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1、动车组构造,2013-2014复习题（附答案）,1CRH2动车组车体结构包括 底架 、侧墙、端墙、车顶等。 。 2动车组牵引装置有两种形式： 单牵引拉杆 、 双牵引拉杆 。 3动车组车体轻量化材料选用 铝合金 、 不锈钢 。 4 CRH1动车组有 3 个牵引单元，主变压器分别设置在 Tp1 Tp2 Tb 车上。,5CRH3动车组牵引变压器在 2，7号 车上。 6CRH2动车组驱动装置由电机 牵引电机 、 联轴器 组成。 7动车组密接车钩有 闭锁状态，待挂 、 开锁状态，连挂 、 连挂状态，解构 3种。 8动车组给水系统包括 水箱 、 水泵 、控制系统、供水管路、饮水机等 牵引系统设备包括，受电
2、弓，变压器，变流器，牵引电机,9CRH型动车组的轴箱定位方式有 转臂式 、 拉杆式 。 10CRH5型动车组在运营速度和最大正常载荷下制动距离小于 2000m 。 11、CRH2动车组的联轴节为 挠性、 浮动 齿式 CRH1运营速度为200km/h牵引功率为5500kw,1CRH1动车转向架的牵引电机的吊装方式为（A）。 A 架悬式（悬挂于转向架） B体悬式（悬挂于车体） C架悬式（悬挂于车体） 2CRH3动车组的拖车和动车转向架的（A）。 A 一系和二系悬挂系统都相同 B一系悬挂相同，二系悬挂不同 C 一系和二系悬挂系统都不同 D一系悬挂不同，二系悬挂相同 3CRH2动车组受电弓设置在（C）
3、车车顶。 A 2，7号 B 2，6号 C 4，6号 4机车救援回送动车组时使用（ A ）车钩连挂。 A紧急 B自动 C半永久性 5CRH2动车组卫生系统设置在（A）车上。 A 1、3、5、7 B 1、 2、4、7 C 1、 3、4、8,6CRH3动车组有（ C ）相对独立的主牵引动力单元。 A 4个 B 3个 C 2个 7再生制动属于按（ A ）方式分类。 A 动能的转移 B制动力的形成 C 制动力的操纵控制 8主牵引系统不包括（C） A 受电弓 B 牵引变压器 C 主控制器 9CRH1轮对的三向定位（B）。 A 是由一系悬挂装置决定的 B 是由一系和二系悬挂装置共同决定的 C 是由二系悬挂装
4、置决定的 10.下列图示是自动车钩的（连挂中）状态。,1动车组检修分为五级，其中一、二级检修在动车段进行。 （错） 2隧道模式不属于空调系统的正常模式。 ( 错)3动车组动行阻力不包括轮轨摩擦力。 （ 对 ） 4CRH2动车组轮对踏面为LMA高速磨耗型踏面。 （对）5CRH5牵引电机采用架悬式安装。 （错） 6动车转向架和拖车转向架构架可以互换。 (错 ) 7.压缩机是吸入高温高压气体，经压缩后排出低温低压气体。 （错） 8齿轮箱主要是用作牵引电动机与驱动轴之间的减速器。 （对） 9CRH5轴箱定位为拉杆式。 （对） 10CRH2动车组空调包括一台换气装置和一台空调机组。 (错 ),CRH2动
5、车组空调制冷系统由哪些主要部件？各部件的作用是什么？（10分） 组成：由压缩机、室外热交换器、毛细管、室内热交换器主要部件组成。2分 压缩成：吸入低温的制冷气体，将其压缩为高温高压的制冷气体。2分 室外热交换器：用室外送风机送入的室外空气对高温高压的制冷气体进行冷却，使其变为常瀑的高压制冷液。2分 毛细管：降压，使高压制冷液变为低温、低压的气液混合物。2分 室内热交换器：低温、低压的气液混合制冷剂与室内空气进行热交换变为气体，室内空气热量被吸收，温度下降。2分,简述动车组连接装置包括几 部分？简述车钩缓冲装置的作用？（10分） 连接装置组成：包括：机械连接（车钩、缓冲器、风档）、电气连接（高、
6、中、低压供电连接）、压缩空气连接（列车管、总风管、车钩解钩空气管路） 5分 车钩缓冲装置的作用：用来连接各车辆，使之彼次保持一定的距离，并且传递客缓和动车组在运行过程中及在调车过程中产生的纵向力及冲击力。5分,3、CRH2自动高度调节装置由哪些主要部件？（5分） 答：高度调节装置由：自动高度调节阀、调节杆总成、差压阀组成。3分 自动高度调节阀作用：根据载荷变化自动调整空气弹簧内压，从而使车体与轨面保持一定的高度。3分 调节杆总成作用：安装在转向架构架上，能够追踪车体与转向架之间相对运动的结构。2分 差压阀作用：当左右空气弹簧压力差达到一定数值时，差压阀开始工作，使压力高的一端空气流向较低的一端
7、，消除内压差防止车体异常倾斜。2,1指出下图动车转向架所标部位的名称，并阐述转向架与车体间牵引力和重力是如何传递的。 答：名称：1构架；2调整阀；3踏面清扫装置；4二系横向减振器；5横向止档； 6齿轮箱；7牵引电机；8车轮； 9空气弹簧；10二系抗蛇行减振器； 11轴箱； 12一系垂向减振器；13车轴；14制动夹钳 每个0.5分，共7分 牵引力的传递：钢轨和车轮相互作用产生牵引力车轴轴箱轴箱定位构架牵引杆车体车钩列车 7分 重力的传递：车体重量二系空气弹簧构架轴箱弹簧轴箱车 轴，车轮，钢轨,1、抗侧滚扭杆为 二系悬挂装置 的一部分，旨在减少车体相对构架的侧滚振动。 2CRH2车体结构由底架、
8、侧墙 、端墙、车顶、地板等组成。 3动车组车体轻量化材料选用 不锈钢 、 铝合金 。 4动车组给水系统包括水箱、水泵、 供水管路 、饮水机等。 5CRH2动车组牵引变流器在 2 3 6 7 车上。,6、CRH5动车组驱动装置由牵引电机、齿轮箱、 万向轴 及接地装置组成。 7自动密接车钩有 待挂 、 连挂 、 解钩 三种状态。 8、动车组车体轻量化主要途径一是采用轻量化材料，二是 结构轻量化 。 9CRH1型动车组的运营速度为 200km/h 、牵引功率 5500w 。 10CRH2型动车组在运营速度和最大正常载荷下制动距离小于 2000m 。,1CRH5动车转向架的牵引电机的吊装方式为（B ）
9、。 A 架悬式（悬挂于转向架） B体悬式（悬挂于车体） C架悬式（悬挂于车体） 2CRH2动车组的拖车和动车转向架的（A ）。 A 一系和二系悬挂系统都相同 B一系悬挂相同，二系悬挂不同 C 一系和二系悬挂系统都不同 D一系悬挂不同，二系悬挂相同 3CRH1动车组受电弓设置在（A）车车顶。 A 2，7号 B 2，6号 C 4，6号 4动车组各车辆之间的连接采用（C）车钩。 A紧急 B自动 C半永久性 5. CRH2动车组1台牵引变流器驱动（C）牵引电动机。 A 2台 B 1台 C 4台,6CRH3动车组有（A ）相对独立的主牵引动力单元。 A 2个 B 3个 C 4个 7动车组采用了动力分散和
10、（B ）传动方式。 A 直-直-交 B交-直-交 C 直-交-交 8（B）不属于高压电器。 A 受电弓 B 牵引电机 C 主断路器 9CRH2动车组车轮直径为（B ） A 850m m B 860m m C 870m m 10CRH1每台转向架设有（B）高度调整阀。 A 1个 B 2个 C 3个,1CRH1动车组轴箱定位为拉杆式 。 （错） 2隧道模式属于空调系统的正常模式。 ( 对)3每个转向架有两个轴箱、两个空气弹簧。 （错） 4CRH1动车组的转向架有枕梁。 （错）5CRH5牵引电机采用架悬式安装。 （错） 66.动车转向架和拖车转向架构架不可以互换。 ( 对)7空调机组在紧急通风时，新
11、风阀门不打开。 （ 错 ） 8动车组车体技术不包括防火技术。 （错） 9CRH1供水系统设计有三种容量的清洁水箱。 （ 对 ） 10动车组一二级运用检修由动车运用所进行。 ( 对),1简述CRH2动车组转向架分类、组成？ 答：分为：动车转向架、拖车转向架。2分 由：构架、车轴、车轮、轴箱及轴箱定位、轴箱弹簧、一系垂向减振器、空气弹簧、二系横向减振器、二系抗蛇形减振器、自动高度调整装置、单牵引拉杆、基础制动装置（基础夹钳、制动盘）、踏面清扫装置等组成。动车转向架还有驱动装置：齿轮箱、牵引电机、联轴器。,空气调节及通风系统的组成及作用是什么？ 答：组成：包括通风机组；空气过滤器；进风口、送风道；回
12、风口、回风道；送风口、排废气口；空气压力波动控制装置。（每个1，共5分） 作用：将车外新鲜空气吸入，与车内再循环空气混合，滤清灰尘和杂质，再压送分配到车内，排出车内的污浊空气，保证车厢具有适当的气压。 1指出下图动车转向架所标部位的名称，并阐述CRH四种车型的转向架在牵引装置、轴箱定位、二系悬挂、驱动装置的区别。 牵引力的传递：钢轨和车轮相互作用产生牵引力车轴轴箱轴箱定位构架牵引杆车体车钩列车 7分 重力的传递：车体重量二系空气弹簧构架轴箱弹簧轴箱车轴车轮钢轨,转臂式轴箱定位特点,允许构架上下方和有较大的位移，弹性节点内的橡胶件设计成使轴箱在纵向和横向具有适宜的不通过的定位刚度要求，实现轻量化
13、，适应高速要求。 结构简化，提高可靠性， 便于一系悬挂装置的分解和组装作业。 无磨耗，免维护。,四种车型的转向架在牵引装置、轴箱定位、二系悬挂、驱动装置的区别。,牵引装置:CRH1,2为单拉杆、CRH3为双拉杆、CRH5为双牵引拉杆 轴箱定位:CRH123为转臂式，CRH5为双拉杆 二系悬挂：CRH15抗侧滚，横向，垂向，抗蛇形减震器，CRH2横向，抗蛇形减震器，CRH3抗侧滚，横向，抗蛇形减震器。 驱动装置：CRH1联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂在构架下、CRH2联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂在构架上、CRH3联轴节，圆柱齿轮，电机悬挂在构架下、CRH5万向轴，圆锥齿轮，电机悬挂在车体下。,CRH3动车组构架为双H型。 对 非重联编组crh5动车组共有十个电机 CRH3为三个轴装制动盘 对 Crh5驱动装置由牵引电机，万向轴，齿轮箱无联轴节,联轴节各部分名称，及其传递过程,
