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1、西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 1 -预制箱梁实施性施工组织设计一、编制依据 1、施工招投标文件及合同；2、设计施工图纸；3、国家和铁道部现行设计、施工、验收采用的规范、规则、和行业标准；4、现场调查和踏勘资料。5、西宝铁路客运专线箱梁预制系列标准及规范。(1)硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB175-2007(2)低碳热轧圆盘条GB/T701-2008(3)钢筋混凝土用热轧光圆钢筋GB1499.1-2008(4)钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB1499.2-2007(5)预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003(6)高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T187
2、36-2002(7)混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002(8)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-95(9)普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准JGJ52-2006(10)混凝土用水标准JGJ63-2006(11)碳素结构钢GB/T700-2006(12)铁路工程施工安全技术规范TB10401.1-2003(13)铁路混凝土桥梁桥面 TQF-型防水层技术条件TB/T2965-99(14)铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T2922.14-1998(15)铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T2922.5-2002(16)水泥细度检验方法GB/T1345-2005(17
3、)预应力筋锚具、夹具和联接器GB/T14370-2007西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 2 -(18)水泥胶砂强度检验方法(ISO)GB/T17671-1999（19)水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法GB/T1346-2001(20)混凝土外加剂匀质性实验方法GB/T8077-2000(21)普通混凝土力学性能试验方法标准GB/T50081-2002(22)普通混凝土拌合物性能试验方法标准GB/T50080-2002(23)钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003(24)优质碳素结构钢GB/T699-1999(25)合金结构钢铁技术条件GB/T30
4、77-1999(26)铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005(27)铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范 TB10002.3-2005(28)客运专线预应力预制梁暂行技术条件科技基2004120 号(29)客运专线高性能混凝土暂行技术条件科技基2005101 号 (30)客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件 （修订版）科技基200756 号 二、编制原则及编制范围1、编制原则满足箱梁预制技术先进、经济合理的要求，超前于施工，切实起到指导施工的作用；在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案；根据项目风险管理的要求，针
5、对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案；积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 3 -质量和安全，加快施工进度，降低工程成本；施工组织设计体现科学性、合理性，规范箱梁预制施工，确保预制箱梁质量；执行相关标准，优化箱梁预制施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保箱梁预制达到创优规划要求；按国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作；注意站前、站后工程以及各相关专业的衔接；结合工程实际组织科技攻关，安排科研及试验项目。2、编制范围西宝铁路客运专线 X
6、BZQ-1 标段咸阳西立交特大桥 DK142+599DK152+417范围，其中 24m 箱梁 27 孔、32m 箱梁 578 孔，共 605 孔箱梁预制任务。三、工程概况及主要工程数量1、工程概况新建西宝客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场选址丰仪镇彭家村，位于线路右侧，梁场中心里程为 DK525+500，占地 165.5 亩。承担咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥共计 605 孔箱梁预制任务，其中 32m 箱梁 578 孔，24m 箱梁27 孔。梁场设生产台座 9 个，其中 32m 制梁台座 8 个，32/24m 共用制梁台座1 个，设计月生产能力 54 孔。存梁台座 64 个，其中双层存梁
7、台座 32 个，单层存梁台座 24 个，存梁发运区设 8 个单层存梁台座，梁场最大存梁能力 104孔。2、主要工程内容及数量本标段为西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标段咸阳西立交特大桥和漆水河特大桥箱梁预制工程。供梁范围起讫里程：DK515+400DK537+031。箱梁最大运输距离及架设数量：先向宝鸡方向架设 362 孔至 DK537+031(12.5 公里),后向西安方向架设 243 孔至 DK515+400（10 公里）,共 605 孔。3、工程环境条件西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 4 -(1)自然条件1. 工程地质及水文地质条件工程地质：梁场地处渭
8、河 II 级阶地，地形平坦，地势开阔，场地土主要由第四系全新世耕土、冲积黄土壮土、残积黑垆土、晚更新世残积古土壤、冲积粉质粘土、中细砂等构成。水文地质：地下水位主要为第四系孔隙潜水，主要赋存于上更新统冲积砂类土中，地下水位埋深 1015m。大部分水质较差，地下水对砼具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级 H1；对钢筋砼中的钢筋具氯盐腐蚀性，环境作用等级L1。2. 地震动参数根据国家质量技术监督局 1：400 万中国地震动参数区划图(GB18306-2001)、 建筑抗震设计规范(GB50011-2001)的有关规定和陕西大地地震勘察中心完成的西宝铁路客运专线咸阳西立交特大桥、常兴渭河特大桥地震安全评价报
9、告的划分，结合本区地形、工程地质和水文地质条件及工程设置情况，区内地震动峰值加速度值采用 0.15g，相当于地震基本烈度七度，地震动反应谱特征周期采用 0.40S。3. 气象条件本区属暖温带半湿润大陆性季风气候。四季分明，春秋适宜，夏热多雨，冬寒干燥。年平均气温13.013.7，最冷月平均气温-5.1-0.2 ，最热月平均气温24.926.6，极端最高气温41.8，极端最低气温-19.4，年平均降水量500.5727.4mm，年平均蒸发量 1154.91493.7mm ，年平均大风（8级）日数1.48.6天，沿线最大冻土深度采用40cm。(2)工程建设条件1. 交通运输条件梁场用地属兴平市丰仪
10、镇彭家村北侧，位于线路右侧，地势平坦、起伏不大，地表主要种植小麦等农作物。可利用位于梁场东侧的县级道路运输制梁所西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 5 -需物资设备，交通运输方便。2. 通讯条件本段工程沿线通讯网络发达，电信、移动、联通等通讯网络均已覆盖所经地区，施工通讯便利。3. 地材资源碎石、粉煤灰、砂、矿渣粉等地材已与各供应商签订协议，从供货单位直接运至施工现场。4. 水制梁场生活生产用水采取打深井取水的方式。5. 电梁场周边有 1 条高压线，可以 T 接引入制梁场。四.施工总体方案1、施工总体目标兴平西制梁场在梁场建设的管理组织上遵循“一次规划、分期实施
11、”的建设方针，贯彻西兰公司和 XBZQ-1 标项目经理部“以确保总工期和分阶段工期目标为主线，线下线上、统筹兼顾，均衡连续，交叉并进”的总体部署和施工原则，系统策划、统筹安排、合理布局，确保工程施工安全有序进行。(1)工期目标总工期 18 个月：其中土建施工期为：2009.12.312010.3.20， 工期 4 个月；制梁施工期为： 2010.3.202011.5.20， 工期 14 个月。1、箱梁试生产： 2010.3.202010.5.31 2、箱梁试制、认证：2010年6月10日在试制梁取得生产许可证后，方可继续投入批量生产。 3、箱梁批量生产：生产许可证取得后2011年5月20日西宝
12、铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 6 -4、供梁时间： 2010年6月15日2011年6月30日箱梁预制月度计划(2)质量目标总目标：全线整体质量达到世界一流标准，经得起运营的检验和历史的考验。具体指标为：1、做到“两杜绝”即：杜绝施工质量大事故及以上等级事故；杜绝发生严重质量不良行为影响西兰公司名誉和企业信誉；2、工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准；3、主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于 100 年，单位工程一次验收合格率 100%。4、竣工文件做到真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格；5、合同履约率 100%；6、顾客满意度 9
13、0%；7、一、二类物资从合格供方处采购 100%；进货物资验收率 100%；8、设施完好率保持在 85%以上。(2)安全目标2010 年 2011 年时间项目 3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月合计月制梁数 1 10 26 38 48 54 54 54 50 46 46 46 46 50 36 60532m 月产量 1 10 24 36 44 50 54 54 46 44 46 43 44 48 34 57824m 月产量 2 2 4 4 4 2 3 2 2 2 27年 年时间项目月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月合计月制梁数月产量月产量
14、西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 7 -1、作业场所符合职业卫生和健康要求，有害物质达标排放，作业人员个体防护到位，从事有毒有害作业人员每年体检一次，预防和消除职业危害；2、特种作业人员持证上岗 100%；安全标准工地达标率 100%；3、无重大伤亡、火灾、锅炉压力容器爆炸、易燃易爆品非预期爆炸、重大机械事故和交通事故，职 工 重 伤 频 率 控 制 在 0.3以 下 ， 轻 伤 频 率 控 制 在6以 下 。(3)环保目标1、采购/使用环保型物资；2、废水、烟尘、粉尘、扬尘、固体废物排放符合国家及地方政府规定；3、节约使用材料、水、电、油和纸张，降低能源资源
15、消耗；(4)文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。2、组织机构和施工队伍(1)施工组织机构设置中铁一局集团物资工贸有限公司兴平西制梁场按照项目法组织施工，推行项目经理负责制，制梁场设五部二室：工程管理部、物资设备部、安全质量部、计划财务部、综合管理部、试验室、调度室，全面履行合同规定的各项责任和义务。根据桥梁生产的特点，成立钢筋工班、混凝土工班、模板工班、张拉工班、后序工班、运转工班、电工班，按照各自的施工任务及对安全、质量、工期等要求组织施工，确保桥梁预制任务安全、优质、高效、按期完成。项目经理和项
16、目总工程师参加过客运专线预制箱梁施工，具有丰富的管理及施工经验。丁建峰任项目经理，马永林任项目总工程师，各部门负责人和主要工程技术和管理人员由专业技术能力强、综合素质高，具有丰富的客运专线西宝铁路客运专线 XBZQ-1 标兴平西制梁场实施性施工组织设计- 8 -施工经验的人员担任。组织机构图见下图：中铁一局集团物资工贸有限公司兴平西制梁场组织机构图经理：丁建峰书记：刘新平副经理：高新茂 总工程师：马永林安全质量部：刘铁标 工程管理部：高 飞 计划财务部：孙 武 物资设备部：尚 海 综合管理部：王 伟 试 验 室： 莫剑波混凝土班： 周 东模板工班： 李建宏张拉工班： 李 锐后序工班： 张保平运转工班： 时建贵电
