510kpa。3、 将大闸手柄由中立位回过充位，均衡风缸 600kpa，列 车管超过规定压力 3040kpa，制动缸压力不变，将大 闸手柄由过充位移至运转位 2min 分钟左右，过充压力消除。列车管恢复定压，制动缸缓解为零。4、 小闸手柄由运转位移至制动位，制动缸压力 4 秒内升至300kpa，小闸手柄由制动位回中立位，制动缸 压力不变，小闸手柄由中立
6、位回运转位，制动缸压力在 5 秒内下降35kpa，将小闸移至缓解位。5、 将电空制动器转换开关至“空气位” （同 时转换 153），调整53 号或者 54 号阀为列车管定压，将小闸手柄由缓解位移至制动位，均衡风缸减压 140kpa 时间为 57 秒；将小闸手柄回至中立位，均衡风缸、列车管每分钟泄漏不大于510kpa；将小 闸手柄由中立位回 缓解位，均衡风缸、列 车管恢复至 600kpa，制 动缸压力为零（电空位与空气位操作时应转换扳键开关，试验完毕后，恢复“电空位 ”）6、 牵引试验：将换向手柄打前位或后位，听到转换开关的动作声。I 端高压柜方向转换电空阀 YV7、YV5 得电。将调速手柄离开“0”位，置 “*”位，听线路接触器的闭合声，KM1KM6 线路接触器得电，完毕后手柄回零。7、 电阻制动试验：将换向手柄置制动位，听 KM13、KM14 牵引制动机风机接触器闭合，调速手柄置制位，看列车减压4050kpa，延时 15 秒自动缓解，将调速手柄回零；再将 调速手柄置制位，小闸制动 200kpa，操纵台故障 显示屏显示预备灯亮，解除电阻制动，防动轮擦伤试验后恢复各个扳键开关
