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1、降低隧道开挖断面尺寸偏差率中建七局交通公司“黑哥们”QC小组一、工程简介五台至盂县高速下细腰隧道左线起讫桩号ZK37+995K39+525，全长1530米；右线起讫桩号K38+020-K39+522，全长1502米。其中隧道围岩节理裂隙很发育，岩体较破碎，岩层倾角较大，岩体总体稳定性较差。施工采取左右洞、两端同时相向施工方式。二、小组概况表1 QC小组概况表小组名称“黑哥们”QC小组所在单位中建七局交通公司小组注册号JTQC-11-06注册日期2011年6月26日课题名称降低隧道开挖断面尺寸偏差率课题类型现场型活动时间2011年7月至 2011年12月组员情况序号姓名性别职称项目职务组内职务组
2、内分工活动方式1高 菲男工程师副总工组长活动策划根据实际情况分析原因，制定对策，进行PDCA循环，以解决施工难题。2刘德旭男工程师隧道工程师副组长总体协调3杨东坡男工程师测量队长组员测量放线4冯大勇男助工施工员组员实施5詹诗茂男助工施工员组员实施6丁文龙男助工施工员组员实施7皇维军男助工施工员组员实施8郭丽霞女助工计量员组员实施9刘莎莎女助工资料员组员内业整理表2 QC小组活动计划时间阶段2011年7月8月9月10月11月12月小组成立计划阶段（Plan）实施阶段（Do）检查阶段（Check）巩固阶段（Action）制表人：刘德旭 日期：2011.7.06三、选题理由项 目本工程公司类似工程祁
3、临高速八标台缙高速三标工程类型高速公路高速公路高速公路结构部位隧道开挖隧道开挖隧道开挖设计形式左右洞分离/长隧左右洞分离/中隧左右洞分离/长隧断面开挖 允许偏差规范规定对、V类围岩，隧道拱部超挖平均小于150 mm，最大250mm；边墙、仰拱、隧底超挖平均100mm；无欠挖。隧道开挖断面尺寸偏差合格率88.4%95.8%95.2%平均95.57.1%小组收集本工程左洞进口、左洞出口、右洞进口三个施工段的隧道实际开挖情况进行了统计，并与我公司已施工的类似工程开挖断面此尺寸偏差合格率情况进行了对比分析见表：由图表对比可以明显看出，本工程隧道开挖断面尺寸偏差合格率偏低，低于类似工程水平，急需解决。四
4、、现状调查课题确定后，小组成员依据规范实测项目要求，对本工程已施工的300米隧道进行了开挖情况现场调查，共实测了450个点，数据整理见表3：表3 隧道开挖质量调查表序号检测项目检测点数不合格点数合格点数合格率（%）1超挖100366464.02欠挖10069494.03残眼数10049696.04错台7527397.35浮石7547194.7合计4505239888.4表4 隧道开挖质量问题统计表序号项目名称频数累计频数频率（%）累计频率（%）1超挖363669.269.22欠挖64211.680.83残眼数4467.788.54浮石4507.796.25错台2523.8100合计525210
5、0制表人：刘德旭 日期：2011.7.15小组依据质量问题统计表绘制隧道开挖质量问题排列图：图1 质量问题排列图结论：从排列图中可以看出，影响隧道开挖质量问题的关键症结是“超挖”。如果小组采取措施，全力解决了这个质量问题，隧道开挖实测偏差质量问题将得到有效的控制，合格率可达到（450-52+36*98%）/450=96.2%。五、设定目标根据本工程的特点，结合我公司的技术水平和施工能力等现状，小组制定的课题目标是：隧道开挖一次合格率达95%以上，断面超挖尺寸10cm，无欠挖。六、原因分析7月16日QC小组全体成员针对上述问题召开讨论会，进行了因果分析，利用因果分析图，从“人、机、料、法、环、测
6、”六大因素中找出了其主要原因，绘出了因果图。洞内视线差无孔斜检测仪器环法测料机人技术交底不详细工人操作不熟练不了解工艺流程钻杆选择不当孔点位、孔斜超标炸药选择不当爆破器材不达标导爆索质量不达标测放仪器精度不达标测量放样偏差超标装药结构不合理爆破参数选择不当爆破效果不达标钻孔对中误差超标超前地质预报选择不当隧道超挖率高炮孔孔斜超标测放点位丢失围岩破碎潮湿无特殊炮孔位置调整措施钻孔台车不配套误判围岩类别图2 鱼刺图制图人：高菲 制图日期：2011.07.16七、要因确定根据鱼刺图我们共找到12个末端因素，并制定了要因确认计划表，对其进行了逐项分析，制定要因确认计划表，如表5所示。表5 要因确认计划
7、表序号末端因素确认方法负责人计划完成时间1超前地质预报选择不当现查检查、内业资料高 菲、刘德旭、刘莎莎2011.7.202钻杆选择不当现查测试皇维军、杨东坡2011.7.213炸药选择不当试验测试高 菲、刘德旭2011.7.224导爆索质量不达标检查测试高 菲、刘德旭2011.7.225钻孔台车不配套现场检查杨东坡、丁文龙2011.7.236技术交底不详细查内业资料詹诗茂、郭丽霞2011.7.247测放仪器精度不达标检查测试丁文龙、刘德旭2011.7.258无孔斜检测仪器现场检查冯大勇、詹诗茂2011.7.269洞内视线差现场检查皇维军、丁文龙2011.7.2510无特殊炮孔位置调整措施现场检
8、查高 菲、刘德旭2011.7.2511装药结构不合理试验测试、查内业资料刘莎莎、杨东坡2011.7.2612爆破参数选择不当现场测试高 菲、杨东坡2011.7.27制表人：刘德旭 制表时间：2011.07.18按照要因确认计划表，小组成员对每条末端因素进行逐一确认：末端因素一：超前地质预报选择不当确认方法确认内容确认人确认时间现场抽查内业资料一是查施工方案和隧道开挖作业指导书，对隧道开挖超前地质预报仅采用了“超深钻”这一种方法；二是在现场检查和询问现场技术人员，发现实际开挖中“超深钻”地质预报获得的超前地质信息较为单一，尤其是对岩层结构有变化地段，预测偏差较大，造成实际地质情况和采用“超深钻”
9、获得地质情况差距较大，从而造成围岩级别误判，导致出现超欠挖。刘德旭刘莎莎高 菲07.20 结论：要因 末端因素二：钻杆选择不当确认方法确认内容确认人确认时间现场查看一是对实际使用的四个作业面的钻杆进行了抽查，其中左懂洞进口段、右洞进口段、右洞出口段所用钻杆属同一厂家生产，且均为新购置的钻杆；左洞出口段使用的钻杆为另一厂家生产，80%以上是新购置钻杆，均有合格证书。小组成员对钻杆直径、长度、端头等进行了抽查，均能满足要求；二是询问进行了26名现场钻机操作工人，90%以上认为钻杆满足要求，无使用不妥之处；经查看现场实际炮眼，从孔径、孔垂直度、孔深、钻孔进尺、操作简易程度等方面均能满足正常需要。皇维
10、军杨东坡07.21 结论：非要因末端因素三：炸药选择不当确认方法确认内容确认人确认时间现场抽查一是查施工方案知，针对隧道围岩性质，爆破设计要求采用乳化炸药和硝铵炸药两种；现场查看，爆破采用的炸药均为从民爆公司专供乳化炸药（2#岩）和硝铵炸药，均为合格产品；二是结合实际爆破出的围岩岩性，依据相关专业爆破技术人员现场确定，该岩性使用此类炸药较为准确。高 菲刘德旭07.22 结论：非要因末端因素四：导爆索质量不达标确认方法确认内容确认人确认时间现场抽查一是查施工方案知，爆破网路设计采用塑料导爆索，经现场查看，实际导爆索均为当地民爆公司专供合格产品；二是结合实际爆破情况，使用过程中均采用双网路系统，未
11、出现因导爆索质量问题导致的拒爆现象，经爆破专业设计作业人员鉴定，并结合现场试爆试验证明，导爆索质量能满足爆破作业。高 菲刘德旭07.22 结论：非要因末端因素五：钻爆台车不配套确认方法确认内容确认人确认时间现场抽查一是查看左右洞进出段四个作业面，均配置了钻孔台车；二是在观察钻孔作业人员在台车上实际作业效率和钻孔情况发现存在几点：台车较旧，移动不便，且台车在高度和宽度上与本隧道的设计开挖断面有些不匹配。分析台车来源，四台台车中有三台为其他隧道使用后直接周转过来，一台为经过简单改装后就投入使用。三是询问20名钻爆作业人员，18人对钻爆台车较为不满意，严重影响钻孔质量，须进行改装。杨东坡丁文龙07.
12、23 结论：要因末端因素六：技术交底不详细确认方法确认内容确认人确认时间内业资料现场抽查一是查技术交底记录，明确规定了各作业环节的操作流程和注意事项，并与现场生产进行了对比，技术交底具有较强的操作性和可行性；二是查询经技术交底后的60名钻爆作业人员和8名技术管理人员，其中56名作业工人和全部的技术管理人员均较熟悉隧道开挖流程和操作要点，且多人为有丰富经验的专业隧道开挖人员詹诗茂郭丽霞07.24 结论：非要因末端因素七：测放仪器精度不达标确认方法确认内容确认人确认时间现场查看试验测试一是查看项目部投入隧道开挖测量测放的莱卡TC402电子全站仪有两台，为进口全站仪，具备红外线直接测放钻孔孔位功能，都有合格证书并经过计量器具检验标定，取得计量合格证书；二是经现场炮孔测放测试，30分钟内，顺利投放了22个孔位，经检验校核，测放点位精度较高，21个点均在允许误差范围内，最大偏差值仅为25mm。
