旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 1 - 阅读笔记之 控制逻辑图 功能 符号 描述 逻辑 “与” 仅仅当所有的逻辑输入 A、B 和 C 都存在时, 逻辑输出 D 才存在 逻辑 “或” 只有一个或多个逻辑输入 A、B 或 C 存在,逻 辑输出 D 就存在 逻辑 “非” 逻辑“非”符号通常与相 邻的逻辑符号相切 只有当逻辑输入 A 不存在时, 逻辑输出 B 才存 在 双稳态 触发器 S 表示存储器置位,R 表示存储器复位 一经逻辑输入 A 存在,触发器输出 C 端就存 在,并且不管后续 A 存在与否,触发器输出 C 端一直存在,直到存储器被复位也就是被逻 辑输入 B 的出现而终止存在,并且不管后续逻 辑输入 B 的状态如何, C 端一直保持终止状态, 直到逻辑输入 A 的再次出现 逻辑输出 D 端如果使用的话, 它的状态与 C 端 完全相反 超限 当一个模拟量输入 A 达到门槛设定值时,数 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 2 - 字输出 B 端根据所示条件变成“0”或者 “1” 始端延迟 输出始端延迟 若逻辑输入 A 在时间 T 内连续存在, 则逻辑输 出 B 在时间 T 过后出现,且随 A 的终止而终 止。
末端延迟 输出末端延迟 逻辑输出 B 即刻随逻辑输入 A 的出现而出现 逻辑输出 B 终止则在输入 A 终止的时间 T 之 后 脉冲输出 不管逻辑输入 A 出现后续状态如何,逻辑输出 B 立即出现,且只存在于时间 T 内 注:逻辑状态 1 的含义是:接点闭合、指示灯亮、有电压、无报警、电磁阀激励 去 DCS 的逻辑状态 0 的含义是报警 PAGE 12 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 3 - 该控制逻辑用于产生放空紧急停机指令,另外生成平均值和报警信号该 控制逻辑应由 ESD PLC 执行适用于该逻辑的有:压缩机初级密封气泄漏检 测的 PIT 160/161/162 和 PIT 163/164/165 当 3 台压变及其所测参数都正常时,BRN 为 1,并且低于门槛设定值,门 槛输出为 1,一列 3 个与门的输出均为 1,一列 3 个或门的输出也均为 1,自 然最后的与门输出也是 1,此为正常状态 当其中一台压变故障或其所测参数越限(高高报警) ,一列 3 个与门的输 出只有一个为 0,一列 3 个或门的输出仍然均为 1,最后的与门输出也是 1, 此也是正常状态。
当 3 台压变中有两台以上故障或两台以上所测参数越限(高高报警) ,一 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 4 - 列 3 个与门的输出至少有两个为 0,一列 3 个或门的输出至少会有一个是 0, 最后的与门输出也是 0,生成放空紧急停机指令 PAGE 13 该控制逻辑用于产生不放空紧急停机指令,另外生成平均值和报警信号 该控制逻辑也由 ESD PLC 执行适用于该逻辑的有:空气密封气泄漏检测的 PIT 255/256/257 和润滑油汇管 PIT 354/355/356 当 3 台压变及其所测参数都正常时,一列 3 个与门的输出均为 1,一列 3 个或门的输出也均为 1,自然最后的与门输出也是 1,此为正常状态 当其中一台压变故障或其所测参数越限(低低报警) ,一列 3 个与门的输 出只有一个为 0,一列 3 个或门的输出仍然均为 1,最后的与门输出也是 1, 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 5 - 此也是正常状态 当 3 台压变中有两台以上故障或两台以上所测参数越限(低低报警) ,一 列 3 个与门的输出至少有两个为 0,一列 3 个或门的输出至少会有一个是 0, 最后的与门输出也是 0,生成不放空紧急停机指令。
PAGE 14 这也是 3 选 2 逻辑,只不过参选的输入点是 3 个,而不是 6 个 正常情况下,热旁通阀 FV 200 的全关阀位检测开关当该阀处于全关状态 时是闭合的,也就是说,ZSL 205、ZSL 206 和 ZSL 207 是逻辑 1显然, 一列 3 个或门的输出均是 1,单与门的的输出也是 170-14 信号应是压缩机 启动前的吹扫指令,在压缩机吹扫完成后及其运行期间,该信号应为 1,经逻 辑非之后变成逻辑 0如此,单或门的输出因有一个逻辑 1 输入,所以 ZSL 205-207 为逻辑 1,不是停机指令 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 6 - 非正常情况下,热旁通阀 FV 200 意外打开或没有全关到位,该阀的全关 阀位检测开关 ZSL 205、ZSL 206 和 ZSL 207 至少有两个是断开的,即逻辑 0 状态显然,一列 3 个或门的输出至少有一个以上是 0,单与门的输出也是 070-14 信号在压缩机吹扫完成后及其运行期间,该信号应为 1,经逻辑非 之后变成逻辑 0如此,单或门的输出 ZSL 205-207 为逻辑 0,发出停机指 令 70-14 信号应是压缩机启动前的吹扫指令,在压缩机吹扫期间,该信号应 是逻辑 0,经逻辑非之后变成逻辑 1。
这样一来,热旁通阀离开全关阀位也不 会生成 ZSL 205-207=逻辑 0 的停机指令虽然在启机前的吹扫期间,或是 在紧急停机后仍在高于最低转速运转期间,压缩机电机都处于停运状态,但 ZSL 205-207=0 的紧急停机会导致 8 步启机程序的中止应该指出的是,若 用 70-14 信号,应给出它的点名和点描述经查阅 70 页逻辑图,我们判断该 信号应该是 PURGE REQUEST PAGE 15 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 7 - 这是参与 3 选 2 逻辑的变送器测量值偏差报警生成逻辑每个变送器的 测量值和它们 3 个变送器测量值的平均值分别经过 F(X)C=A-B运算,其 偏差值 C 若超过工程单位+/- 5%的范围,经 THRESHOLD 产生测量值偏差 报警信号,最后由可视报警逻辑输出(报警=逻辑 0) 适用于该逻辑的变送器 有: PAGE 18 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 8 - 这是模拟量越限报警(L=0、H=0)信号生成逻辑,适用于该逻辑的模拟 量有包括压力变送器、差压变送器、温度变送器、温度传感器、液位变送器在 内的 32 个模拟量信号。
其中生成的: * PAL 353 润滑油汇管压力低以 PSL 353 参与压缩机启动符合逻辑 * LAL 130 润滑油高位油罐液位低以 LSL 130 参与压缩机启动符合逻辑 * PAL 353 和 PAL 306(润滑油泵出口压力低)参与油泵的启、停控制逻辑 * LAL 301 润滑油箱液位低参与润滑油泵和加热器的控制逻辑 PAGE 21 这是模拟量双限(L、LL)报警生成逻辑,适用于该逻辑的有: 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 9 - 注意:压缩机出口压力是 PIT 202,不是 PIT 166PIT 166 是天然气密封气 进口压力另外 PDIT 205 在 P 5)XS 170 主电机机体内正压防爆要求已满足; 6)LSL 130 高位润滑油罐液位不低于 22%; 7)PSL 353 润滑油汇管压力不低于 0.16 MPaG 8)TSL 306 润滑油冷却器下游温度不低于 35OC; 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 26 - 9)XS 172 主电机机体内正压防爆联锁 10)XS 127 来自站控 SCS 允许条件 PAGE 41 不放空紧急停机 可导致压缩机组不放空紧急停机的条件共有 9 个,这里虽然用的是“与 门” ,由于输入、输出均是 0 有效,任何一个为 0 的输入都将导致“与门”输 出为 0,生成不放空紧急停机信号。
1)ZSL 205-207,机组热旁通阀 FV-200 全关位置检测开关 3 选 2 结 果; 2)XA 157,调速电机(VSDS)故障; 3)PSLL 255,压缩机空气密封气压力低 3 选 2 结果; 4)PSLL 354,润滑油汇管压力低 3 选 2 结果; 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 27 - 5)HS 003,来自就地启、停控制盘(LSSP)的紧急停机按钮; 6)HS 来自 UCP 控制盘的紧急停机按钮; 7) XA 211, 主电机连锁 (应该是 XS 172 主电机机体内正压防爆连锁) ; 8)XSHH 101,压缩机组径向振动高高报警公共停机; 9)ZSHH 102,压缩机组轴向位移高高报警公共停机; PAGE 41 放空紧急停机 可导致压缩机组放空紧急停机的工程点,共有 3 点: 1) PSHH 160,压缩机初级密封泄露高高报警; 2) PSHH 163,压缩机初级密封泄露高高报警; 3) XS 126,站控 ESD 这里虽然用的也是“与门” ,由于输入、输出均是 0 有效,任何一个为 0 的输入都将导致“与门”输出为 0,生成不放空紧急停机信号。
PAGE 42 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 28 - 这是公共停机信号生成逻辑, 不放空紧急停机和放空紧急停机 (逻辑 0 有 效)经“与门” (因为输入的 2 点紧急停机信号及输出均为“逻辑 0”有效, 所以其逻辑关系相当于“或门” )生成 COMMON TRIP(公共停机=0)和 COMPRESSOR TRIP(压缩机组停机=1)信号值得注意的是,COMMON TRIP (公共跳闸=0) 和 COMPRESSOR TRIP (压缩机组跳闸=1) 信号是 “放 空和不放空紧急停机” 的组合, 不能直接用于紧急停机控制 奇怪的是, 在 UCP 接线图 174 页中 COMMON TRIP 是 XS 128(公共跳闸,ESD 输出继电器 K73) ,而 XS 131 是 TRIP WITH VENT(带放空的跳闸,ESD 输出继电器 K72) PAGE 45 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 29 - 这是压缩机防喘振控制逻辑,其核心是防喘振控制器,它是一个专用的 软件包 其输入点主要有: 1)PIT 201,压缩机的进口压力测量值; 2)FIT 201,压缩机的进口流量测量值; 3)PIT 202,压缩机的出口压力测量值; 4) XS , 来自压缩机组启/停控制的跳闸信号 (XS 128?, XS 131?) ; 5) ,电机运行/正常停(XS 155 VSDS STOP?,XS 128?) 6)FV 201 开、关阀命令。
其输出点主要有:防喘振电磁阀控制(SOV 201) 、XS 206(FIC 控制器 报警) 、去负载分配控制器 压缩机的防喘振控制器是一个通用的软件包,控制器的输入/输出也应相 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 30 - 同,但利川的与榆林的差异很大,下面是榆林站的防喘振控制逻辑: 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 31 - 如此巨大差异,只有厂家能够解释清楚 PAGE 46 旗开得胜 读万卷书 行万里路 - 32 - 这是负荷分配控制器和工艺控制器控制逻辑,其核心是两个控制器, 它们 也是专用的软件包 负荷分配控制器输入点有一个:来自防喘振控制器的输出; 工艺控制器输入点有 3 个: 1)PIT 201,压缩机的进口压力测量值; 2)PIT 202,压缩机的出口流量测量值; 3)XI 148,压缩机公共出口压力给定值(I/O 点表上是 XS 148) 输出点只是工艺控制器有 2 个: 1)XS 140,调速电机速度控制给定值; 2)FV 201,防喘振阀控制给定值 压缩机的负荷分配控制器和工艺控制器是通用的软件包。