物流运营与控制概论ppt课件

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1、第1章 物流运营与控制概论,学习目标,了解物流企业和产业的产生与发展过程 了解欧美、日本各国的物流产业的发展状况 了解现代物流企业的发展战略 了解中国物流企业针对国际化物流的相应对策 了解物流产业国际化趋势的相关内容,引言：,运营： 对企业经营过程的计划、组织、实施和控制，是与产品生产和服务创造密切相关的各项管理工作的总称。从另一个角度来讲，运营管理也可以指为对生产和提供公司主要的产品和服务的系统进行设计、运行、评价和改进。过去，西方学者把与工厂联系在一起的有形产品的生产称为“production”或“manufacturing”, 而将提供服务的活动称为“operations”。现在的趋势是

2、将两者均称为 “运营”。,1.1 物流产业与物流企业的形成和发展,（1）什么是物流企业？ （2）什么是物流产业？,1.1.1 物流产业与物流企业的界定,运输、仓储、贷记是不是物流企业？,边界？投入产出？,1.对物流产业和物流企业的认识,基本资料：,产业是社会分工的产物，是社会生产力不断发展的必然结果，它的含义具有多层次性，随着社会生产力的不断发展，可以细分到不能再分为止，并且内涵不断充实，外延不断扩展。可见，产业的形成和发展是动态的。物流业当然也不例外。 物流活动提供的是一种以运输、储存为主的，多种功能相结合的服务活动。因此，物流产业属于广义的服务业范畴。根据三次产业分类法，可以将物流产业归为

3、第三产业范围。这一划分方式得到了广泛认同。 然而，需要注意的是，物流产业究竟包含哪些企业？是否以运输、储存、搬运、包装、商品流通信息处理等为主要业务活动的企业都可以归属在物流产业范围之内？近年来，各种专业化物流企业的大量涌现，及其表现出来的快速发展趋势表明，专业化物流服务作为一个新的专业化分工领域，已经逐步发展成为一个新兴产业部门和国民经济的一个重要组成部分。但目前对物流产业的界定还比较模糊。,2. 物流产业和物流企业的关系,物流产业是物流企业的集合，即一组物流企业群；物流企业是微观概念，物流产业是宏观概念。,实际的、具体的物流活动。仅涉及系统中的一个局部、一个环节。,从社会大系统的角度来认识

4、和研究物流活动。着重于社会物流活动的运行规律以及物流活动的总体行为研究。,3. 物流产业和物流企业的定义,物流产业： 从事生产和营销服务保障的所有服务单位的总称。,物流企业： 专门为市场提供物流管理服务的企业。,以产品为中心的物流服务体系是物流产业的结构特征,以客户为中心的物流服务模式是物流产业的运营特征,以降低物流总成本为中心的物流服务运作是物流产业的效用特征,物流产业不等同于物流活动或是物流业务。物流产业是专业化与社会化的物流活动或物流业务，物流产业的事业内容是组织与组织之间的有关物流或者各种物流支援活动的交易活动，而不是组织内部的物流活动或物流业务。例如，不论是生产企业还是流通企业，都存

5、在大量的物流活动或物流业务，但是这些物流活动或物流业务本身不是物流产业，只有将这些物流活动或物流业务独立化、社会化为一种经营业务，才能称其为物流产业。,1.1.2 现代物流企业的发展战略,企业发展战略：,企业发展战略是对本企业所属的产业竞争环境进行研究后，作出的对企业的产品定位，市场定位与价值定位的总体决策与完整的实施计划，从而为企业赢得超常的投资收益。,企业发展战略的三个核心问题： 你的业务是什么产品定位 谁是你的客户市场定位 客户认知的价值价值定位,1.物流企业发展战略应考虑的因素,拟提供服务对象的生产经营特点和物流活动的基础特征及要求。,企业自身拥有的物流服务设施、设备条件及资源。,物流

6、服务的价格及成本。,企业通过市场获得所缺乏的物流服务设施、设备、人才、资金的能力。,产品定位,2.物流企业发展战略的主要内容,企业发展总体目标。,企业经营组织与管理。,企业制度设计及组织机构设置。,发展方针。,物流服务管理。,企业市场营销策略。,企业战略实施对策及措施。,3.物流企业发展战略的实施对策,合理选择企业制度和设置组织机构。,加强企业内部的经营组织和管理。,密切同研究和咨询机构的合作。,确立市场营销理念。,重视人才的引进和培养。,1.1.3 中国物流企业国际化经营对策,加快物流基础设施的建设,建立全球性的物流信息网络,与跨国公司形成战略联盟,建立现代物流中心,培养国际物流人才,1.2

7、.1 美国物流产业的发展,1.2 物流产业的形成与发展,冬眠的20世纪50年代,从PD向Logistics转化 JIT管理思想的导入 企业外包制的开展,供应链管理理论的产生 精益思想的产生,概念化的20世纪60年代,发展的20世纪70年代,物流革新的20世纪80年代,整合的20世纪90年代,1.2.2 日本物流企业的发展,1.日本物流业历史,2.日本物流的特点,3.物流企业的经营特点,4.流通企业结构,（1）日本的流通产业结构 批发业与零售业的比例：1:3.5 企业规模的细小性 零售业店铺密 批发层次多 非现代经营方式的细小商店占零售业的多数 综合商社的作用,4.流通企业结构,（1）日本的流通

8、产业结构 批发业与零售业的比例：1:3.5 企业规模的细小性 零售业店铺密 批发层次多 非现代经营方式的细小商店占零售业的多数 综合商社的作用,下一节,综合商社,综合商社是在日本首创的，是指以商业职能为主导，兼具金融、信息、服务、组织功能为一体的国际化、实业化、多元化、集团化的综合性商业组织。 综合商社一般由若干保持法人地位的企业组成的，融生产、流通、金融、技术为一体的，为实行共同的市场经营战略而统一经营管理的巨大经济实体，它一般是由一个紧密核心团，以及围绕紧密核心团的半紧密层、松散层和关联层构成的。紧密核心团是几个实力雄厚的大型企业相互持股，在资金、资产上结成利益与共的经济联合体。半紧密层是

9、由构成核心团的各大企业分别控股的子公司或分公司组成的。松散层是由核心团成员控股各子公司(或分厂、分公司)参股的许多中小型企业形成的。关联层是由集团核心团、半紧密层和松散层的各个企业的协作单位组成的。,综合商社，作为一种具有独特机能的贸易组织，在战后日本的高速增长时期，曾发挥其综合性经营机能，为推进“贸易立国”国策，实现流通效率化和经济领域的开发，振兴日本贸易作出了巨大贡献并因此享誉世界。而在国内外社会经济环境急剧变化、贸易结构调整、金融自由化、情报信息高度发展的今天，综合商社又及时调整经营战略，敏捷地适应了经营环境的变化，以其在国际化经营中的出色表现，显示出勃勃生机。 综合商社的经营实质是“在

10、一定的时间和场所中起中介作用的类市场合作体系”，即综合商社作为一个开放性的综合体，始终能凭借集中与灵活权变的行为方式所发挥的多功能综合有序的运作，将社会经济活动中的供求关系紧紧地联系起来。商社作为特殊形态的企业组织，具备情报收集与处理、正式生产和市场开发功能，并能使其连锁运作，同时利用中介力在整体上保证联合全体的优势发挥，提高承受和吸纳风险的能力，并克服体系自身不足的缺陷，形成规模效益，达成良性循环。,返回,（2）新兴零售业的成长,（3）日本企业的市场营销战略和流通渠道,（4）经验 产业政策的作用很重要 综合商社的作用不可低估 大量生产、大量消费、大量流通必然会促使厂商积极参与现代市场流通 工

11、业生产与流通产业发展步调并不一致,物流技术高速发展，物流管理水平不断提高,1.2.3 发达国家物流发展的共同趋势,信息化广泛采用无线互联网技术，全球定位系统（GPS），地理信息系统（GIS）和射频标识技术（RF）、条形码技术。 智能化电子识别和电子跟踪技术，智能交通与运输系统（ITS）。 自动化自动引导小车（AGV）技术，搬运机器人（Robot System）技术等。 集成化信息化、机械化、智能化和自动化于一体。,电子物流需求强劲，快递业“冲锋陷阵”,基于与联网的电子商务迅速发展，促进了电子物流的兴起。,电子物流是支持电子商务的物流和物流的电子化。是信息流、资金流和物流服务三者的统一。它包含了

12、物流的运输、仓储、配送等各业务流程中的组织方式、交易方式、服务方式的电子化。通过对物流业务实现电子化，可以改革现行物流体系的组织结构，通过规范、有序的电子化物流程序，使物流进入一个充分利用现有资源，降低物流成本，提高物流运行效率的良性轨道。,专业物流形成规模，共同配送成为主导,国外专业物流企业是伴随制造商经营取向的变革应运而生的。专业物流有利于制造商降低流通成本，提高运营效率，并将有限的资源和精力集中于自身的核心业务上。 共同配送是经长期发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式。从整个社会的角度来讲，实现共同配送有以下好处：减少社会车流总量，减少在闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况

13、；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率，节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体。,物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展,一是大力建设物流园区；二是物流企业兼并与合作。 物流园区是多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，是一定规模和综合服务功能的物流节点。物流园区的建设有利于实现物流企业的专业化和规模化，发挥它们的整体优势和互补优势。 网上贸易的迅速发展和世界上各行业大型企业之间的并购浪潮，使国际贸易的货物流动加速向全球化方向前进。而物流业全球化的发展趋势，又必然推动和促进各国物流企业的联合和并购活动。新组成的物流联合企业、跨国公司将充分发挥因特网的优势，构

14、筑全球一体化的物流网络，提高竞争力。,1.2.4 我国物流业发展现状及对策,1.我国物流业发展中存在的问题,缺少一个宏观的管理协调机构及相关政策,中国物流业的条块分割的表现及弊端。物流业的条块分割从管理体制讲，主要表现为没有一个统一协调的产业管理机构，从整体上对物流市场进行合理规划，加以引导和协调，而是由不同的政府部门包括中央不同的政府部门，不同的部委，不同的地区，不同的运输方式进行规划与投资，其结果只能是布局不尽合理，资源浪费，管理下降，难以形成统一的物流市场。 如我国公路、铁路、民航、港口都有各自的管理部门，在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面都存在着很大的差距，这给物流企业采用多式联

15、运开展物流服务带来极大的困难，几乎是不可能。,信息化程度低，现代营销和经营水平不高,物流信息网络是现代物流的显著标志，低水平物流信息网络是我国物流业落后的一个重要原因，也影响着中国物流业的营销和经营水平。 但信息化建设是一个长期的过程，有其特殊的困难。由于各物流企业经营规模不同、发展阶段不同，导致各企业在经营管理模式与业务流程运作等方面存在着很大的差异，简单机械的照搬同行企业的WMS、TMS系统软件应用，必将“水土不服”，最终导致企业信息化建设的失败，建设“量体裁衣”式的信息化建设思路，才能真正的支撑业务运营。对众多正处于发展中的中型物流企业，信息系统更应随着其业务模式与经营思路转变更作以灵活

16、的调整，通过系统可调整配置、简单二次开发等方式满足其业务发展的需求。,没有建立与国际接轨的物流标准化体系,中国物流作业环节使用的设备，以及包装、运输和装卸等流通环节，都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高。中国目前托盘总数约为七千万个，但规格、标准不统一，难以与国际规格接轨，增加了企业出口成本，降低了企业国际竞争力。 中国物流业规格、标准不统一的原因是，有关物流的标准涉及到很多部门，各部门大多从自身利益出发，制定各自的物流标准，阻碍了全国统一的物流标准体系的形成。,物流人才严重匮乏,不同行业对物流人才的需求往往是迥然不同的，比如说：大多数制造企业一般都把关注的焦点放在能够为企业带来直接利润的主要产品上，而非核心的物流管理及运作虽然也会对交货率、客户满意度等产生直接影响，但如果对此关注过多必然影响核心业务的运作与发展，而且物流及其相关成本也会偏高。那么在这种情况下，需要的就是怎样整合供应链或进行物流战略的重组；如何外包企业的仓储、运输等物流业务；如何通过与战略合作伙伴的合作提高客户服务水平，降低物流成本的物流人才。而运输企业及第三方物流企