建筑工程管理地铁车站段塔吊基础施工方案

《建筑工程管理地铁车站段塔吊基础施工方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《建筑工程管理地铁车站段塔吊基础施工方案（47页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、建筑工程管理地铁车站段塔吊基础施 工方案 建筑工程管理地铁车站段塔吊基础施 工方案 中国建筑工程总公司 CHINASTATECONSTRUCTIONENGRCCORP. 成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目 万安站塔吊基础施工方案万安站塔吊基础施工方案 中建三局集团有限公司中建三局集团有限公司 成都轨道交通11号线一期工程土建2标项目部成都轨道交通11号线一期工程土建2标项目部 二一七年五月二十七日二一七年五月二十七日 成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目 万安站塔吊基础施工方案万安

2、站塔吊基础施工方案 审批：审批： 审核：审核： 编制：编制： 中建三局集团有限公司中建三局集团有限公司 成都轨道交通11号线一期工程土建2标项目部成都轨道交通11号线一期工程土建2标项目部 二一七年五月二十七日二一七年五月二十七日 目录目录 1 编制说明 .1 1.1 编制目的 .1 1.2 编制依据 .1 2 工程概况 .1 2.1 建筑概况 .1 2.2 塔吊位置 .2 2.3 工程地质概况 .2 2.4 塔吊及基础布置概况 .5 3 施工进度 .5 4 施工准备 .6 4.1 技术准备 .6 4.2 现场准备 .6 4.3 资源准备 .6 5 施工方法 .7 5.1 塔吊基础设计 .7

3、5.2 塔吊基础施工 .15 6 质量及安全文明施工保障措施 .18 6.1 质量保证措施 .18 6.2 安全保证措施 .19 6.3 文明施工保证措施 .20 7 计算书 .20 1.编制说明1.编制说明 1.1编制目的1.1编制目的 根据本工程的特点， 万安站主体结构施工拟选用 3 台 JP6513-8t 型塔吊 （原 计划采用 3 台 JC6013 型塔吊，因塔吊厂家无该型号塔吊，在保证租赁费用不变 的前提下，采用 3 台 JP6513-8t 型塔吊截臂至 60m 进行代替。 ）进行配套施工， 通过招投标确定由一家单位进场安装。 根据现场实际施工需要以及现场施工工序的穿插安排工作，为了

4、保证塔吊 基础与土方清理的同步协调，并保证 1#3#塔吊基础的安全、有序施工，特编 制本方案以指导现场施工。 1.2编制依据1.2编制依据 1）业主签发的CZ05-成都轨道交通 11 号线一期工程-万安站报告 ； 2）现场总平布置方案； 3）JP6513-8t 塔式起重机安装使用说明书； 4）国家标准、规范及行业和地方要求。 序号标准/规范/法规/规范性文件名称标准编号/文号 1建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002 2混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2015 3塔式起重机安全规程GB5144-2006 4钢筋焊接机验收规范（JGJ18-2012） 5建筑机械使

5、用安全技术规程JGJ33-2012 6施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 7建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 8钢筋机械连接技术规程JGJ 107-2016 9塔式起重机混凝土基础工程技术规程JGJ/T187-2009 10建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程JGJ196-2010 11建筑起重机械安全监督管理规定建设部2008166 号 12四川省建筑起重机械安全监督管理规定川建安发200888 号 13 关于加强天府新区成都直管区建筑起重机械设备管理 的通知 天府新区成都建设工程质 量安全监督站 2.工程概况2.工程概况 2.1设计概况2.1设计概况 万安站

6、，位于规划中柏大道与规划海昌北路东延线处，车站沿规划中柏大 道交叉路口北侧设置， 车站中心里程为 YCK53+905.699； 车站为地下两层框架结 构（局部三层框架结构） ，车站为地下二层岛式站台，车站总长 233m，标准段总 宽 21.10m， 有效站台长 186m， 覆土 3.004.00m， 车站总建筑面积为 15323.73 （不含市政实施面积） ，其中主体建筑面积为 11271.915，附属建筑面积为 3819.94。 2.2塔吊位置2.2塔吊位置 综合考虑施工需求，满足现场实际需要，将 1#、2#、3#塔吊布置在基坑外， 具体平面位置如下图。 塔吊平面布置图 2.3工程地质概况2

7、.3工程地质概况 根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4ml） ；其下为第四系 全新统破残积（Q4el+dl） 黏土，下伏基岩为白垩系上统夹关组（K2j） 泥岩和砂岩。 按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下： (1)第四系全新统人工填土（Q4ml） 杂填土：杂色，松散，稍湿。主要以回填的碎石、砖块、近期拆迁遗 留的建筑垃圾及原建筑基础和地坪残迹为主。本区段内仅引用的M11CZ-WA-001 孔中有揭露，层厚0.80m，为新近回填土，回填时间小于5年，该层均一性差， 多为欠压密土，自重固结尚未完成，结构疏松。 素填土：褐灰，灰黄色，稍湿，稍密，以粘性土为主，

8、含少量卵石， 为新近填土，回填时间小于1年。本区段内不连续分布，层厚0.204.80m。 (2)第四系全新统残积层（Q4el+dl） 黏土：黄褐色、灰黄色，局部褐灰色，可塑，局部呈硬塑状，稍有光 泽反应，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，主要由粘粒组成，含少量粉粒， 手搓捻略有砂感。该层在场地内均有分布，层厚为0.605.40m，平均厚度 2.39m，层顶标高487.73508.64m。标贯实测击数平均值N=7.0击/30cm。 (3)白垩系上统夹关组（K2j） 成都地区地势平坦，11号线所在范围岩层分布近似水平，泥岩与砂岩顶板 起伏一般。局部砂岩互层，与上覆第四系地层呈不整合接触。 全风化泥

9、岩：红褐色紫红色，结构构造基本被破坏，呈上状。该 层在场地内仅引用的11CZ-WA-001孔揭露，层厚0.80m，层顶标高487.97m。 全强风化泥岩：红褐色紫红色，粉砂质、泥质结构，薄层中厚 层构造，节理裂隙较为发育。岩芯多呈短柱状、碎块状，手捏可碎。该层在场 地内均有分布，层厚0.809.90m，层顶标高477.99504.40m。 中等风化泥岩：红褐色紫红色，粉砂质、泥质结构，薄层中厚 层构造，节理裂隙不发育。岩芯多呈长柱状，少量短柱状，锤击易断。综合考 虑岩体完整程度为破碎较破碎，岩石坚硬程度分类为极软岩，岩体基本质量 等级为级。该层在场地内均有分布，层厚0.5013.50m，层顶标

10、高470.94 505.04m。 强风化砂岩：红褐色紫红色，细粒中粒结构，泥质胶结，巨厚 层状构造，胶结较差，锤击易碎，风化节理裂隙发育。岩芯多呈碎块状和短柱 状。该层在场地内仅局部分布，层厚1.105.10m，层顶标高497.46507.74m。 中等风化砂岩：红褐色紫红色，细粒中粒结构，泥质胶结，巨 厚层状构造，风化节理裂隙发育。岩芯多呈长柱状，少量短柱状，岩质较硬， 锤击声半哑较脆，本次勘察未揭穿。岩石为软岩，岩体基本质量等级为V级。 各地基土力学性能指标详见下表： 成都轨道交通 11 号线一期工程详细勘察阶段岩土物理力学参数建议值表成都轨道交通 11 号线一期工程详细勘察阶段岩土物理力

11、学参数建议值表 国标及成都地标 直剪快剪基床系数 桩的极限端阻 力 标准值 桩的极限侧 阻力标准值 成都 地标 导热 系数 导温 系数 比热 容 基底 摩 擦系 数 边坡坡度允许值 天然 密度 天然 含水 量 凝聚 力 内 摩 擦 角 降水 后内 摩 擦角 压缩系 数 压缩模 量 变形 模量 渗透系 数 静止 侧压 力系 数 垂直水平 岩石天然单 轴极限抗压 强度 岩石饱和单 轴极限抗压 强度 承载力 特征值 钻孔灌 注桩 人工挖 孔桩 钻孔灌 注桩 人工 挖孔 桩 锚固体极 限摩阻力 标准值 土质边坡坡高 5 10m;软质岩石边坡坡 高 815m wca0.10.2ES0.10.2E0kKh

12、Kvfcfrfakqpkqskqsikqsikqsk10-3Cf高宽比 地层代 号 岩土 名称 时代与 成因 g/cm3%kPaMPa-1MPaMPam/dMpa/mMpa/mMPaMPakPakPakPakPakPakPaw/mkm2/h kJ/kg k 1-1 杂填 土 1.800100.55支护 1-2 素填 土 Q4ml 1.851080.50支护 3-1黏土1.982380180.110.40.005 0.4430301806575651.33 0.001661.520.351:1.50 3-2 粉质 黏土 Q4el+dl 1.952521170.267.00.050.4327241

13、406065551.15 0.001031.820.301:1.75 6-1-1 全风 化泥 岩 2.00 24.53018 0.4 0.45413520075800751.21 0.001451.430.301:1.50 6-1-2 强风 化泥 岩 2.15 15.27030 0.4 0.351601350.7236085100901.23 0.001731.130.401:1.00 6-1-3 中等 风化 泥岩 2.30 12.0 410 34 0.4 2202003.852.12800280038001502002302.01 0.003210.970.451:0.80 6-2-2 强风 化砂 岩 2.0516.06530 0.4 0.351801600.953