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1、.,分享人：,地下室设计,.,地下室设计分享大纲,1.地下室常规设计 1.1.设计条件 1.2.总平面布置 1.3.车位与柱网 1.4.停车方式与车道 1.5.地下室层高设计 1.6.出入口设计 1.7.设备用房设计 1.8.防火分区设计,2.地下室特殊设计 2.1.医院地下室设计 2.2.地下室人防设计 2.3.地下室绿建设计,.,1.1.,SECTION,设计条件,方案设计,.,设计条件,1、总图中地下室的退界规定 2、坡道位置、朝向、进出车流线、以及与相邻建筑间距的规定。 3、需设置地下总停车数量 4、绿化覆土的相关规定 5、设备用房面积要求 6、人防设计要求,.,1.2,SECTION
2、,车位与柱网,总平面布置,.,停车位尺寸,各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度。,车位尺寸是如何计算的？,.,停车位尺寸计算,小型汽车垂直停车位最小尺寸5.3*2.4米 小型汽车平行停车位最小尺寸6.0*2.4米,垂直停车,平行停车,.,柱网,柱网设计的主要出发点并非单纯的因为停车效率，而是综合考虑造价成本，及地上功能的使用要求。 何种柱网形式是最经济使用？,.,8100*8100柱网,不管地面否有建筑，8100*8100柱网结构较为常见。如果以4个车位一个开间，则结构成本不经济。,.,7800*5100柱网,7800*5100柱网结构比8100*8100柱网结构更实用，造价成本低。停
3、车效率高，适用于地面无建筑的地下室。,.,5400*5100柱网,5400*5100柱网结构比7800*5100柱网结构更经济。因跨度小，梁柱截面均较小，且不需要次梁，用钢量最低。,.,柱网经济效益对比,计算条件：地面无建筑，结构设计荷载恒载1.5，活载4.0,结论：5400*5100柱网结构最经济（不排除有更经济柱网结构）,柱网,参数,项目,.,柱网,一般小型车车身大多在5m，但是现很多豪华车型车身都超过5m，车宽也相应增加。如停车位尺寸取5.5*2.5m，则基本能满足小型车的停车要求。同时柱网结构也要做相应的设计。 8100*8100则需调整为8400*8400 7800*5100则需调整
4、为8100*5400 5400*5100则需调整为5400*5400 如同等条件（车位尺寸）对比分析，经济效益对比结果一样。,.,宽扁柱实例,.,1.1.2.2,SECTION,停车方式与车道,总平面布置,.,停车方式,停车场车辆停放方式按停车纵轴线与通车道的夹角关系，有垂直式、平行式、斜列式（与通道成30、45、60停放）三种，这三种方式各有特点。,垂直式,斜列式,平行式,.,停车方式,垂直式停车在单位长度内停放的车辆最多。但停车带占地宽度较宽，且在进出停车位时，需在垂直方向上倒车一次。一般布置时两边停车，合用中间一条通道。 平行式停车方式，停车带最窄，驶出车辆方式、迅速，但占地长度最长，单
5、位长度内停放车辆数量最少。 斜列式停车有利于车辆出入及停车，缺点是单位停车占地面积比垂直停放方式要多。,.,单位停车面积,以小型垂直停车为例，计算单位停车面积。 小型车停车长为5.3米，宽为2.4米。即停车面积S1=5.3*2.4=12.72m2。 小型车垂直停车中前进停车时通车宽度为9米，后退停车时通车宽度为5.5m。实际使用中，通车道往往两排停车位共用，以通车宽度一半作为计算单位停车位所需的进出宽度。即前进停车时，S2=（9/2）*2.4=10.8m2，后退停车时S3=（5.5/2）*2.4=6.6m2。 前进停车时单位停车面积=12.72+10.8=23.52m2 后进停车时单位停车面积
6、=12.72+6.6=19.32m2 同上计算方法相比较，后进式垂直停车为单位停车面积最小。,.,车道,停车场车道的宽度设置，要根据停车场内所采用的停车方式及存放的车辆车型决定。一般地下室设计都应尽可能减少车道面积。 通过以上结果分析，采用后进式垂直停车为最经济的停车方式，车道宽度最小可设计为5.5m。同时该停车方式也符合一般驾驶人员的驾驶习惯。 停车库车道以单行为好，单行可以更好的掌握停车秩序，现大多数停车库采用单行停车道。而双向车道，行车方便的同时，易产生停车秩序混乱。所以停车场内建议不宜使用双车道。,.,车库模版化设计,停车效率的主要因素包括柱网设计、停车方式、车道布置。如何在综合这些因
7、素布置出最高效率的停车方式？ 现以4000平方米（一个防火分区）的设计模数单元，分析停车效率最高，及最优的车道布置方式。,.,8100*8100柱网模块设计,X=（5.1+6.6)*2+8.1*M ；Y=5.1*2+8.1*N(N为奇数) 模块面积：X*Y4000m2；车位数：W辆； 车均面积：Sm2/辆,.,8100*8100柱网模块一,X=（5.1+6.6）*2+8.1*4=55.8m Y=5.1*2+8.1*7=66.9m 模块面积：3733.02m2 车位数：W=138辆 车均面积：S=27.05m2/辆,.,8100*8100柱网模块二,X=(5.1+6.6)*2+8.1*7=80.
8、1m ；Y=5.1*2+8.1*5=50.7m 模块面积：4060.07m2；车位数：W=156辆；车均面积：S=26.03m2/辆,.,8100*8100柱网模块三,X=（5.1+6.6）*2+8.1*11=112.5m ；Y=5.1*2+8.1*3=34.5m 模块面积：3881.25m2；车位数：150辆；车均面积：25.87m2/辆,.,8100*8100柱网总结,结论： 在N越小M越大的情况下，即X方向越长，Y方向越短的模块，则车均面积S越小。 四角预留房间则可灵活利用，可做楼梯或设备用房。,.,8100*8100柱网应用,L,L=5.1*2+8.1*N（N为奇数）,根据以上结果，在
9、总图规划方面，从提高停车效率的原则出发，应尽量使楼间距L满足Y=5.1*2+8.1*N（N为奇数）,.,7800*5100柱网模设计,X=（5.1+6.6)*2+7.8*M ；Y=(5.1*2+6.6)*N 模块面积：X*Y4000m2；车位数：W辆；车均面积：Sm2/辆,.,7800*5100柱网模块一,X=(5.1+6.6)*2+7.8*4=54.6m Y=(5.1*2+6.6)*4=67.2m 模块面积：3733.02m2 车位数：136辆 车均面积：26.9m2/辆,.,7800*5100柱网模块二,X=(5.1+6.6)*2+7.8*7=78.9m；Y=(5.1*2+6.6)*3=5
10、0.4m 模块面积：3976.56m2；车位数：154辆；车均面积：25.82m2/辆,.,7800*5100柱网模块三,X=(5.1+6.6)*2+7.8*12=117m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m 模块面积：3931.2m2；车位数：160辆；车均面积：24.57m2/辆,.,7800*5100柱网总结,结论： 在N越小M越大的情况下，即X方向越长，Y方向越短的模块，则车均面积S越小。 四角预留房间则可灵活利用，可做楼梯或设备用房。,.,7800*5100柱网应用,L,L=(5.1*2+6.6)*N,根据以上结果，在总图规划方面，从提高停车效率的原则出发，应尽量使楼间距L满
11、足Y=(5.1*2+6.6)*N,.,5400*5100柱网模块设计,X=（5.1+6.6)*2+5.4*M ；Y=(5.1*2+6.6)*N 模块面积：X*Y4000m2；车位数：W辆； 车均面积：Sm2/辆,.,5400*5100柱网模块一,X=（5.1+6.6）*2+5.4*6=55.8m Y=(5.1*2+6.6)*4=67.2m 模块面积：3749.76m2 车位数：136辆 车均面积：27.57m2/辆,.,5400*5100柱网模块二,X=(5.1+6.6)*2+5.4*10=77.4m；Y=(5.1*2+6.6)*3=50.4m 模块面积：3900.96m2；车位数：148辆；
12、车均面积：26.36m2/辆,.,7800*5100柱网模块三,X=(5.1+6.6)*2+5.4*17=115.2m；Y=(5.1*2+6.6)*2=33.6m 模块面积：3870.72m2；车位数：152辆；车均面积：25.46m2/辆,.,5400*5100柱网应用,L,L=(5.1*2+6.6)*N,根据以上结果，在总图规划方面，从提高停车效率的原则出发，应尽量使楼间距L满足Y=(5.1*2+6.6)*N,.,5400*5100柱网总结,结论： 在N越小M越大的情况下，即X方向越长，Y方向越短的模块，则车均面积S越小。 四角预留房间则可灵活利用，可做楼梯或设备用房。,.,停车效率分析,
13、停车效率最高的柱网结构是7800*5100（不排除还有更高停车效率柱网结构及车道布置方式）,柱网,停车面积,模块,.,1.5,SECTION,地下室层高设计,地下室层高设计,.,地下室层高设计,地下车库的层高为设计净高与设备高度、结构高度之和。 在确定层高时，精确计算设备管线预留高度以及结构梁高 1、应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置； 2、风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋； 3、电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、尽量不要设在风道下方 ； 4、各类管线交叉点不要设在主车道处。,.,地下室层高设计,车库建筑设计规范 JGJ100-2015,一般车库层高=车库净高2.2米+风
14、道+水喷淋高度+电桥架高度+顶板梁高+预留100余量。 （一般水喷淋高度和电桥架计算层高时可不考虑）,.,地下室层高设计,附：,.,1.6,SECTION,出入口设计,出入口设计,.,出入口数量,车库建筑设计规范JGJ100-2015,注：5001000辆停车库可设两个出入口,a、机动车库车辆出入口的最小间距不应小于15m b、机动车车辆出入口宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。,.,出入口数量,5001000辆停车库出入口设置（出入口数量2个，车道4个）,2550辆停车库出入口设置（出入口数量1个，车道2个）,.,出入口数量,停车数量大于100辆的地下、半地下汽车库，当采用
15、错层或斜楼板式，坡道为双车道且设置自动喷水灭火系统时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于2个，汽车库内其他楼层的汽车疏散坡道可设置1个。,.,坡道,坡度：,当坡道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡坡段，其直线缓坡段水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度为坡道坡度的1/2。,.,坡道,直坡道平面示意图,直坡道中线剖面展开示意图,.,坡道,组合坡道中线剖面展开示意图,组合坡道平面示意图,.,坡道,最小转弯半径和最小环形车道内半经,微型车和小型车道转弯处的最小环形道内半经（r0）,机动车最小转弯半径（r1）：当转向盘到极限位置时，外侧转向轮的中心平面在支承平面上滚过的轨迹圆半径,.,
16、坡道,坡道挡水反坡和排水沟 入地下室车库的坡道端部宜设档水反坡和横向通长雨水截水沟，雨水截水沟通常应设两道，第一道在入口处，第二道一般设在坡道终点，见下图：,.,1.1.2.3,SECTION,设备用房,设备用房,.,给排水,水泵房和消防水池,1、生活泵房和消防泵房可合建。 2、多层地下室，消防水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。但不应设置在地下三层及与室外出入口高差大于10m的地下室。 3、宜靠近水专业主管井。 4、生活水泵房不应在卫生间的正下方。,.,给排水,水泵房和消防水池,.,给排水,设计要点,1、消防水泵房疏散门应直通室外或安全出口。 2、消防水池有效容积的计算。 3、消防水池与水泵房相临面设吸水槽，约1米宽、1米深。 4、消防水池需设检修人口，和内外爬梯。 5、消防水池的有效容积大于500，宜设两格能独立使用的消防水池，大于1000，应设置能独立使用的两座消防水池。 6、水泵房内需设排水沟，集水井。 7、水泵房地面不应高于水
