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1、柴油发动机电控系统故障检修,情境五,任务1 发动机加速无力故障检修 任务2 发动机冒黑烟故障检修,一、学习目标 1.柴油机电控系统的基本结构； 2.柴油机常见故障分析方法； 3.柴油机故障诊断与检修常用仪器使用。 二、学习重难点 重点：柴油机常见故障分析方法； 难点：仪器使用。 三、教学设备及工具 电控柴油机台架、解码仪。 四、教学课时 4学时,任务2 发动机冒黑烟故障检修,任务导入：,案例：电控共轨柴油机冒黑烟 故障现象：柴油车接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。,是什么原因造成发动机冒黑烟？分析思考,（1）喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。 （2）喷油泵故
2、障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。 （3）喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。 （4）在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。 （5）汽缸压力过低。 （6）空气滤清器或进气通道堵塞。,导致这类故障的原因：,一、柴油机电控系统常见故障的诊断与检修 二、故障诊断与检修常用工具仪器 三、故障诊断与检修常用仪器 四、故障诊断基本方法,知识准备：,一、柴油机电控系统常见故障的诊断与检修,1.诊断测试基本原则和注意事项,2.故障自诊断系统,故障自诊断程序,故障发现后采取的对策有3种：维持工作型、改变工作型
3、和柴油机停车。在改变工作型中又分为：a减少供油量、b增加供油量、c降低转速、d跛行运行(带故障运行)。 故障本身可分为3类：可容许的故障、有条件容许的故障和不容许的故障。这3类故障发生后采取的对策按一定方式联系起来，使不同的故障用不同的方法来处理。故障处理方法见表6-1。,故障处理方法,3. 读取故障码,4. 柴油机电控系统常见故障,5.柴油机电控系统常见故障现象,（1）喷油泵供油压力不足或不供油,主要原因如下： (1)低压油路不来油，或来油压力过低。 (2)由油箱至喷油器的油路有空气。 (3)空气流量计有故障。 (4)柱塞副磨损或柱塞卡住。 (5)柱塞弹簧弹力不足或弹簧折断。 (6)出油阀封
4、闭不严或弹簧折断。 (7)柱塞与调节臂的铆合处松动，向供油量小的方向位移。 (8)供油拉杆在不供油位置卡住。 (9)供油拨叉(或齿箍)松脱。 (10)电子调速器有故障。,（2）柴油机冒黑烟,冒黑烟主要原因是发动机燃烧室缺氧。,灰白烟,水汽白烟,（3） 发动机冒白烟,（4）发动机冒蓝烟,（5）爆震,维修经验：,在检修国车时，有时根据故障发生条件是否有规律性，可以作为准确判断故障的一个要点，比如在上例中高压泵如果有故障，该车在3500r/mm出现，其他车同样故障可能在另一个转速(如2500r/min)时出现，但该故障共性是都在某一固定转速时出现，而发动机的转速稳定。如果是喷油器故障。表现往往是伴随
5、着发动机转速的不平衡、缺缸、异响、爆震等，即故障往往伴随着无规律性的现象。,技能训练9 玉柴电控柴油机起动困难故障的检测,实训目的,实训内容,相关知识,设备、工具和材料准备,(1)常用工具一套，诊断仪。 (2)德国BOSCH电控柴油机故障实验台，故障诊断仪。,技术标准及要求,德国BOSCH公司电控高压共轨燃油喷射系统基本数据,操作步骤,(1)故障现象 喷油器雾化不良； 喷油器滴油； 喷油器针阀卡死，致使喷油器泻油或不喷油等。诊断仪有时显示怠速油量过大、怠速不稳。,(2)故障诊断与排除 部分诊断仪（如KTS），能够进行加速测试、汽缸关断测试以及高压测试。通过上述测试能过对喷油器进行实时检测。加速
6、测试、汽缸关断测试以及高压测试，简介如下： 加速测试：步骤：关闭一个喷油器、增加喷油、测量速度、关闭一缸测试完后，再依次关闭其他缸，进行同样的试验。 试验结果通过转速变化大小反映了高速情况下各缸功率差异，从而反映各缸工作情况好坏，以便进一步确认故障的诊断范围。,操作步骤,汽缸关断测试。进入气缸关断测试，根据各缸喷油器关断后的发动机运转情况，反映在怠速情况下各缸的工作情况。 高压测试。高压测试是通过ECU触发，按设定的诊断程序来对轨内压强进行升压和降压，观察系统的执行能力，通过结果数据来综合评估系统的各液压器件的性能。 试验结果反映了各步骤下压力建立和下降的时间，与设定值比较，可以反映高压系统泄漏，喷油器回油过多，高压泵/控压阀泄漏，低压供给效率低（滤清器堵塞）或输油泵效率过低等故障可能性。,考核,柴油机电控技术实训考核与成绩评定,
