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1、 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 2.0发动机的特点发动机的特点 油耗降低、输出提高油耗降低、输出提高 通过采用一凸轮四气门的新VTEC和平顶珩磨降低了油耗，提高了输出。 低速扭矩提高技术低速扭矩提高技术 通过管长可切换进气歧管的从低速到高速的吸气惯性效果和喷油冷却活 塞实现了高压缩比和正确的点火时机，提高了低速扭矩。 曲轴噪音降低技术曲轴噪音降低技术 通过底壳、轴瓦CAP一体的下缸体构造提高了刚性，降低了噪音。 排放技术排放技术 通过排气歧管直下双座CAT、ETCSMAF新控制系统实现了低排放
2、。 重量轻重量轻 通过树脂进气歧管和高强度裂化连杆减轻了重量。 兼顾了成本和性能兼顾了成本和性能 采用了低担持催化剂、铝制摇臂、与排气歧管一体化的缸盖。 紧凑紧凑 由宽度窄的凸轮链条、带内置油泵的链条箱、离心铸造的轴套实现了紧凑化。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 i -组成组成 进气侧有 主臂：、副臂：A、副臂： 这 3个摇臂。 通常在通过气门正时作动时，主臂和副臂A（SA） 由各自的凸轮控制作动。 在副臂（SB）里有承受空转的滑块，一般作 动时空转被吸收。 变为迟闭气门正时时，同步活塞作动，
3、副臂A （SA）、副臂B（SB）的摇臂变为一体化，由迟闭用 凸轮控制作动。 排气摇臂 同步活塞 主进气摇臂(P) 副进气摇臂B （SB） 回位弹簧 副进气摇臂A （SA） 油路 滑块 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 i -作动作动 巡航时，切换VTEC，推迟吸气气门的关闭时 机，同时打开电子控制节气门，由此来减少抽吸 动力损失，减少油耗。 通常作动时 进气侧的主臂和副摇臂A（SA）由各自的凸轮的 气门正时和升程控制作动。 迟闭作动时 油压使同步活塞作动，进气侧的副摇臂（）和 副摇臂（）一体化作动
4、，由副摇臂（）的 凸轮的气门正时控制作动。 变为迟闭作动的话，进气侧的副摇臂（）的气 门关闭时机比副摇臂（）的关闭正时大约晚63 度关闭。 正常作动时正常作动时 迟闭作动时迟闭作动时 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 油路油路 是由驱动VTS电磁线圈，滑阀切 换油路使摇臂油压起作用，切换成迟闭侧的凸轮。 从低转速（）开始切换。 为判定来自低压侧的油压，采用了油压传感器。 ：气门正时电磁阀（摇臂控制电磁阀） 售后内容售后内容 VTS在OFF时，VTS终端没有电压。ON的话VTS终端 施加V电压。 P
5、CM/ECM检知VTS电磁阀的故障。 VTS电磁阀OFF时，会有电阻介入，通过弱电流，检 测电阻和线圈的分压断路。 VTS电磁阀ON时，驱动电压为12V，但是VTS电磁阀 的线圈短路的话就会变为0V，由此来检测故障。 VTEC OFFVTEC ON 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 2.0L发动机配备i-VTEC系统，极大的改善了巡航速度时的燃油 经济性。 压缩冲程中，活塞上升，两个进气门中的一个保存打开，以使 一些空气燃油混合气回到进气歧管，缩短压缩时间。 结果是减少了发动机中的泵气损失，因此提
6、高了燃油经济性。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 进气系统进气系统 通过采用与谐振箱一体的空气滤清器来减轻 重量。 由原来的橡胶进气软管改成了树脂混合材 质，减轻了重量并实现了环保。 通过采用EGR气直接导入型树脂进气歧管来减 轻重量。 树脂混合进气软管 与谐振箱一体 的空气滤清器 EGR气直接导入 型树脂进气歧管 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 管长可切换进气歧管管长可切换进气歧管 通过用内置在
7、进气歧管内部的气门切换长短，来同时提高低中速的钮矩和高速的输出。 发动机转数(1000rpm)发动机转数(1000rpm) 长歧管短歧管 扭矩(KGM) 扭矩(KGM) 功率(HP) 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 缸盖缸盖 缸盖与排气歧管一体化，降低了成本，减轻了重量。 另外，由此还能实现催化剂的早期活性化。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 缸盖罩缸盖罩 采用了树脂缸盖罩，减轻了重量。 上紧螺栓
8、用了8根，没有垫圈。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 宽度窄的凸轮链条系统宽度窄的凸轮链条系统 采用了宽度窄的凸轮链条，减轻了重量，减少了 摩擦。 在油压张力臂的树脂材料中加入了玻璃纤维，提 高了耐热耐久性和抗疲劳性。 售后内容售后内容 在保养上对原来的系统没有影响。 重装张紧器时，打开定位销后，滑阀凸面进到臂 的凹面而不是撞到两边的边缘。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 下缸体构造下缸体构造 通
9、过底壳、轴瓦CAP一体化的构造降低了曲轴打 音和震动噪音。 采用了与加强件一体的铝制油底壳。 采用weight 曲轴既提高了平衡率又减轻了重量。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 活塞喷油嘴活塞喷油嘴 在曲轴室里设计了各汽缸内向活塞顶部背面喷油 的喷油嘴，在降低活塞温度的同时提早点火时 机，提高低速扭矩。 活塞喷油嘴的效果是在 将低速扭矩大约提高.-。 活塞的主动冷却可以使点火正时提前，使发动机 在中速和低速时有更高的扭矩。 活塞喷油嘴 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发
10、动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 平坦珩磨平坦珩磨 是指平坦的丘陵，通过平坦面减少机油积存 量，润滑需要的机油由槽部补充。 售后内容售后内容 市场上的珩磨不能保证质量。 离心铸造轴套离心铸造轴套 在轴套的外侧成型脊骨，通过提高缸体和轴套 的贴紧性来减小缸间距，减小发动机。 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 高强度热锻造裂化连杆高强度热锻造裂化连杆 之前是将连杆和轴瓦分别锻造加工后用定位销定 位，新的构造是由一体锻造裂化端面的凹凸来定 位。 与原来的构造相比，不再使用定位销，用螺栓的 齿来紧固，因此减轻了轴瓦的重量。 由于连杆重量减轻，曲轴得以减轻了相同的重量。 由于材料强度提高（疲劳强度提高50），杆部 更细了。（横截面积：-20） 2007 广州本田汽车有限公司 - 版权所有。 L2.0 发动机L2.0 发动机 2008雅阁技术信息指南2008雅阁技术信息指南 内置油泵链条箱内置油泵链条箱 使体积更紧凑、减轻了重量、减少了零件数。 将之前作为单独零件的发动机支撑架、链条盖、油泵的功能集于一体作成油泵总成。 发动机支撑架 油泵 实物图片实物图片
