培训体系 液化石油气安全培训资料

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1、培训体系 液化石油气安全培训资料培训体系 液化石油气安全培训资料 液化石油气安全培训资料液化石油气安全培训资料 第一节液化石油气主要知识简介 一、主要成分 液化石油气是从石油的开采、裂解、炼制等生产过程中得到的副产品。液化石油气是碳氢化合物的 混合物，其主要成分包括 ： 丙烷（C3H8） 、丙烯（C3H6） 、丁烷（C4H10） 、丁烯（C4H8）和丁二稀（C4H6） ， 同时还含有少量的甲烷（CH4）、乙烷（C2H6）、戊烷（C5H12）及硫化氢（H2S）等成分。从不同生产过 程中得到液化石油气，其组成有所差异。 在常压条件下，液化石油气 C3、C4 成分的沸点都低于常温，容易汽化为气体，由

2、于 C5 以上成分的沸点 较高，在 C3、C4 等汽化之后仍以液态残留在容器之中，因此称为残液。我国民用液化石油气残液含量较 高。 二、主要物理性质 1相对密度 液化石油气是混合物，其相对密度随组成的变化而变化。一般认为，液化石油气气体的相对密度为空气 相对密度的 1.22.0 倍；液态相对密度大约 0.51。 2液态体积膨胀系数 液态液化石油气的体积膨胀系数大约是同温度下水的体积膨胀系数的 10-16 倍。因此，在给容器充装液 化石油气时，液相不得充满，而要留一定的空隙，以供受热体积膨胀时占用。 3溶解度 溶解度指液化石油气的含水率。其特点是温度升高溶解度增大。由于液化石油气在水中具有一定的

3、溶解 度，因而在储罐、钢瓶等液化石油气容器的底部经常沉积着一定的水，需要定期排放。 4浓度爆炸极限、最小点火能量、燃烧热值 液化石油气是碳氢化合物的混合物，其浓度爆炸极限、最小点火能量及燃烧热值随组分的变化而发生一 定的变化。但是，一般认为液化石油气在空气中体积浓度爆炸极限约为 1.5%9.5%，最小点火能量低于 0.3 毫焦耳，燃烧热值为 9209212139 千焦/立方米。 5电阻率 液化石油气的电阻率约为 10111014 欧*厘米。据测定，液化石油气从容器、设备、管道中喷出时产生的 静电位可达 9000 伏。 三、液化石油气的火灾危险性 1易爆炸 液体石油气体与空气混合达到一定比例（或

4、浓度）时，遇火源即能引起着火爆炸。这个遇火源能够发生 爆炸（着火）的浓度范围，叫做爆炸（着火）浓度极限（简称爆炸极限），通常用体积百分比（%）来表 示。液化石油气的爆炸极限约 1.5%9.5%。这就是说，当液化石油气在空气中的浓度达到 1.5%9.5%这个 范围时，混合气体 遇火源就能着火爆炸；当液化石油在空气中的浓度低于 1.5%时，因可燃气体不足，混 合气体不燃烧、不爆炸，1.5%叫做液化石油气的爆炸下限；当液化石油气在空气中的浓度高于 9.5%时， 因氧气不足，混合气体也不燃烧、不爆炸，9.5%叫做液化石油气的爆炸上限。 液化石油气在空气中的浓度处于爆炸下限或爆炸上限时，混合气体遇火源一

5、般只是发生爆燃。爆燃所产 生的压力一般不会超过 405 千帕（4 个大气压）。但当液化石油气在空气中的浓度超过爆炸下限，特别是 达到反应当量浓度（约为 4.0%），则发生威力最大的爆炸。爆炸时所产生的压力可达 709 千帕（7 个大 气压），爆炸后压力还会不断激增，并伴有震耳的声响。 因为液化石油气的爆炸下限低，只要泄漏出少量的气体，就会很快在一定的范围内与空气形成爆炸性混 合气体，所以说液化石油气极易燃。 2易燃烧 液化石油气属于一级可燃气体，比煤气（一氧化碳）、汽油等物质更易燃。 液化石油气不但易燃，而且燃烧时发出的热量（热值）和火焰温度也很高。其热值大于 15605.5 千焦/公 斤（9

6、1272 千焦/立方米)，火焰温度高达 2120。着火时热辐射很强，极易引燃、引爆周围的易燃、易 爆物质，使火势扩大。第二节 运输防火 在这里，运输特指将液化石油气由产地输送到储配（供应）站的过程，运输液化石油气包括装、运、卸 三个环节。由于通常采用铁路槽车、汽车槽车运输，汽车装载钢瓶以及管道输送液化石油气，因此，运 输液化石油气通常分为铁路槽车运输、汽车槽车运输、汽车装载钢瓶运输及管道输送四种形式。 一、运输液化石油气具有的危险性 由于液化石油气具有易燃、易爆、易产生静电等特性，因此，运输液化石油气的过程具有很大的危险性。 1具有着火危险 运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及输气管道，由于违章

7、操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、 失灵等，往往会泄露气体。泄露的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆 排气筒喷出的火星等着火源。具有着火危险。 2具有爆炸危险 在常温条件下，液化石油气在容器内处于气一液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达 980 千 帕以上。我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。因此，长 途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震动和撞击，具有发生爆炸的危险。另外，从槽车、钢瓶以 及输气管道中泄露出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有发生爆炸的危险。 3发生火灾爆炸事故的常见原因 （

8、1）违章操作：违章操作不仅是造成其他事故的重要原因，而且也是造成液化石油气运输火灾爆炸事故 的重要原因。 （2）交通事故：运输液化石油气的车辆发生重大交通事故后往往泄露液化石油气气体，造成爆炸燃烧。 （3）槽车、输气管道的安全设备损坏、失灵：槽车及输气管道的安全设备和附件损坏、失灵以后，往往 会产生两种后果；一是当槽罐及输气管道内升高到安全泄压值时不能安全泄压，发生爆炸；二是泄漏、 排放气体，引起爆炸着火。 （4）排放气体：输送液化石油气的槽车、管道，一般不得排放气体，只有在可能发生爆炸的情况下，允 许紧急放空，紧急排放的液化石油气体，在扩散中遇火源发生爆炸着火，也是运输液化石油气发生事故 的

9、一个重要原因。 （5）运输容器受热爆炸：装运液化石油气的槽车储罐钢瓶，若超量充装，再受到太阳长时间曝晒，有时 也会泄露气体并着火；若在发生着火之后，不及时冷却降温。也会发生爆炸。 二、防火安全措施 1汽车槽车运输 （1）液化石油气汽车槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，运输液化石油气的汽车 槽车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输 途中经常检查，保持灵敏可靠，同时，为防止发生火灾，运输液化石油气的汽车槽车应按规定采用防爆 电气装置，槽罐上应涂有醒目的“严禁烟火”红色标志，发动机排气筒加戴性能可靠的火星熄灭器。此 外，为了能及时地

10、扑救运输途中发生的初期火灾，槽车还应装配两具 5 公斤以上干粉灭火器或 3 公斤以 上 1211 灭火器。 （2）汽车槽车运输液化石油气必须遵守国家和地方政府关于管理、运输化学易燃、易爆物品和交通安全 管理的有关规定。运输前应认真检查车况，在车前悬挂醒目的“危险品”标志牌，不得拖带挂车，不得 携带其他易燃、易爆物品。途中通过立交桥，涵洞、隧道等重要的公路交通设施，应注意标高，限速行 驶，不得停留；进入城市郊区应按当地公安机关规定的行车时间、行车路线限速行驶，不得通过重要的 公共场所和闹市。押运员必须跟随车辆，中途不得离开。车上禁止吸烟，不得搭乘其他人员。夏季长途 运输应采取遮阳措施，经常观察槽

11、罐液相温度和气相压力，当液相温度达 40 度时，应进行罐外喷水或泼 水降温。冬季道路冰冻时，不宜长途运输。否则，应在轮胎上加戴防滑铁链，限速行驶。 （3）运输途中，临时停车位置应通风良好，远离机关、学校、桥梁、厂矿、仓库和人员密集的场所。与 重要的公共建筑、设施须保持 25 米以上的安全间距，与明火或散发火花的地点应保持 40 米以上的安全 间距。中途停车时，司机或押运员必须留车监护，不得使用明火或能发火的工具进行检修。夜间休息时， 不得将槽车停放在公共停车场以及易燃、易爆物品库房，普通车辆附近。夏季停车时，应避免日光曝晒。 （4）液化石油气站采用汽车槽车运输液化石油气时，须在站内设置汽车槽车

12、装卸台。否则，应在灌瓶间 或压缩机房引出汽槽装卸嘴。汽车槽车装卸台与其他建筑物的防火间距不小于 15 米，与液化石油气储罐 的防火间距不小于 30 米。装卸台或装卸嘴附近应设置接地电阻不小于 10 欧*厘米的接地桩，以供装卸作 业前静电接地。 为确保发生火灾后能及时地疏散槽车， 灭火救灾， 槽车装卸台或装卸嘴前应设置不小于 15 米15 米的回车场，装配 2 具 8 公斤以上干粉灭火器。 （6）汽车槽车在进行装卸作业前应停车熄火，接好地线，牢固连接管道接口，排尽管内空气。进行装卸 作业时，不得发动车辆、排液放气，不得使用能发火工具。如遇雷雨天、液压异常、附近着火，以及其 他威胁装卸安全的因素，

13、汽车槽车应停止装卸作业，汽车槽车在充装液化石油气时，应认真计量，不得 超装。装运液化石油气的汽车槽车到站后，应先静置 30 分钟，然后及时卸液，不得把槽车当作临时储罐 使用，不得从槽车直接给钢瓶充气。槽车卸液后，槽罐内应留有 49 千帕以上的余压，以免空气进入罐内 形成爆炸危险。 （7）汽车槽车卸液后，应停放在专用的汽车槽车库房内，不得在其他场所随意停放，汽车槽车车库应为 一、二级耐火等级建筑，与民用建筑的防火间距不应小于 30 米，与厂房、库房的防火间距不应小于 12 米。库内应通风良好，照明等电气设备应符合防爆要求，并应配 2 具以上 8 公斤干粉灭火器。库内禁止 设置地下室、地沟，禁止修

14、理车辆，禁止存放其他易燃、易爆物品。 2铁路槽车运输 （1）液化石油气铁路槽车的设计、制造、使用检修及运行应遵守国家及劳动、铁路、化工等部门的有关 规定。槽罐上应涂有醒目的“严禁烟火”的红色标志，在适当位置装配必要的消防器材。 （2）液化石油气铁路槽车充装液化石油气前，应认真检查压力、液位、紧急切断装置等安全附件的状况， 核对槽车充装介质的名称。安全附件不全或性能不佳的的禁止充装，装运液氯等液化气体的铁路槽车不 得装运液化石油气。槽车装卸液化石油气时应严格执行安全操作规程，严防跑液漏气，以免装卸场所积 聚液化石油气，形成火灾危险。遇雷雨天气或出现槽罐液压异常、泄露气体、装卸场所附近着火等威胁

15、装卸安全的因素时，应停止装卸作业。液化石油气站采用铁路槽车运输液化石油气，应在站内生产区设 置铁路槽车装卸栈桥，装卸停车专用线的中心线距液化石油气储罐的防火间距不应小于 20 米，在距储罐 30 米处专用线上，应经有关铁路局同意，设置“机车停车位置”标。装卸场所 30 米范围内严禁烟火，为 了能及时扑灭装卸作业过程可能发生的初期火灾，装卸栈桥应按长度每 1015 米设置 1 具 8 公斤干粉灭 火器，整个装卸栈桥设置的灭火器不应少于 2 具。 （3）液化石油气铁路槽车押运员不但要熟悉液化石油气的性质，了解槽车结构、性能以及铁路运输危险 货物的安全规定，还须掌握必要的防火灭火知识，以便运输途中发

16、生泄露着火等事故时能正确处理。对 于未按规定进行充装前检查、超量充装以及封车情况不明的铁路槽车，押运员可拒绝押运。 （4）液化石油气铁路槽车在运输编组时，与牵引的蒸汽机车、乘坐旅客车辆和装运起爆器材车辆应有 4 辆 以上的车辆相隔离，与牵引的内燃机车、电力机车、使用火炉的车辆、装载除起爆器材以外爆炸物品 的车辆，以及装载易燃易爆物品的车辆，应有 1 辆以上的车辆相隔。 （5）装运液化石油气的铁路槽车，不得在沿途各站久停，到达铁路终站后应用机车及时推进液化石油气 站，槽车在运输途中发生重大泄漏时，押运人员应及时向列车主管人员反映，发出危险信号，停车紧急 堵漏，并迅速向当地政府及公安、消防部门报告，设立警戒区，组织安全疏散。铁路槽车运输途中泄漏 气体并着火时，应采取紧措施，并及时向当地消防部门报警，组织抢险救灾。 3管道输送 （1）远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储罐 组成，其安装应符合有关安全规定。管道宜选用无缝钢管。为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以 法兰连接。管道通常采用埋地敷设。 （2）输送液化石油气的管道系统，不得穿