公路桥梁技术状况评定标准课件

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1、公路桥梁技术状况评定标准,报批稿介绍,交通运输部公路科学研究院 北京新桥技术发展有限公司 2010年 中国 唐山,公路桥梁技术状况评定标准,公路桥梁技术状况评定标准,1 总则,公路桥梁技术评定标准是公路桥梁养护规范的传承和细化，对各类型桥梁技术状况评定提供切实可行的参照和依据。 为了适应新形势的要求，根据部公路工程标准规范体系的要求，将公路桥涵养护规范中的第三章第五节桥梁评定内容编写为公路桥梁技术状况评定标准，单独成册，桥梁评定内容以本标准为准。,标准较原规范的改进,新标准较原规范进行了如下细化和补充： 按上部结构的不同形式将桥梁进行分类，并细化不同桥型的部件分类； 根据不同桥型的部件，将病害

2、情况细分进行评价； 将各种桥梁形式的评定标准尽可能的量化，提出具体的量化指标； 增加了关键部位的主要病害评定； 增加了各类桥梁5类技术状况单项控制指标； 改进了技术状况的评定模型。,2 术语,2.1、 桥梁技术状况： 桥梁技术状况是指桥梁结构或构件在强度、刚度、稳定性、耐久性等方面的技术特征的总称，如结构位移、构件变形、混凝土表观质量、缺损状况、钢筋锈蚀状况等。,2 术语,2.2上部结构： 桥梁支座以上（无铰拱起拱线或框架底线以上）跨越桥孔部分的总称。 2.3 桥面及附属设施： 直接承受车辆、人群等荷载并将其传递到上部结构中的整个桥面构造系统，包括桥面铺装、伸缩缝及人行道等。 2.4下部结构

3、： 支承桥梁上部结构并将其荷载传递至地基的桥墩、桥台和基础的总称。,桥型分类,根据桥梁上部结构的受力形式分为： 梁式桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥 梁式桥根据受力形式分为： 简支梁、连续梁、连续刚构、T型刚构、 刚架桥、悬臂梁。,桥型分类,拱桥根据主拱圈材料分为： 圬工拱桥、钢筋混凝土拱桥、预应力钢筋混凝土拱桥、钢管拱桥、钢结构拱桥。 圬工拱桥包括： 石拱桥和混凝土拱桥 钢筋混凝土拱桥包括： 板拱、肋拱、箱形拱、双曲拱、刚架拱、桁架拱 钢管混凝土拱桥包括： 系杆拱、拱桁组合体系,桥梁部件评定等级,桥梁结构评定的部件分成两大部分：重要部件、一般部件，各部（构）件的技术状况评定等级见表 ：,桥梁部件评定

4、等级,重要部件包括： 上部承重构件、桥墩、桥台、基础、支座； 一般部件： 桥梁非主要结构部件及桥梁附属设施的部件。,桥梁技术状况评定等级,简支梁桥上部结构构件技术状况评定,简支梁检查指标： (1)蜂窝、麻面；(2)剥落、掉角；(3)空洞或孔洞；(4)保护层厚度；(5)钢筋锈蚀；(6)混凝土碳化；(7)腐蚀（氯化物的渗入、碱硅反应、硫酸盐侵蚀、酸侵蚀、冻融作用）；(8)裂缝；(9)跨中挠度；(10)构件变形；(11)结构位移。,蜂窝、麻面,剥落、掉角,上述膨胀骨料膨胀，混凝土剥落、钢筋胀弯。,空洞、孔洞,保护层厚度,箱内顶板钢筋锈蚀成片顶裂混凝土保护层,钢筋锈蚀,盖梁箍筋锈蚀,混凝土碳化,腐蚀,

5、钢筋周围混凝土未碳化，钢筋锈蚀是由于氯离子引起.,裂缝,裂缝,裂缝,裂缝,桥梁结构裂缝限值表,空心板梁剪力铰铰缝混凝土因收缩产生缝隙后，相邻两榀空心板在荷载作用下产生挠度不连续，因此导致铺装混凝土产生S形弯曲，在挠度小的梁边产生负弯矩，当桥面铺装钢筋配筋率低时，易造成桥面沿梁长顺桥向裂缝，由此降低横桥向整体性，使荷载横向分布集中，降低桥梁承载能力。,空心板梁桥面纵缝,空心板梁底面纵向裂缝 该处纵向裂缝是与空心板梁空腔最低处相对应，裂缝处有渗水痕迹，表明裂缝已贯通空腔底板厚度，裂缝宽度可由0.1mm0.5mm左右。,封锚混凝土周边收缩裂缝,跨中挠度,构件变形,结构位移,其他桥梁病害状况评价参见对

6、应桥型技术状况评定标准,桥梁耐久性检测指标,耐久性检测又称钢筋混凝土材质检测，是在人工无法准确判断桥梁病害成因和诊断桥梁残余使用寿命时，对桥梁典型桥跨和病害部位钢筋混凝土材质进行无损或微破损检测。,钢筋锈蚀程度,钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。,钢筋锈蚀仪,钢筋锈蚀检测,在测区上布置测试网格，网格节点为测点，网格间距可选20X20cm，30X30cm，20X10cm等，根据构件尺寸而定，测点位置距构件边缘应大于5cm，一般不宜少于20个测点。 局部打开混凝土，在钢筋上钻一小孔并拧上自攻螺钉，用加压型接线夹夹在钉帽

7、上，保证有良好的电联接。若在远离钢筋连接点的测区进行测量，必须用万用表检查内部钢筋的连续性，如不连续，应重新进行钢筋的连接。,钢筋锈蚀电位的评判标准表,裂缝检测,1、 裂缝的长度、走向主要通过划分网格坐标，辅助卷尺量测裂缝的起止点，转折点坐标。 2、 裂缝宽度测量主要采用人工目力辅助刻度放大镜进行测量。裂缝宽度的量取应排除混凝土表面浮浆层的影响，其厚度一般约为6。 3、 采用超声波检测仪平测法测量深度时，应在裂缝的被测部位以不同的测距布置测点进行声时测量。,碳化深度,钢筋混凝土结构物中，钢筋在混凝土内处于碱性保护的钝化状态，混凝土碳化深度一旦达到钢筋，将造成钢筋失去保护，当外界条件成熟，钢筋就

8、会发生锈蚀。另外碳化的混凝土硬度增加，但强度却降低，致使结构的实际有效截面折损。因此，检测混凝土碳化深度可间接的评判钢筋的可能锈蚀状态。,碳化深度,混凝土碳化深度的检测一般采用酚酞试剂法，将配好的酚酞溶剂喷在混凝土的新鲜破损面上，根据混凝土颜色的变化，来判断及量测混凝土的碳化深度。 待酚酞指示剂变色后，用卡尺测量混凝土表面至酚酞变色交界处的深度，精确到lmm。酚酞指示剂从无色变为紫色时混凝土未碳化，酚酞指示剂未改变颜色处的混凝上已经碳化。,碳化深度,混凝土碳化深度对钢筋锈蚀及材料强度均有一定影响。评判时可取构件的碳化深度平均值与该类构件保护层厚度平均值之比 。,*构件全部实测比值均小于1； *

9、构件全部实测比值均大于1。,氯离子含量,测定混凝土中砂浆的氯离子总含量，其中包括与水泥结合的氯离子含量，目的为查明钢筋锈蚀原因提供依据。,氯离子测定仪,用硝酸将含有氯化物的水泥全部溶解，然后在硝酸溶液中，用倭尔哈德法来测定氯化物含量。,氯离子含量对钢筋锈蚀影响程度的评定标准,电阻率,混凝土的电阻率是控制混凝土中钢筋锈蚀速率的因素之一，混凝土的电阻率，反映其导电性。混凝土电阻率大，若钢筋发生锈蚀，则发展速度慢，扩散能力弱；混凝土电阻率小，锈蚀发展速度快，扩散能力强。测量混凝土电阻率可间接评判钢筋的可能锈蚀速率，因此对钢筋状况进行检测评定，检测混凝土的电阻率是一项重要指标。,电阻率,混凝土电阻率的

10、测量采用四电极方法，即在混凝土表面等间距接触四支电极，两外侧电极为电流电极，两内侧电极为电压电极，通过检测两电压电极间的混凝土电阻即可获得混凝土电阻率。,电阻率,V电压电极间所测电压 I电流电极通过的电流 E电极间距,混凝土电阻率测量值的评判标准,保护层厚度,钢筋混凝土保护层厚度的检测范围，应为主要承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根据结构检算及其它检测需要确定的部位。,保护层厚度测定仪,保护层厚度,钢筋混凝土保护层的厚度的探测采用钢筋混凝土保护层测试仪；对构件上每一测区应检测不少于10个测点，测点间距应小于保护层测试仪传感器长度 。,桥梁

11、技术状况综合评定方法,公路桥梁技术状况评定包括： 桥面系、上部结构、下部结构和全桥评定 评定方法：采用先分部位再综合的办法评价，按分层加权根据定期检查的桥梁技术状况记录，对桥梁桥面系、上部结构和下部结构中分别进行评价，再综合得出整个桥梁技术状况的评价。,桥涵养护规范评定模型,Ri各部件的评分标度，见下表。,全桥结构技术状况评分,养护规范权重分配,Wi各部件权重，见下表,养护规范评定分类界限表,桥梁技术状况综合评定方法,综合评定树状图,0.15,0.40,0.45,权重,桥面系技术状况评分,i桥面系的评价部件，即表示桥面铺装；伸缩缝；人行道；栏杆；排水系统；照明、标志； MDPi桥面系第i类部件

12、的得分，值域为0100分； DPij桥面系第i类部件的第j类病害的扣分值；根据构件各种病害损坏扣分值进行计算，扣分值见下表 n上部结构各评价部件病害种类的数量 wi上部结构第类部件的权重,部件各病害损坏扣分值,桥面系各部件权重值,桥梁上部结构技术状况评分（SPCI）,符号说明,i上部结构的评价部件，即i表示上部承重构件、一般构件等； m上部结构的部件种类数； li类部件有病害的构件数，例如：简支梁有10片主梁有病害，l=10； SPDPi上部结构i第类部件的得分，值域为0100分； SPDPl上部结构第i类部件的l构件的得分，值域为0100分； DPij上部结构第i类部件的l构件的第j类病害的

13、扣分值；根据构件各种病害损坏扣分值进行计算，扣分值见表11.3.1 m上部结构各评价部件病害种类的数量 wi上部结构第类部件的权重,梁桥上部结构各部件权重值,梁桥上部结构各部件权重值,梁桥上部结构各部件权重值,梁桥上部结构各部件权重值,悬索桥上部结构各部件权重值,斜拉桥上部结构各部件权重值,桥梁下部结构技术状况评分（SBCI）,符号说明,i下部结构的评价部件，即表示上部承重构件、一般构件等； m下部结构的部件种类数； li类部件有病害的构件数，例如：桥墩有10根墩柱有病害，l=10； SBDPi下部结构第类部件的得分，值域为0100分； SBDPl下部结构第类部件的构件的得分，值域为0100分

14、； DPij下部结构第类部件的构件的第类病害的扣分值；根据构件各种病害损坏扣分值进行计算， n下部结构各评价部件病害种类的数量 wi下部结构第类部件的权重。,梁拱桥下部结构各部件权重值,悬索桥下部结构各部件权重值,斜拉桥下部结构各部件权重值,全桥技术状况评分（BCI）,WD桥面系在全桥中的权重 Wsp上部结构在全桥中的权重 WSB下部结构在全桥中的权重 注：当构件为4或5类时，那么SPDPi或SBDPi值为此构件的或值； 当重要构件为4或5类时，SPCI或SBCI值为此构件SBDPl或SPDPl值，且全桥BCI也为此重要构件的SBDPl或SPDPl值。,桥梁评定分类界限表,桥梁5类技术状况单项

15、控制指标,简支梁桥上部结构有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 跨中、腹板的竖向裂缝被评为5类； 梁体的纵向裂缝被评为5类； 端部、1/4跨附近腹板的斜裂缝被评为5类； 跨中底板的水平缝被评为5类,梁桥技术状况单项控制指标,连续梁、连续钢构桥有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 跨中、墩顶梁体上方竖向裂缝被评为5类； 梁体、下翼缘的纵向裂缝被评为5类； 端部、1/4跨附近腹板的斜裂缝被评为5类； 跨中底板的水平缝被评为5类。,梁桥上部结构技术状况单项控制指标,T型刚构、悬臂梁桥有下列情况之一时，整座桥即可直接评为5类桥： 挂梁跨中、墩顶梁体上方的竖向裂缝被评为5类； 梁体、

16、下翼缘的纵向裂缝被评为5类； 悬臂端部牛腿、挂梁两端、腹板的斜裂缝被评为5类； 跨中底板的水平缝被评为5类。,梁桥上部结构技术状况单项控制指标,刚架桥有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 梁顶上方、横梁的竖向裂缝被评为5类； 支柱处的水平裂缝被评为5类。,梁桥上部结构技术状况单项控制指标,梁桥有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 上部结构中构件钢筋锈蚀被评为5类； 上部结构跨中挠度被评为5类； 上部结构预应力钢丝锈蚀或断裂被评为5类； 关键部位混凝土出现压碎或压杆失稳、变形现象； 结构永久变形大于设计规范值；,拱桥上部结构技术状况单项控制指标,刚架拱、桁架拱有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 跨中下挠被评为5类； 微弯板穿孔、塌陷被评为5类；,拱桥上部结构技术状况单项控制指标,拱式组合体系、钢管混凝土拱桥有下列情况之一时， 整座桥即可直接评为5类桥： 主梁挠度值、拱肋位移被评为5类； 系杆或吊杆的锈蚀、冷铸锚头损坏、钢丝疲劳断丝被评为5