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1、第77页共77页西 永 换 乘 枢 纽 配 套 道 路 工 程施 工 图 设 计 说 明1 工程概况1.1 项目区位本次设计项目位于高新区西永街道西永交通换乘枢纽、轨道1号线赖家桥站。道路绕西永组团Ja05-2/01、Ja05-3、01锦绣城等地块修建。图1.1 项目区位图西永综合交通换乘枢纽是大学城片区首个集长途客运、公交客运、轨道交通、出租车、社会车辆于一体的交通换乘枢纽，是成渝三通道的汇聚点。该枢纽位于高新区西永镇，依托青木关互通，邻近外环高速公路、渝遂高速公路、城市中环快速路，并与轨道交通1号线、轨道交通7号线衔接。其主要辐射成都、遂宁方向，能够方便成都、遂宁方向的旅客换乘，同时为西永
2、组团及周边其他地区乘客提供常规公交和轨道交通的换乘服务。1.2 工程规模本次设计共新建3条市政道路，东侧为1号路，城市主干路，南接西科大道，北至轨道车辆站场西北侧，道路标准路幅宽度44m，设计速度50km/h,本次设计范围长806.237m，包含道路起终点交叉口范围。1号路与西双大道相交段的立交节点平层设辅道作交通转换，分别为A、B、C、D四条匝道，其中A、B、C三条匝道设计速度为30km/h，由于D匝道有掉头车道，设计速度为20km/h，均按单向双车道支路设计。A匝道全长189.661m，B匝道全长179.147m，C匝道全长182.62m，D匝道全长194.183m。西北侧为2号路，半环形
3、，为城市次干路，设计速度30km/h，双向四车道，道路标准路幅宽度22m，全长1069.836m。南侧为东西向的3号路，城市次干路，设计速度30km/h,双向四车道，道路标准路幅宽度22m，全长339.775m。其中对西双大道南北侧加设辅道，北侧加宽改造范围为715.195m，南侧加宽改造范围为265.453m。1.3 设计内容本次设计为西永换乘枢纽配套道路工程，施工图设计共8册：第一册 道路工程第二册 桥梁工程第三册 排水工程第四册 电照工程 第五册 电力工程土建部分第六册 交通工程第七册 结构工程第八册 景观工程 本册为第一册道路工程。2 设计依据及采用标准规范2.1 设计依据（1）业主与
4、我院签订的设计合同（2）业主提供的1：500现状管线地形图-重庆市勘测院测量（3）现状踏勘收集资料（4）周边道路的设计资料（西双大道）（5）项目立项批复文件（渝高新改投202093号）（6）项目方案设计审查意见（7）项目初设批复（渝高新建初202016号）（8）项目初步设计轨道专篇（9）项目方案设计轨道专篇批复（渝建轨建控审2020266号）（10）项目初步设计轨道专篇批复（渝建轨建控审2020305号）（11）西永换乘枢纽配套道路工程洪水影响评价报告（报批稿）重庆皇泰工程勘测规划设计有限公司2019年4月（12）西永换乘枢纽配套道路项目工程地质勘察报告（详细勘察）重庆市市政设计研究院、重庆南
5、江地质工程勘察设计院（2018.05）2.2 设计采用的规范2.2.1 国家标准规范（1）城市道路工程技术规范（GB51286-2018）（2）无障碍设计规范(GB50763-2012)（3）城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）（4）建筑边坡工程技术规范（GB50330-2013）（5）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）（6）城市道路交通设施设计规范（GB50688（2019年版）2.2.2 建设部行业标准规范（1）城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）（2016年版）（2）城市道路路线设计规范（CJJ193-2012）（3）城市道路路面设计规范（CJJ16
6、9-2012）（4）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）（5）城市道路交叉口设计规程（CJJ152-064-2010）（6）城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）2.2.3 重庆市工程建设标准（1）重庆市城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ-064-2007）（2）重庆市城镇道路平面交叉口设计规范（DBJ50/T-178-2014）（3）城镇道路路基设计规范（DBJ50-145-2012）（4）重庆市城镇道路工程施工与质量验收规范(DBJ50-078-2016)2.2.4 其他（1）中华人民共和国工程建设标准强制性条文城镇建设部分(2013年版)（2）市政公用工程设计
7、文件编制深度规定（2013年版）（3）重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（4）关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见渝建发2010166号（5）危险性较大的分部分项工程安全管理规定（2018年版）（6）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范2.3 对规范强制性条文执行情况本项目符合现行规范的所有强制性条文。3 上阶段审查意见的执行情况3.1 初步设计审查意见及执行情况3.1.1 初设阶段建议修改完善的意见（1）说明第1.7.3节，所引“重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）”已废止，请采用现行办法并核实轨道交通控制保护区范围，按规定报
8、批初步设计阶段的相关资料。执行情况：将重庆市轨道交通控制保护区管理办法（试行）改为重庆市轨道交通控制保护区管理办法（修订）（渝建【2018】295号），地面车站和高架车站以及轨道线路外边线外侧三十米内，出入口（含无障碍出入口）、换乘通道、通风亭、风井、风道、冷却塔、车辆段、停车场、控制中心、变电站、牵引变电所及各类轨道专用管网（线、沟）等建（构）筑物外边线外侧十米内为轨道交通保护区范围；已核实。本阶段按现行办法进行轨道专篇的设计。（2）说明第2章本项目范围内有西永交通换乘枢纽、轨道1号线、熙地锦绣城等重要地物，距渝遂高速的赖家桥互通又近，因而建议补充“建设场地地物条件”章节，对这些地物作准确、
9、简明的叙述。执行情况：已补充。本阶段在第4.1节场地现状中对其进行叙述。（3）说明第2章建议补充“道路现状”章节，对将增设辅道的西双大道，对将改造的赖家桥立交B匝道等道路的路基、路面、构筑物和市政设施等作细致调查和简要描述。执行情况：已补充。本阶段在4.2节道路现状中对其进行描述。（4）说明第4.2.2节，D匝道设计速度30Km/h，最小平曲线长度46.202m，不满足规范极限最最小平曲线长度50米的要求。D匝道为U型回头道路，R=15.95米，也不满足城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）有关在设计速度30Km/h时的最小平曲线半径的要求。因此建议对D匝道的设计速度进行论证，使各项
10、技术指标满足规范要求。执行情况：A、B、C、D四条匝道为1号路与西双大道相交段立交节点平层作交通转换的辅道，该节点平层实际为一个右进右出的平交口，四条道路在设计中仅以匝道命名，设计速度为30km/h。其中D匝道为掉头车道，设计速度为20km/h，掉头部分为小半径曲线，其目的是为了通过纵断面设计来控制两侧标高，掉头部分速度5km/h。本阶段D匝道按此设计。（5）说明第4.2节，几个技术指标表里，有多处笔误或错误，请核实改正。执行情况：已核实改正。（6）图C-D-03补充A/B/C/D匝道的标准横断面图。执行情况：已补充。见本阶段图S-D-03中匝道标准横断面。（7）本工程的1、2号路均位于轨道1
11、号线保护范围内，补充和完善在初设阶段涉及轨道交通保护的专项设计图。执行情况：已补充相关图纸。本阶段将进行初设与施工图阶段轨道专篇的设计。3.1.2 施工图阶段需修改完善意见（1）在施工图设计阶段完善小半径平曲线道路，完善超高、加宽的设计。执行情况：2号路最小圆曲线半径为143m，本次设计已考虑超高、加宽设计，本阶段将深化设计。3.2 高新区建设局初设审查意见及回复（1）平面设计图中补充交叉口的示坡线。回复：已补充。2、路基典型横断面图补充轨道高架桥断面、已建小区断面；回复：已补充，在本次设计中深化完善。3、建议2,3号道路，路缘石外露高度宜设置为0.2m0.25m，以防止人行道违章停车等情况出
12、现。回复：按审查意见修改为0.2m。4、人行道栏杆采用主城区城市道路隔离设施品质提升方案中的推荐样式。回复：西双大道辅道人行道栏杆参照现状西双大道人行道栏杆，其他人行道栏杆样式根据业主要求选择。5、防撞护栏明确防护等级。回复：1号路防撞护栏SA级，2号路防撞护栏SB级，涉及轨道处SS级。6、将隔离柱材质替换为花岗岩或仿花岗岩，提高城市品质。回复：施工图阶段将隔离柱材质替换为花岗岩。7、本项目海绵城市专篇中2号、3号道路年径流总量控制率、污染物总量去除率两项指标未能达到海绵城市专项规划要求，补充相关措施及说明。回复：已补充相关措施及说明，详见海绵专篇。3.3 方案阶段轨道专篇批复及执行情况（1）
13、该项目外部作业对轨道的影响等级为特级，下一步设计过程中，该项目不得向不利于保护轨道结构设施方向调整，即：与本次报送的方案设计相比，该项目与轨道交通结构的水平距离与垂直距离均不得减小。根据控制保护区管理办法第十二条规定，该项目方案设计若确需修改，应按规定程序重新送审。执行情况：本项目初步设计阶段道路平面、纵断面、横断面设计均与方案阶段一致；项目与轨道1号线线位的平面、竖向、剖面关系与方案阶段一致，项目道路附属桥梁、挡土墙等结构物设计及施工工法与项目方案设计阶段一致，项目未向不利于保护轨道结构设施方向调整。（2）保护区内的桩基开挖应采用人工开挖，土方开挖应采用分层（每层不超过0.3m）、对称开挖，
14、确保1号线运营及结构安全。执行情况：按意见执行。（3）轨道供电线路迁改时，做好专项方案及应急预案，确保轨道一号线用电安全。执行情况：按意见执行，本项目涉及到110Kv微赖线与110Kv顺赖线的改迁，在实施之前由电力单位编制专项方案与应急预案，并报送轨道集团审阅。（4）在轨道天桥改造时，应做好人员疏散的应急预案，确保轨道客流有序疏散。执行情况：按意见执行，天桥改造时，出站行人可暂时绕行至天桥东侧一处地道进行过街，施工期间施工单位将在出口位置沿绕行路线设置指示牌进行指引。（5）该项目在施工过程严禁在控制保护区内堆载，确保1号线运营及结构安全。执行情况：按意见执行。施工过程中在轨道保护区范围外设置专
15、门的材料堆场和弃渣场，轨道保护区范围内禁止堆载；（6）该项目在控制保护区范围内禁止爆破，控制保护区范围外若爆破，应采用控制爆破，其扩散至轨道结构的最大振速应小于1.5cm/s。执行情况：本项目涉及轨道均采用非爆破施工。（7）你公司应委托具有相应资质的第三方监测单位，在该项目施工期间及建成后（不少于两年），对受影响的轨道交通结构变形等进行监测，并将监测数据及时报送市轨道集团。施工期间，应根据监测数据建立施工风险管控预警和应急处理机制，确保轨道交通结构安全及运营安全。执行情况：该项目实施之前将委托具有相应资质的第三方监测单位进行结构变形监测，并及时反馈监测信息。（8）施工过程中若遇地下不明管线及构筑物时，应停止施工，并及时通知市轨道集团，查实现场实际情况后确定下一步施工方案。施工过程中应解决好地表排水问题，应对钻孔实施有效封闭，避免水渗入岩体内。执行情况：按意见执行，施工过程将在项目场地范围设置临时排水措施，基坑水将及时排除，钻孔及时封闭，基坑开挖后及时封闭基坑底面，避免水渗入岩体。施工过程中若
