《某笛梵旅游公路改扩建工程(A至B段) 工可第三章 交通量分析及预测》由会员分享，可在线阅读，更多相关《某笛梵旅游公路改扩建工程(A至B段) 工可第三章 交通量分析及预测（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、某笛梵旅游公路改扩建工程(A到B段) 第三章 交通量分析及预测第三章 交通量分析及预测3.1 公路交通调查与分析3.1.1调查综述交通调查的目的是了解现状区域路网的交通特性，掌握路段交通量及其特征。通过交通调查来分析路段交通量及车种组成、时空分布特征等，了解区域交通发生、集中及分布状况。本项目有关的交通调查主要是交通量调查。交通量调查是收集沿线主要相关道路的历年交通量状况，交通量的车种构成以及有关连续式观测站点的交通量时空变化特征等资料。3.2 相关运输方式的调查与分析拟建的某笛梵旅游公路改扩建工程(A到B段)，起于正安县余家叉口K0+000.000，止于天楼山K7+752.315，路线总长7
2、.752315公里。根据贵州省公路局及地方观测点提供的交通量统计资料，现有与该项目相关的老路。公路沿线历年的交通量观测值见表3-1。表3-1 老路历年平均交通量 单位：辆/日车型年份小型货车中型货车大型货车小型客车大型客车集装箱车其它车混合车折算值201246 79 11 17 184 20137998 7 3 452792014112 118 14 7 60374201515714824 14 89513 注：表中数据除混合车折算值为按小客车为标准的折算值外，其余均为自然车辆数。3.3 预测思路与方法3.3.1 交通量预测的总体思路公路远景交通量的预测，是为正确制定公路修建计划提供分析基础，
3、为项目的决策提供依据。根据对项目所在地区社会经济和交通运输调查的资料分析，某笛梵旅游公路改扩建工程(A到B段)是正安县境内的重要公路项目。本项目的建设，将有力地促进公路沿线乡镇的社会经济、旅游开发及交通运输发展。 预测远景交通量一般由趋势交通量、诱增交通量和转移交通量三部分组成。趋势交通量是指现有公路交通量按照它固有的发展规律、自然增长的交通量。 诱增交通量是指公路的开通，使它所覆盖的影响区内经济和交通体系的深刻变化，诱使经济、产业迅猛增长，则会新产生交通量。转移交通量是指公路建成后，由于竞争关系而从其它运输方式（铁路、水运和航空）转移过来的交通量。对本项目而言，由于没有与本项目有竞争关系的其
4、它运输方式存在，因此本项目不考虑转移交通量。根据分析，本项目的远景交通量主要由趋势交通量和诱增交通量组成。3.3.2 交通量预测方法及步骤由于该项目属于老路改造工程，大部分为改造路段，且公路沿线均设有交通观测站，因此该项目不作OD调查，采用沿线历年断面交通量与影响区社会经济的发展情况及规划，进行相关分析，预测未来特征年的远景交通量。3.4 交通量预测3.4.1 预测年限和特征年确定根据交通运输部交规划发2010178号文件发布的公路建设项目可行性研究报告编制办法的规定，公路建设项目交通量的预测年限为调查年到项目建成后20年；公路工程技术标准(JTG B012014)中规定：四级公路的设计交通量
5、按实际情况预测。结合本项目综合情况，本报告交通量预测年限为公路建成15年。结合本项目所在地区的社会经济发展规划，本项目预测的特征年设定为2017年（公路通车年）、2022年、2027年、2032年。预测基年为2015年。交通量预测流程图见图3-1所示：社会经济基础资料交通量调查基础资料交通量与国内生产总值、工农业总产值回归社会经济预测指标分车型交通量自然回归趋势交通量预测诱增交通量预测确定交通量增长率远景交通量预测结果图3-1 交通量预测流程图3.4.2 路段划分根据对沿线社会、经济、资源及工业布局、产业结构以及本项目的具体情况等方面的调查分析，本项目按1个路段进行交通量预测。 3.4.3 项
6、目影响区社会经济发展该项目的直接影响区是正安县中观镇境内，其社会经济发展情况见本报告的“第二章”具体内容。3.4.4 基年交通量本项目大部分路段沿老路进行布线。根据贵州省公路局提供的交通量观测资料以及观测站（点）的观测值，拟定以2015年的交通量为基年交通量，基年交通量如下表3-2所示：表3-2 老路基年交通量 单位：辆/日车型路段小型货车中型货车大型货车小型客车大型客车拖挂车其它车混合车折算值(小客车)全路段104 138 24 14 89383注：表中混合车折算值是以小客车为标准的折算值，其余为自然车辆数。本项目基年全路段交通量以及各车型数量见图3-2（图中数字为自然车辆数）。图3-2 基
7、年交通量各车型数量图（全路段）3.4.5 未来交通量增长率的确定通过对交通运输量与社会经济指标的相关分析，确定项目经过区域内的交通出行发展趋势，将交通运输量发展趋势转换为交通量发展趋势后，计算出项目影响区内未来特征年的客车、货车交通量增长速度，本项目交通量增长率见表3-3。表3-3 老路交通量增长率 单位：%路段 年份车型20142017201720222022202720272032全路段客车8.167.315.414.71 货车6.75 5.575.47 4.85 3.4.6 趋势交通量预测趋势交通量采用定基预测法，计算公式如下：Ym=Yn（1+a）m-n式中： a交通量增长率； Yn已知
8、的第n年的交通量； Ym需求算的第m年的交通量。根据上述公式，结合基年交通量数据和交通量增长率，计算未来特征年趋势交通量，其结果见表3-4。表3-4 某笛梵旅游公路改扩建工程趋势交通量 单位：辆（小客车）/日路段 年份车型2017202220272032全路段客车53112174234货车351494562843合 计4046067361077注：表中数据是以小客车为标准的混合车折算值。3.4.7 诱增交通量预测由于本项目的建成，必将明显改善道路的交通现状，提高服务水平，大大缩短区间运行时间，从而刺激新的出行，促进沿线区域的社会经济发展。本项目建成后，由于道路行车条件明显改善，服务水平得到提高
9、，通行能力显著增强，必将吸引来自其他乡村道路的部分交通量，即诱发了新的交通量。因此，本项目在进行交通量预测时，要进行诱增交通量预测。其方法为：将区域间的运行时间作为考虑的主要因素，采用重力模型的思想，以趋势交通量为基数进行诱增交通量预测。其预测公式为：Q*I=DI/D*IY-1QIQ*I I路段的诱增交通量；QII路段的趋势交通量；D*I有本项目时，I路段的区间的运行时间；DI无本项目时，I路段的区间的运行时间；Y重力模型参数。诱增交通量预测结果见表3-5。表3-5 老路诱增交通量 单位：辆(小客车)/日路段 年份车型2017202220272032全路段客车2327 32 33货车54 66
10、 70 74合 计7793102107注：表中数据是以小客车为标准的混合车折算值。3.4.8 远景交通量预测结果本项目为四级公路标准，根据交通部（JTG B01-2014）公路工程技术标准的规定：四级公路的设计远景交通量应按实际情况预测，即本项目的远景交通量为2032年的交通量预测值。 经上述预测分析，该项目各特征年的远景交通量由趋势交通量和诱增交通量组成，其预测结果见表3-6。各车型远景交通量预测值见图3-3。 表3-6 老路远景交通量 单位：辆(小客车)/日路段 年份车型2017202220272032全路段客车76139206267货车405560632917合 计4816998381184注：表中数据是以小客车为标准的混合车折算值。远景交通量是指第15年的交通量，即2032年的交通量。豆腐乳发展有限公司 3-6
