T80操作说明书

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1、1 T80 系列控制器简易 操作 手册 目录 一、 操作画面 . 2 二、操作步骤 . 3 1.准备启动 . 3 2.设置目标转速 . 3 3.升降负荷 . 4 1CV 阀控 . 4 2功控 . 4 3主汽压控 . 5 三、 参数设置与功能选择 . 6 四、 常规伺服阀的调试方法 . 9 2 一、 操作画面 操作员画面主要分以下四个画面，汽机参数，测点清单，电调试验，电调主控 . 其中汽机参数，测点清单，电调试验 三个画面的数据须工程师权限才允许操作修改 。 如图 1-1， 2， 3， 4。 图 1-1.汽机参数 图 1-2.测点清单 3 图 1-3.电调试验 图 1-4.电调主控 二、操作步

2、骤 1.启动准备 在现场进行挂闸，并且开启主汽门， T80 画面相应的状态会改变，外部设备发允许启动信号，使“允许启动”灯亮。 此时点击电调主控画面的运行按钮， 转速控制面板亮 （转速框图由灰色变为蓝色） 。机组已进入等待冲转状态。 2.设置目标转速 机组挂闸进入等待冲转状态后， 4 （注：此时此框图为蓝色） 转速控制栏 在转速 控制栏目标转速输入目标转速（一般设定为 3000 r/min）值。也可以设置为其他任何非临界区的转速值。首次起机建议先给 500 转，再 1200，然后 2500，以此类推。 目标转速设定后，给定转速将以默认的升速率向目标转速靠近；机组开始冲转；司机可根据实际情况在升

3、速率输入框内修改升速率，允许取值范围为 0800 最大升速率 r/min/min； （建议慢些 100200）。 随着给定转速的增加，总阀位给定增加，油动机开启，机组转速增加；暖机时间到或点击“停止暖机” 按钮后继续升速； 当需要保持当前转速时，点击“给定保持 ” 。 3.升 降 负荷 1CV 阀控 并网带初负荷后，操作员可通过点按“ CV 阀控” CV 阀控控制栏 栏内的增、减按钮 （即单箭头与双箭头键 ，改变总阀位给定值单位为 %），从而控制调门开度，来控制负荷。 2功控 5 功控控制栏 功控 投入 ： 在电网要求机组维持负荷不变时，可投入功率反馈控制。功率控制的投入条件为： （ 1） 机

4、组已并入大网，负荷在额定功率的 3%120%之间； （ 2） 功率信号正常； （ 3） 高负荷限制未动作； （ 4） 功率给定与实际偏差小于额定功率的 10%； （ 5） 转速在额定转速的 1 0.5% 内 当以上条件满足时，单击主控画面上“功控”按钮，如按钮灯点亮，则表明功 控 已投入。在目标功率输入框内输入目标功率值。机组功率自动以当前负荷率向目标值靠近。操作员可在00.2*额定功率范围内修改负荷率。 功控切除 在功率反馈投入时，若下面任一条件出现，则功率控制切除： （ 1） 单击主控画面上“ CV 阀控”按钮； （ 2） 负荷小于 3%或大于 110%或功率信号故障； （ 3） 油开关断

5、开； （ 4） 汽机跳闸； （ 5） 主汽压力低限制动作； （ 6） 高负荷限制动作； （ 7） 单击主控画面上“主汽压控”按钮； （ 8） 转速不在额定转速的 1 0.5% 内 （ 9） 功率信号故障 （ 10） 功率给定与实际偏差大于额定功率的 10%； 当“功率控制”按钮灯灭时，表明功率反馈已切除。 3主汽压 控 投入 6 主汽压控控制栏 在用户要求机组维持主汽压力不变时，可投入主汽压控。主汽压力控制的投入条件为： （ 1） 机组已并入大网，主汽压力在额定主汽压力的 调节范围 之间； （ 2） 主汽压力信号正常； （ 3） 主汽压力低限制未动作； （ 4） 高负荷限制未动作； （ 5）

6、主汽压力 给定与实际偏差小于额定主汽压力的 20%； （ 6） 转速在额定转速的 1 0.5% 内 当以上条件满足时，单击主控画面上“主汽压控”按钮，如按钮灯点亮，则表明主汽压控已投入。 操作员可在目标输入框内修改目标主汽压力；比率也可在 00.1*额定主汽压力范围内修改。 主汽压控切除 在主汽压力反馈投入时，若下面任一条件出现，则主汽压控切除： （ 1） 单击主控画面上“ CV 阀控”按钮； （ 2） 油开关断开； （ 3） 汽机跳闸； （ 4） 主汽压力低限制动作； （ 5） 高负荷限制动作； （ 6） 单击主控 画面上“功控”按钮； （ 7） 转速不在额定转速的 1 0.5% 内 （ 8

7、） 主汽压力信号故障 （ 9）主汽压力给定与实际偏差大于额定主汽压力的 20%； 当“主汽压力控制”按钮灯灭时，表明主汽压力反馈已切除。 三、参数设置与功能选择 7 参数设定说明如下： 机组类型：可以左键点击选择凝气式汽轮机、背压式汽轮机、抽气凝气式汽轮机、抽气背压式汽轮机和补汽凝气式汽轮机。 额定转速：默认 3000转。对非常规机组，可以设定 0-12000之间的任何转速。 测速齿数：默认 60齿。可在 0-500间设定。 额定主汽 压力：可在 0-100MPa间设定。 额定功率值：可在 0-100MW 间设定。 最大升速率：默认 800rpm/min。可选 0-5000rpm/min。 临

8、界区升速率：汽机过临界区时转速升速率，默认 400 rpm/min。可选 0-5000 rpm/min。 电子打闸转速值：当系统转速超过电子打闸转速值时， T80开出打闸信号停机，默认 3300rpm。可选 0-12000rpm。 旁路启动功能：即主汽门冲转方式，主汽门冲转是启动时调节汽门全 开，转速由主汽门控制，转速达到一定值后进行阀切换，改由调门控制，需要 旁路启动功能打勾， 没有无需勾选。 安全油压建立信号：需要安全油压建立信号的请勾选此项。 发电机短路器断开跳闸信号：需要发电机短路器断开跳闸信号的请勾选此项。 电网断路器断开投入频率控制：需要电网断路器断开投入频率控制的请勾选此项。 伺

9、服阀阀芯反馈：需要伺服阀阀芯反馈的请勾选此项。 远程控机方式可选：转速控制、功率控制、主汽压力控制、排气压力控制、抽 /补汽压力控制、CV 阀位控制、 IV 阀位控制和禁止 8 个选项。 8 伺服反馈类型可以有如下选择： 两路反馈信号参与控制：从两路 LVDT阀位信号里取大的 一路作为反馈参与控制显示。 一路反馈信号参与控制：现场只有一支 LVDT时选此项，作为阀位反馈参与控制显示。 无反馈信号：没有 LVDT阀位信号反馈时选此项。 有反馈信号显示但不参与控制：在一些特殊场合，比如使用 CPC阀电液转换器，现场有 LVDT阀位信号，但是不用作为反馈信号使用，只是作为显示时选此项。 伺服输出类型

10、有如下选择： 恒流型输出：信号输出类型电流型。 恒压型输出：信号输出类型电压型。 限流类型可以有如下选择 ： 限流 20mA, 限流 80mA, 限流 120mA, 限流 200mA。 输出极性选择可以有如下选择 ： 双极性输出即输出信号能以正负电流，电压信号输出； 单极性输出即输出信号只能以正电流，电压信号输出； 颤振电流输出可以有如下选择 ： 颤振 1%，颤振 2%，颤振 3%，颤振 4%，颤振 5%，颤振禁止。 两 种常规电液转换器的伺服参数设置 1. MOOG公司的 DDV电液转换器 反馈类型配置 两路反馈信号参与控制 信号输出类型 恒压型输出 限流类型 限流 80mA 输出极性选择

11、双极性输出 颤振电流输出 禁止颤振 2. WOODWARD的 CPC电液转换器 反馈类型 配置 无反馈信号或有反馈显示但不参与控制（有 LVDT但只在画面显示） 信号输出类型 恒流型输出 限流类型 限流 20mA 输出极性选择 单级性输出 颤振电流输出 禁止颤振 9 不等率：汽轮机转速不等率。可以在 3%-10%。 一次调频死区：默认 2rpm。推荐在 2-10rpm间设定。 一次调频系数：默认 0.4.推荐在 0-1之间设定。 在设定转速临界区时，请遵循以下几项基本原则： 1由上至下的设置临界区的节点。即先设定第一临界区下限，然后第一区上限，第二区下限，第二区上限，第三区下限， 第三区上限。

12、上限值必须大于下限值，否则该临界区无效。 2.如果只有 2个临界区，那么把第二和第三区设置为一样的转速。 3.如果只有 1个临界区，那么可以把 3个临界区都设置为一样的转速。 4.如汽机无临界区，则可把临界区上下限设置成 0。 可以进行暖机点和暖机时间的设定， 暖机点不允许设置在临界转速区内 。 四、常规伺服阀的调试方法 1.对于 DDV 阀等需要行程反馈的伺服阀 油循环冲洗完毕，电磁阀、 DDV 阀复装完毕，电调准备好之后，可进行静态调试。 1.1 静态调试前准备工作 （ 1）检查所有的电液 油动机的可调节流阀应处于全开状态 （ 2）检查遮断电磁阀、 OPC 电磁阀应为失电状态 （ 3） T

13、80 为已跳闸状态，油动机应处于 “ 全关 ” 状态 （ 4）检查电动主汽门应处于关闭状态，确保无蒸汽进入 10 （ 5）启动高压辅助油泵 （ 6）挂闸，使危急遮断器复位，建立安全油压 （ 7）伺服参数设置根据现场实际配置 1.2 不给电信号直接动作油动机，观察油动机的特性：将 DDV 阀航空插头拔下，用手逆时针旋动可调节流阀至全开该阀，脉动油压应降低，油动机应动作至全关；再用手顺时针旋动可调节流阀至全关该阀，脉动油压将升高， 油动机应动作至全开；否则检查油路及各个油压是否正常。在整个动作过程中，油动机动作应该平稳，不应出现振荡现象，否则检查油动机及其错油门。(针对脉动油压升高开油动机， 脉动油压降低关油动机的机组 ) 1.3 LVDT 整定 在 T80 控制系统中， LVDT 是作为反馈信号引入，因此， LVDT 工作性能的好坏，关系到控制系统的稳定，必须认真将其整定。 1.3.1 LVDT 的安装： LVDT 安装时，必须保证支架具有足够的刚度， LVDT 的拉杆能够自由移动，没有摩擦力， LVDT 的中位和油动机的中位相对应起来： 具体就是当机