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1、5G-V2X的智能网联基础设施集成和云控 平台研发项目可行性研究报告- 2020 年物联网关键技术与平台创新 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 1 / 14 1、智能网联汽车应用场景加速落地 5G商用，正在开启万物互联新时代，推动物联网、人工智能等 新一代信息通信技术加速与传统行业融合，催生更多应用。在5G的 诸多应用场景中，智能网联汽车受到高度关注，被认为在技术、应用 以及市场需求等方面具备较为成熟的发展条件。而事实上，基于 5G-V2X的智能网联汽车也确实将在交通安全、提升交通效率以及生 活服务等诸多领域落地。 2、5G-V2X是大势所趋未来发展空间巨大 智能网联汽车行业是我国的重要战
2、略产业，也是5G在交通行业 的重要应用领域，智能网联汽车可以实现物联网的相关功能。 物联网能够实现人与物相连、物与物相连。从目前来看，以传感 器应用为代表的窄带物联网技术已基本成熟，智能远程抄表、 消防报 警、智能照明、智能停车、智慧水利、环保监测、共享单车等应用已 逐渐走进人们的生产生活。共享单车将从“2G网络+蓝牙+GPS ”逐步 过渡到 NB-IoT 窄带物联网 +北斗定位，再逐步向 5G承载+北斗定位过 渡。但是，目前在汽车交通领域依然没有普及物联网，行业期待通过 C-V2X实现这一愿景。 C-V2X技术包括 LTE-V2X和 5G-V2X ，C为“Cellular”，即蜂窝 之意。
3、C-V2X信息模式包括车与车之间(VehicletoVehicle，V2V)、 车与路之间 (VehicletoInfrastructure，V2I) 、车与人之间 (VehicletoPedestrian，V2P)、车与网络之间 (VehicletoNetwork， V2N)的交互，实现以安全为目标的人与车、车与车、车与公路智能设 2 / 14 施的通信。 在 2018 年 6 月召开的 IMT-2020(5G)峰会上， IMT-2020(5G)推进 组 C-V2X工作组发布了 C-V2X白皮书。 2018 年 11 月工业和信息 化部下发了车联网 (智能网联汽车 )直连通信使用 5905-
4、5925MHz频 段管理规定 (暂行) ，支持 LTE V2X技术在智能网联汽车的应用 和发展，该规定与国际主流频段保持一致，并为未来发展预留了扩展 空间。 虽然 5G-V2X的标准目前尚未明确，但是却代表着未来的发展趋 势，相对于美国的DSRC(DedicatedShortRangeCommunications，专 用短程通信技术 )，LTE-V2X具备向 5G-V2X过渡的优势。而DSRC 技 术则没有考虑后续升级， 仅仅是一种固化的技术， 并且在高速公路场 景下整体性能相对于5G-V2X而言较弱。 从具体的数据上看， 在高速公路场景下， 当汽车以 140km/h 行驶 时(在国内目前为超
5、速情况 ) ， 采用 C-V2X技术的汽车驾驶员有9.2 秒 的时间决定是否刹车， 而使用 DSRC( 基于 802.11p) 的车辆只有 3.3 秒 时间。相比之下，前者的感应距离为450 米，而后者不到前者的一半。 从这个角度上看， 5G-V2X具备明显的技术优势，未来发展空间巨大。 3、未来中国国智能驾驶汽车千亿市场规模 随着国家政策支持、 车联网的普及和智能汽车的逐步推广。截止 至 2015 年底，中国的智能驾驶乘用车渗透率已经达到了15% ，市场 规模已达 353亿元。 到了 2016年中国智能驾驶汽车市场规模达到490 亿元，至 2020 年，我国驾驶辅助 / 部分自动驾驶车辆的市
6、占率将达 3 / 14 到 50% ，市场规模可达757.8 亿元。预测 2020 年全球车联网汽车数 量将从目前的 6000 万台大幅增加至2.5 亿台。预测在 2020 年中国 智能驾驶汽车市场规模将突破千亿元，达到1214亿元， 2016-2020 年 CAGR 达 25% 。 2014-2020 年中国智能驾驶汽车市场规模统计情况及预测 数据来源：公开资料整理 4、保障交通安全 毫无疑问，安全是交通的根本，发展智能网联汽车是政策使然， 也是市场需求使然。目前， 在保障交通安全上，智能网联汽车能够发 挥诸多用途，如紧急呼叫、碰撞预警、人行道状态提醒等。 紧急呼叫功能： 在山区公路以及人烟
7、稀少的地方，一旦发生交 通事故，车辆的驾驶员很可能因昏迷而无法求救，如果车辆的紧急呼 叫系统能自动将求救信息发送到救援呼叫中心，无疑将发挥巨大作 用。在这一背景下，自动紧急呼叫系统(e-call)率先在欧洲兴起，但 是尚未全面普及。 从 2018 年 3 月 31日起，欧洲所有新车必须强制配 4 / 14 备 e-Call系统。目前， e-call系统并不依赖于5G技术，但是未来 则可以由 5G网络来承载。 会车远近光灯自动切换功能：在夜间行驶状态下， 通过 V2V技 术，会车的对向车辆可以保持通信，并在一定距离内配合光照感应， 相互自动关闭远光灯，以提高会车安全。 交叉路口碰撞预警：相关统计
8、显示，我国30% 40% 的交通 事故发生在城市交叉路口，这主要是因为交叉路口的路况极其复杂， 同时也容易出现违规行为。在类似场景下，基于智能网联汽车，车辆 可以通过 V2V(车与车互联 )技术预判对方的车速和行驶方向，并及时 发出碰撞预警。 人行道状态提醒： 在夜间行驶尤其是能见度较差的情况下，车 辆极易发生交通事故。 为了改善这一状况， 智能网联汽车借助安装在 人行道上的智能马路道钉， 采集马路上行人的状态， 并将信息传递给 RSU(RoadSideUnit， 路侧单元 )单元，RSU 再将信息传递给车载5G-V2X 模块，提升交通安全。 同时，针对行人不经过斑马线横穿马路的情况， 系统可
9、以通过 5G-V2P实现自动感应，提前提醒司机刹车。 慢速车辆预警： 当前，慢速行驶的车辆很多是城市公共服务车 辆，智能网联汽车通过5G-V2V技术，能够对慢速行驶车辆后方的车 辆进行提醒，避免后车因对前车车速判断错误而发生追尾。 静止车辆预警： 高速公路环境下，车辆行驶速度快，刹车距离 要预留 100米 150米，此时如果前方车辆忽然抛锚或者因碰撞而 静止在公路中间，则可能发生二次事故。相关统计显示，每年冬季的 5 / 14 雨雪天气，都会因为上述情况而发生大面积追尾。针对这一情况，智 能网联汽车能够将事故车辆的信息同步告知RSU ，再通过 5G-V2V告 知周边 1km范围内的其他车辆，降
10、低二次事故发生的概率。 智能网联汽车在交通安全领域的应用，最终的目的是提高车与 车、车与行人、 车与环境的交互，通过这种信息交互最终提高驾驶安 全水平。未来， 随着智能网联汽车的发展，类似上述安全需求的场景 还将进一步增多， 而这些技术和应用的创新也将为无人驾驶的落地奠 定安全基石。 5、提高交通效率 相关统计显示，预计到2020年，中国汽车的保有量将达到6.3 亿辆，有望成为全球第一。 然而，城市道路的扩容往往赶不上车辆的 增长，因此对于我国而言， 必须依靠优化道路设置、提升车辆协同等 手段来提高交通效率，改善城市的拥堵状况。2018年，曾有机构预 计，北京市民每年因交通拥堵而浪费的成本约为
11、8000元/人，提高交 通效率已是当务之急。 2010-2018 年中国汽车保有量统计情况 6 / 14 数据来源：公开资料整理 在这一背景下，基于5G-V2X的智能网联汽车的兴起，有望为提 高交通效率带来解决之道，催生一些新的应用。 不停车收费功能：因为历史原因，DSRC 标准制定较早，目 前大部分收费站的ETC(ElectronicTollCollection，不停车收费系 统)采用的都是 DSRC 标准。相对于 5G-V2X ，基于 DSRC 标准的 ETC存 在安全风险，出现过盗刷等情况。因此，5G-V2X的普及，有望对基 于 DSRC 的 ETC功能实现替代。 不等红灯的通过提醒功能
12、： 城市交叉路口通过率是衡量交通 管理能力的重要指标，大部分城市道路往往采用“主干道+支路”的 形式，主干道是城市的交通动脉。在智能网联汽车的应用场景下，通 过对车辆潮汐以及红绿灯等待时长的计算，配合 RSU 单元，能够实现 车辆不等红绿灯的绿波行驶， 这样不仅可以大幅节省司机的时间，而 7 / 14 且达到节省社会车辆能耗的目的。 限高、限宽提醒：在过路、过桥以及通过铁路道口或隧道时， 智能网联汽车能够将路况的相关参数和当前车辆的参数进行比对，对 司机进行提醒，降低事故发生概率。 城市公交车道管理： 在很多城市， 公交车道占用了城市主干 道四分之一的通行能力， 如何合理利用公交车道资源成为城
13、市管理的 重要课题。尤其是在传统的技术下，司机仅仅通过自身的观察，往往 不能实时准确地掌握公交车道的通行情况。因此，在智能网联汽车技 术的支撑下，路口RSU 单元借助 V2I( 汽车与基础设施 ) ，能够准确告 知司机当前公交车道是否可用。 6、服务生产生活 智能网联汽车 5G-V2X终端，通过“车 -车”的通信可以提供很多 生活服务功能，如服务预订、社交、电商等。这些功能与传统移动互 联网有较大的差别， 它可以与车辆本身的感知技术以及车辆本身的参 数结合，催生更多新的应用。 自动驾驶编队功能：通过5G-V2V技术，物流驾驶编队可以 借助定速巡航实现自动驾驶，与此同时，自驾游车队、城市婚礼车队
14、 等都可以通过 5G-V2V实现编队功能。有观点认为，这有望成为未来 编队型无人驾驶的雏形。 影像自动云存储： 智能网联汽车可以将停车期间车辆的异动 情况， 自动拍照后发送到车主的手机上， 对恶意损坏或偷盗进行报警。 同时，通过“抓拍视频”和“拍照”功能，司机还可以从车联网设备 8 / 14 上获得交警发布的实时交通信息。此外，在交通拥堵的时候，司机还 能看到前方路口的红绿灯状态和实时影像。 生活服务： 相比今日的传统汽车， 智能网联汽车能够提供保 险、保养到期以及剩余油量(电量) 、与服务区距离等自动提醒功能， 同时还可能实现车辆后备厢收发快递等应用，甚至最终演进到无人驾 驶的阶段。 4G改
15、变生活， 5G改变社会。 5G时代，我们的生产方式、生活方 式都将随之改变，而 5G-V2X应用于智能网联汽车仅仅是5G应用的冰 山一角，未来，在包括政府、车企、消费者、互联网企业等在内的各 方推动下，智能网联汽车有望迎来爆发式发展。 【主要用途】发改委立项，申请土地，银行贷款，申请国家补 助资金等 【关 键 词】5G-V2X的智能网联基础设施集成和云控平台研发 项目投资，可行性，研究报告 【交付方式】特快专递、E-mail 【交付时间】 5-7 个工作日 【报告格式】 Word格式； PDF格式 【报告价格】 此报告为委托项目报告， 具体价格根据具体的要求 协商，欢迎来电咨询。 【编制单位】
16、北京智博睿投资咨询有限公司 5G-V2X 的智能网联基础设施集成和云控平台研发项目可行性研 究报告编制大纲 9 / 14 第一章 总论 1.1 项目总论 1.2 可研报告编制原则及依据 1.3 项目基本情况 1.4 建设工期 1.5 建设条件 1.6 项目总投资及资金来源 1.7 结论和建议 第二章 项目背景、必要性 2.1 项目政策背景 2.2 项目行业背景 2.3 项目建设的必要性 2.4 项目建设可行性分析 2.5 必要性及可行性分析结论 第三章 市场分析及预测 3.1 行业发展现状及趋势分析 3.2 我国 5G-V2X的智能网联基础设施集成和云控平台研发发展 现状分析 3.3 项目 SW0T 分析 3.4 市场分析结论 第四章 项目建设地址及建设条件 4.1 场址现状 10 / 14 4.2 场址条件 4.3 建设条件 4.4 项目选址 4.5 结论 第五章 指导思想、基本原则和目标任务 5.1 指导思想和基本原则 5.2 建设目标和任务 第六章 建设方案 6.1 设计原则指导思想 6.2 基本原则 6.3 项目建设内容 6.4 核心工程设计方案 第七章
