国际贸易实务综合案例分析

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1、国际贸易实务综合案例分析 1我某外贸企业向国外询购某商品，不久接到外商 3 月 20 日发盘，有效期至 3 月 26 日。我方于 3 月 22 日复电； “如能把单价降低 5 美元，可以接受。 ”对方没有反应。后因用 货部门要货心切，又鉴于该商品行市看涨，我方随即于 3 月 25 日又去电表示，同意对方 3 月 20 日发盘所提的各项条件。试分析，此项交易是否达成？理由何在？ 分析：此项交易没有达成。3 月 22 日复电是还盘，即对原盘的拒绝，原盘即告失效， 因此 3 月 25 日去电表示接受原发盘无效。 2我出口企业根据某法商询盘，发盘销售某货物，限对方 5 日复到有效。法商于 4 日 发电

2、报表示接受。由于电报局投递延误，该电报通知于 6 日上午才送达我公司。此时，我方 鉴于市价上升， 当即回电拒绝。 但法商认为接受通知迟到不是他的责任， 坚持合同有效成立， 而我方则不同意达成交易， 于是提交仲裁。 你认为仲裁庭应如何裁决？又如我方在接电后未 予拒绝，应如何裁决？ 分析：我认为仲裁庭应裁决合同无效；如我方在接电后未予拒绝，应裁决合同有效。 因为公约规定：一项逾期接受，从它使用的信件或其他书面文件表明，在传递正常的情况 下，本能及时送达发盘人，由于出现传递不正常的情况而造成延误，这种逾期接受仍可被 认为是有效的，除非发盘人毫不迟延地用口头或书面形式通知受盘人，表示他的发盘已经 失效

3、。本案属投递延误，并且我方立即拒绝，因此合同无效。 3.我某出口公司向外商出口一批苹果。 合同及对方开来的信用证上均写的是三级品， 但 卖方交货时才发现三级苹果库存告磬，于是该出口公司改以二级品交货，并在发票上加注： 二级苹果仍按三级计价不另收费。请问：卖方这种做法是否妥当？为什么？ 分析：卖方这种做法不妥当。因为根据联合国国际货物销售公约规定，卖方交付货 物，必须符合约定的质量。如卖方交货不符合约定的品质条件，买方有权根据违约的程度主 张损害赔偿、要求修理、交付替代货物以至拒收货物和宣告合同无效。可见，卖方如果违反 合同品质条款的规定，将处于被动的地位，任由买方处置。 因此，以二级品代替三级

4、品是不妥当的。 4.我国某出口公司与某国进口商按每公吨 500 美元的 FOB 价格在大连成交某农产品 200 公吨，合同规定包装条件为每袋 25 千克，双线新麻袋装，信用证付款方式。该公司凭证装 运出口并办妥了结汇手续。事后对方来电，称：该公司所交货物扣除皮重后实际到货不足 200 公吨，要求按净重计算价格，退回因短量多收的货款。我公司则以合同未规定按净重计 价为由拒绝退款。请分析该公司的做法是否可行，并说明理由。 分析：该公司做法不可行。因为在国际贸易实际操作中，如果销售合同没有规定商品计 重的方法，根据惯例，应按照净重计算。所以该公司应该按照净重来交货 5某公司向国外出口一批仪器，合同规

5、定由买方提供唛头，但截止至买方提供时间届 满为止，仍未见其通知设计情况，而该公司货已备好。请问该公司应如何处理此事？ 分析：在国际贸易实际操作中，如果合同没有规定，一般是由卖方自行设计唛头。在此 案例中，由于买方没有及时提供唛头，卖方可以自行设计。 6某外商欲购买我国某公司的“葵花牌”手袋，但要求不用原商标而改为“跳鱼”牌， 并且不注明“中国制造”字样。请问这属于定牌中性包装吗，我方是否可以接受这一要求？ 应该注意什么问题。 分析：此种做法属于定牌中性包装。我方可以接受这种要求，但应该注意产权问题。 7我某外贸企业向国外一新客户订购一批初级产品，按 CFR 中国某港口、即期信用证 付款条件达成

6、交易， 合同规定由卖方以程租船方式将货物运交我方。 我开证银行也凭国外议 付行提交的符合信用证规定的单据付了款。但装运船只一直未到达目的港，后经多方查询， 发现承运人原是一家小公司， 而且在船舶启航后不久已宣告倒闭， 承运船舶是一条旧船， 船、 货均告失踪，此系卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我方蒙受重大损失。试分析，我方应 从中吸取哪些教训? 分析：教训：在采用 CFR 贸易术语进口时，因租船订舱是卖方，投保是买方，所以买方 要调查卖方及船公司的资信； 进口如能采用 FOB 贸易术语 （租船订舱、 办理保险都在买方） ， 会比较安全。 8我某出口企业与某外商按 CIF 某港口、即期信用证方式

7、付款的条件达成交易，出口 合同和收到的信用证均规定不准转运。 我方在信用证有效期内将货物装上直驶目的港的班轮， 并以直运提单办理了议付， 国外开证行也凭议付行提交的直运提单付了款。 承运船只驶离我 国途径某港时，船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运 往目的港。由于中途耽搁，加上换装的船舶设备陈旧，使抵达目的港的时间比正常直运船的 抵达时间晚了两个多月，影响了买方对货物的使用。为此，买方向我出口企业提出索赔，理 由是我方提交的是直运提单， 而实际上是转船运输， 是弄虚作假行为。 我方有关业务员认为， 合同用的是 “到岸价格” ， 船舶的舱位是我方租订的， 船方擅自转

8、船的风险理应由我方承担。 因此按对方要求进行了理赔。问我方这样做是否正确?为什么? 分析：我方这样做法不正确。因为 CIF 贸易合同，货物越过船舷后的风险及费用都应由 买方负责； “船公司为接载其他货物，擅自将我方托运的货物卸下，换装其他船舶继续运往 目的港” ，那是船公司单方面的主张，没有经过我方同意，我方不必为此负担任何责任。 9某口岸出口公司按 CIF London 向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双 方在合同中规定：买方须于 9 月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于 12 月 2 日 驶抵目的港。如货轮迟于 12 月 2 日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，

9、卖方须 将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于 CIF 合同？ 分析：不是 CIF 合同。CIF 合同卖方只负责按时装运，不负责按时到达。 10我外贸 E 公司以 FOB 中国口岸价与香港 W 公司成交钢材一批，港商即转手以 CFR 釜 山价售给韩国 H 公司。港商来证价格为 FOB 中国口岸，要求货运釜山，并在提单中表明 “Freight Prepaid” （运费预付） ，试分析港商为什么这样做？我们应如何处理？ 分析： 港商这样做的目的是为了从中国口岸到釜山的运费让中方支付。 中方要求修改信 用证，运费预付改为运费到付；或者让港商另外支付从中国口岸到釜山的运费。 11.我国对澳大利亚出

10、口 1000 公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结 果我们在规定的期限内分别在大连、新港各装 500 公吨于同一航次的同一船上，提单也注 明了不同的装运地和不同的装船日期。请问：这是否违约？银行是否会接受议讨？ 分析：不违约。 因为根据国际商会跟单信用证统一惯例规定， “运输单据表面上 已注明是使用同上运输工具装运并经同一路线运输，即使运输单据上注明的装运日期不同 及/或装货港、接受监管地或发运地点不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分 批装运。 ”所以，本例分别在大连、新港各装 500 公吨于同一航次的同一船上，不属于分批 装运。银行会接受议付。 12某公司向坦桑尼亚出口

11、一批商品，信用证中注明目的港为“TANGA” ，但没有注 明是否允许转运。该公司后来才发现，没有到达该港口的直达船。请问，是否需要申请修 改信用证？ 分析：不需要修改信用证。根据跟单信用证统一惯例规定： “除非信用证有相反的 规定，可准许转运。 ”本例没有注明是否允许转运，可理解为允许转运。 13.越南某公司以 CIF 术语出口一批无烟煤，装运前按合同规定投保水渍险，货物装妥 后顺利开航。船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水入舱致使部分无烟煤遭到水渍，损失 价值达 5000 美元。问该损失应由谁承担?为什么? 答：因投保水渍险，船舶启航后不久在海上遭受暴风雨，海水入舱致使部分无烟煤遭 到水渍，

12、部分损失 5000 美元应由保险公司承担。 14.我某外贸公司从澳大利亚进口一批优质羊毛，采用 CIF 上海条件成交，支付方式为不可 撤销即期信用证，投保中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的一切险。众所周知， 羊毛、生丝及皮革制品对湿度的要求较高，但生产厂家在生产工序上为节省时间与费用，降 低了对湿度的限制。生产完后，正常包装正常运输到目的港。在目的港检验结果表明，全部 货物湿、霉，损失达 10 万美元。问：（1）保险公司对此是否负责赔偿？为什么？（2）进 口商对受损货物是否支付货款？为什么？（3）应吸取什么教训？ 答：（1）保险公司不应负责赔偿。根据 CIC 条款中的“除外责任”规定：“被

13、保险人的故 意行为或过失造成的损失； 属发货人责任引起的损失； 保险责任开始前被保险货物已存在的 品质不良或数量短差造成的损失；被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运 输延迟所引起的损失或费用”，保险人不负赔偿责任。本案中货物湿、霉损失达 10 万美元 是由于“生产厂家在生产工序上为节省时间与费用，降低了对湿度的限制”所引起的，属发 货人的责任引起的损失， 也属被保险货物的本质缺陷所引起的损失， 所以保险公司不负有赔 偿责任。（2）进口方应付货款。因为 CIF 是典型的象征性贸易术语，卖方如能提交齐全和 正确的单据，买方就必须付款。（3）该类货物进口应在合同中对商品品质（尤其是加工

14、工 艺上）作具体明确要求，议付时应提供出口国检验机构出具的商品合格证书。 15.我国某公司引进一套意大利印花设备，以 CIF 上海价格术语成交，合同种保险条款 一项只简单规定“保险由卖方负责”，卖方按英国伦敦保险协会的“协会货物条款”（C） 购买了保险。到货后，我国公司发现一部件出现变形影响其正常使用，于是向外商要求索 赔，外商答复设备出厂有质量合格检验证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途 中遭受振动、 挤压造成的， 我国公司即向保险代理索赔。 问： 保险公司是否应赔偿?为什么？ 答：保险公司不赔偿。因为“协会货物条款”（C）险不承担运输途中遭受振动、挤压 造成的风险，只有投保“协会货

15、物条款”（A）险时，保险公司才负责赔偿。 16中方某公司以 CIF 价格向美国出口一批货物，合同的签订日期为 6 月 2 日。到 6 月 28 日由美国花旗银行开来了不可撤销即期信用证，金额为 35000 美元，证中规定装船期 为 7 月份，付款行为日本东京银行。我中国银行收证后于 7 月 2 日通知出口公司。7 月 10 日我方获悉国外进口商因资金问题濒临倒闭。请问，在此情况下我方应如何处理？ 答：由于两个业务银行：开证行（花旗银行）和付款行（东京银行）都是著名的银行， 资信都很高，我方可以尽快办理出口手续，将货物出口。根据UCP600的规定，即使开 证申请人已经倒闭，开证行在接到符合信用证

16、各项条款的单据后仍应负责付款。因此，我方 在 7 月份发货并认真制作单据， 然后向中国银行议付， 并由中国银行向花旗银行寄单和东京 银行索偿。 17 中方某公司收到国外开来的不可撤销信用证， 由设在我国境内的某外资银行通知并 保兑。中方在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接该外资银行通知，由于开证 行已宣布破产，该外资行不承担对该信用证的付款责任。对此，你认为中方应如何处理？ 答：中方应按规定交货并向该外资银行交单，要求其付款。根据UCP600的规定， 信用证一经保兑，保兑行与开证行同为第一性付款人，对受益人要承担保证付款的责任，未 经受益人同意，该项保证不得撤销。 18中方某进出口公司与加拿大商人按 CIF 条件签订一出口 10 万码法兰绒合同，支付 方式为不可撤销即期信用证。加拿大商人通过银行开来信用证，经审核与合同相符，其中保 险金额为发票金额加 10%。我方正在备货期间，加商人通过银行传递给我方一份信用证修 改书，内容为将投保金额改为按发票金额加 15%。我方按原证规定投保、发货，并于货物 装运后在信用证有效期内，向议付行提交全套单据。议付行议付后将全套单据寄开证