管理信息化协同商务CPC基于RFID的网络协同商务链物流跟踪系统的研究

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1、管理信息化协同商务 CPC 基于 RFID 的网络协同商务链物流跟踪 系统的研究 管理信息化协同商务 CPC 基于 RFID 的网络协同商务链物流跟踪 系统的研究 浙江科技学院本科毕业设计（论文） II 管理信息化协同商务 CPC基于 RFID 的网络协 同商务链物流跟踪系统 的研究 管理信息化协同商务 CPC基于 RFID 的网络协 同商务链物流跟踪系统 的研究 浙江科技学院本科毕业设计（论文） III 浙江科技学院本科毕业设计（论文） 1 第一章引言 从古至今，物流无论在生产还是流通领域都起着极为重要的作用。为了使企业快速反应、 库存成本和运输成本综合最低，企业必将进行物流优化，帮助企业按

2、最低的总成本创造最高客 户价值。当今社会，物流己经不是单纯意义上的物品与货物的配送，而是发展成为适应信息社 会、模块化生产、规模化采购、集约连锁店式销售为一体的全方位管理的模式，以尽可能降低 成本，取得合作竞争优势。然而在现代工业中，一种产品的生产过程至少由十几个、几十个独 立的生产和服务部门协作完成。假如这些相关部门之间做到完全协作，那就需要建立成百或上 千个信息渠道。不过倘若按传统的物流方法，难度将是相当大。电子商务的出现将物流带入了 新天地。网络是电子商务赖以运作与发展的信息基础，结构平台。互连经济效益是通过网络所 提供的连通性，使企业间能以更有效方式连接起来，方便、快速地进行协同商务，

3、以形成一种 新的合作与竞争的优势，极大地提高劳动生产效率。 要发展电子商务，势必将得实现企业商务链上的网络化的协同，以此来追求企业乃至社会 的整体效益。协同商务是通过网络技术在整个供应链上全面拓展其商务活动，从而形成整个商 务链的互动，虽表现形式各不相同，但基本体现了预测协同、库存信息协同、采购计划协同、 订单执行协同、产品设计协同和供应商能力协同等思想。如：企业可以通过商务链，将客户、 经销商、制造厂商和配套厂商的信息系统连接在一起，经销商根据制造厂商的产品计划信息甚 至配套厂商的配套件能力信息进行交货期的实时确认；制造厂商可按照客户订单进行规模定制 生产，并通过共享的配套厂商供货能力和库存

4、信息进行采购计划的实时调整；配套厂商可在第 一时间得知市场的变化从而调整计划等。 射频识别技术（RFID） 是目前物流信息化中的技术热点，特别是由于国外强势企业的推进， 使得该技术的应用前景备受关注。我国也已经有像铁道部车辆调度系统这样的成功应用案例， 但就全国而言，应用案例的缺乏仍然是影响此项技术推广的首要因素。其他影响因素还有成本 偏高、标准不统一等。所以，从总体上看，仍然表现为供方热情，需方谨慎。由于移动商务的 需求和运营管理对全流程可视、可控的要求，无线通讯技术日渐成为物流信息系统的基础技术。 例如海尔的物流，不仅在采集数据环节采用无线扫描技术，在数据的传输、共享等环节也建立 在无线接

5、入的库存管理网络基础之上，增强了信息处理能力，也提高了管理水平。物流业务的 移动性对无线通讯的技术发展将会更加依赖。 本文将通过对 RFID 在网络协同商务链物流跟踪系 统的应用进行研究，让读者充分感知网络协同商务的前景，网络协同商务链物流跟踪系统的美 好未来，充分认识 RFID 的强大力量和潜力。 第二章物流概述 第一节物流的基本概念 对于物流，目前国内外尚没有一个统一的概念，各种提法也并不一致，但大体意思是相同 的，可简述如下：物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方 浙江科技学院本科毕业设计（论文） 2 式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的

6、消费地所进行的计划、实施 和管理的全过程。 物流一般是由对商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工以及相关的物流信息等环 节构成，并对各个环节进行综合和复合化后所形成的最优系统。对物流的管理就是如何按时、 按质、按量，并且以系统最低的成本费用把所需的材料、货物运到生产和流通领域中任何一个 所需要的地方，以满足人们对货物在空间和时间上的需求。物流通过运输解决对货物空间位置 上的变化要求，通过存储调节解决对货物的需求和供给之间的时间差。 一、物流的由来 物流（Physicaldistribution）这一名词 1915 年最早由美国学者阿奇萧在市场流通中 的若干问题 一书中提出，从国外传入我国的

7、时间并不长。在 20 世纪初，西方一些国家正处于 经济危机，存在较严重的生产过剩和需求不足问题，企业界为了扩大销售，提出了销售和物流 的问题，着重研究在销售过程中的物流。 后来在第二次世界大战中，美国军队为了改善战争中的物资供应状况，研究和建立了“后 勤（Logistics）”理论，并在战争活动中加以实践和应用。“Logistics”的核心是将战时物 资的生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体来进行统一布置，以求对战略物资进行补给 的费用更低、速度更快、服务更好。实践证明这一理论的应用取得了很好的效果。战后， “Logistics” 的理论被应用到企业界，其内涵得到了进一步的推广，涵盖了整个

8、生产过程和流 通过程，包括生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与厂内物流到商品流通过程中的 物流。因此在欧美国家中一般所指的“Logistics”的内涵比“Physicaldistribution”的外延 更为广泛，“Physicaldistribution”一般仅是指销售物流。 二、物流业发展现状 长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多 元化，各部门均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化 流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低、资金浪费严 重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺

9、物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领 域，造成资金沉淀，发生大量库存费用，制约了物流的发展。针对我国经济发展及物流业改革 现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从 1992 年开始了物流配送中心的试点工作，原国 内贸易部印发的关于商品物流（配送）中心发展建设的意见提出：大中型储运企业要发挥 优势，改造、完善、增加物流设施和服务功能向社会化现代物流中心转变；小型储运企业和有 一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。1996 年又颁布了关于加强商业物流配送中心 发展建设工作的通知，确定以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发 徐送. 基于供应链的物流跟踪系统研究M.南京：南京

10、航空航天大学，2005. 浙江科技学院本科毕业设计（论文） 3 展现代物流网络为主要发展方向。 近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心迅速发 展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型物流配送中心 1000 多家，这些物流配送中心大 都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义 上的物流配送体系，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会 化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。国 家有关部门己认识到这些问题，正从宏观调控上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代

11、化、 社会化的新型物流配送方向发展。从发达国家来看，第三方物流的功能是设计、执行和管理客 户供应链中物流需求，其特点是依据信息和物流专业知识，以最低成本提供客户需要的物流管 理和服务。而现在，我国多数物流企业是在传统体制下的物资流通企业基础上发展而来的，服 务内容多数仍是仓储、运输和搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流服务，第三方 物流服务的功能不能得到很好的发挥。物流企业无论是物流服务的硬件还是软件，与电子商务 要求提供的高效率低成本的物流服务还有较大的差距，信息收集、加工、处理、运用能力，物 流的专门知识，物流的统筹策划和精细化组织与管理能力等都明显不足。主要存在差距：（1） 物流

12、基础设施薄弱，技术水平低；（2） 物流社会化、专业化程度不够，物流联盟程度不高；配 送中心发展不成熟，服务内容有限；（4）物流信息系统应用不够，影响物流水平的提高。 第二节现代物流的特点 一、电子商务与现代物流的紧密结合 随着英特网的日益普及，电子商务的应用呈现迅猛增长之势。电子商务的推广，加快了世 界经济的一体化，使国际物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的 巨大需求，推动了物流的进一步发展，而物流也在促进电子商务的发展，因此可以说二者互相 依存，共同发展。实践表明，凡是电子商务业务蓬勃发展的企业，必是物流技术发达、物流服 务比较到位的企业；相反，由于缺乏及时配送等物流

13、服务，导致不少电子商务企业处境艰难甚 至倒闭破产。 二、现代物流是货物流、信息流、资金流和人才流的统一 现代物流条件下，商品运输由单一的传统运输方式变成多种运输方式的最佳组合，提高了 运输效率，缩短了中间储存的中转时间，加速了商品流动，大大降低了运输成本，加快了商品 使用价值的实现。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了物流信息的传递速度，为客 户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息 为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作 用。 货物流、信息流和资金流的统一动作离不开高素质物流人才的筹划与实施。吴邦国副

14、总理 申金升,卫振林,纪寿文,徐杨.现代物流信息化及其实施.M.北京.电子工业出版社.2006 年 5 月. 浙江科技学院本科毕业设计（论文） 4 指出：“现代物流是一项跨行业、跨部门、跨地区甚至跨越国界的系统工程。”因此，现代物 流需要掌握现代知识的复合型人才。我们在引进物流人才、大力培训物流人才的同时，更应注 重在实践中培养、锻炼人才，以便形成一支适应现代物流产业的企业家队伍和物流经营骨干队 伍。 可以预计，随着现代科技的迅猛发展和全球经济一体化的加快，现代物流将向世人展现更 加诱人的发展前景。 三、子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的统一 信息化 电子商务时代，物流信息化

15、是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、 物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准 化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（BarCode）、数据库技术 （ Database ） 、 电 子 定 货 系 统 （ ElectronicOrderingSystem ， EOS ） 、 电 子 数 据 交 换 （ElectronicDataInterchange，EDI）、快速反应（QuickResponse，QR）及有效的客户反应 （EffectiveCustomerResponse，ECR）、企业资源计划（Enterprise

16、ResourcePlanning，ERP） 等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化， 任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻 底改变世界物流的面貌。 自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动 化的效果是省力化，另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。 物流自动化的设施非常多，如条码/语音/射频自动识别系统、自动分拣系统、自动存取系统、 自动导向车、货物自动跟踪系统等。这些设施在发达国家已普遍用于物流作业流程中，而在我 国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需要相当长的时间。 网络化 物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计 算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾 客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单这个过程，就可 以使用计算机通信方式，借助于增殖网（ValueAddedNetwork，VAN