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1、疏港隧道工程隧道照明、供配电设施施工图设计说明书SGD-02 疏港隧道工程隧道照明、供配电设施施工图设计说明书 第18页 共18页1 概述1.1 工程概况本项目起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、疏港复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。采用城市快速路标准，设计车
2、速80km/h，双向6车道。图1.1-1道路平纵总图全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道长625m，疏港复线隧道长3815m、石马岗隧道长384m、疏港复线隧道长1302m）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道，两侧双向4车道城市主干路及人行道,主桥采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥，跨径布置为90m+765m+90m）。本册为疏港复线
3、隧道，隧道共设置人行横通道2处，车行横通道1处。隧道内包含机电、消防设施。疏港复线隧道主要规模详见下表。表1- 1疏港复线隧道规模表项目起讫桩号地质概况建筑限界净高(m)设计纵坡隧道长度(m)隧道型式洞口型式通风方式限高(m)限宽(m)左线隧道ZK0+218ZK1+520沿线覆盖层为素填土，下伏基岩为砂泥岩互层，强风化层厚1.33.4m。该段地层连续，整体稳定，无滑坡等不良地质现象。水文地质条件简单，基岩中赋存一定的基岩裂隙水。5.0 13.5 7.610.90%1302小净距削竹式射流通风右线隧道YK18+006YK19+3025.0 13.5 7.610.90%1296削竹式射流通风2 设
4、计内容及设计界面2.1 本册设计内容本隧道册设计范围：疏港隧道照明、供配电施工图设计，隧道监控工程施工图设计以及隧道通风、给排水及消防施工图设计详见其他分册。2.2 设计界面本工程设计界面划分如下： （1）隧道供配电工程与监控工程 隧道供配电工程与监控工程的界面划分在隧道变电所内UPS电源出线侧低压配电装置处，低压配电装置以上由供配电工程专业设计；低压配电装置以下由监控工程专业设计。电力监控由供配电专业设计，由监控工程专业进行系统集成。 （2）隧道消防工程与供配电、监控工程隧道消防工程与监控工程的界面划分在泵房水泵启动柜（箱）端子排处，水泵启动柜（箱）、启动柜至水泵配电电缆、及供电电缆敷设及水
5、泵的联动控制由供配电工程专业设计；水泵状态、水池水位等信息采集及采集反馈信号线缆由监控工程专业设计。 （3）隧道通风工程与监控工程隧道通风工程与监控工程的界面划分在风机配电柜端子排处，风机配电柜及配电柜到风机的配电电缆由供配电专业设计，现场区域控制器到风机配电柜的控制线缆由监控系统专业设计。 （4）隧道照明工程与监控工程隧道照明工程与监控工程的界面划分在照明配电柜端子排处，照明配电柜及配电柜到灯具的配电电缆由供配电专业设计，现场区域控制机到照明配电柜的控制线缆由监控系统专业设计。 （5）隧道机电工程与房建工程隧道变电所、隧道监控室和水泵房的功能要求、房间大小以及变电所和水泵房内管沟、电气设备安
6、装基础构件和接地装置设计由机电专业完成，隧道变电所、隧道监控室、水泵房的建筑、结构以及避雷设施、照明设计由房建专业完成。消防系统高、低位水池结构设计由房建专业负责完成。（6）隧道机电工程与隧道土建的设计界面隧道机电工程预留预埋设计内容由隧道机电工程设计，洞室结构及风机预埋件由土建专业完成，该部分设计内容及工程数量统计在隧道土建设计文件里，由土建施工单位完成。（7）隧道供电与外电的设计界面以变电所处10KV进线作为外电与本工程供电设计的界面，10KV进线以上为外电设计内容，10KV以下到变电所高低压系统供电为本次设计内容。3 设计依据、主要技术标准和审查意见执行情况3.1 设计依据1） 公路工程
7、技术标准（JTG B012014）2） 公路隧道设计规范（第二册交通工程与附属设施）（JTG D70/22014）3） 公路隧道照明设计细则（JTG/T D70/2-012014）4） 建筑设计防火规范（GB 50016-2014（2018年版）5） 民用建筑电气设计规范（JGJ/T16-2008）6） 供配电系统设计规范（GB500522009）7） 20kV及以下变电所设计规范（GB50053-2013）8） 低压配电设计规范（GB500542011）9） 建筑物防雷设计规范（GB500572010）10） 电力工程电缆设计标准（GB50217-2018）11） 交流电气装置的接地设计规范
8、（GB50065-2011）12） 消防应急照明和疏散指示系统技术标准（GB 51309-2018）13） LED城市道路照明应用技术要求GB/T 31832-201514） 城市地下道路工程设计规范CJJ221-201515） 重庆市城市品质提升相关文件及通知16） 重庆市住房和城乡建设委员会关于渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）初步设计的批复 渝建初设【2019】28号3.2 主要技术标准1） 道路等级：城市快速道；2） 计算行车速度：80km/h；3） 车道数：双向六车道；4） 隧道纵坡：0.9%5） 隧道净高：7.61m6） 照明标准 隧道中间段平均亮度：Lin6cd/m2
9、 （LED光源）； 隧道洞外亮度取值：L20（S）=2500 cd/m2 7） 用电负荷等级标准 隧道基本及应急照明、监控设施用电负荷等级为一级； 隧道消防设施以及火灾工况下排烟用的射流风机用电负荷等级为一级；隧道其余通风用射流风机、隧道加强照明按二级负荷考虑。3.3 上阶段审查意见执行情况3.3.1 初步设计专家审查意见1）电气专业（1）初步设计阶段须修改完善的意见： 10kV高压配电系统图: 1号变电所(1ZB、2ZB)出线回路电力电缆选择偏小(35mm2)、互感器变比选择偏大。回复：高压电缆截面修改为70mm2，互感器修改为40/5。初设阶段已修改。 低压配电系统图:直流屏电源、变电所用
10、电、EPS、UPS等出线回路断路器宜设过载保护。回复：修改为TM热磁脱扣，带过载保护。初设阶段已修改。 低压配电系统图:进线柜采用固定式开关柜，断路器两端应设隔离电器，以保障安全。回复：进线柜及母联柜修改GCS抽屉式柜。初设阶段已修改。 管理用房变电所EPS配电系统图:出线回路线路很长( 1000m)， 出线电力电缆选择10mm， 应核实是否选择偏小(不应只考虑压降)。回复：出线电缆修改为16mm2，且隧道现场设置配电箱，其二次配电回路设置熔断器进行接地故障保护。初设阶段已修改。(2)初步设计阶段建议修改完善的意见: 隧道用电负荷等级:应根据隧道等级(设计有一类、二类、三类隧道)确定各类隧道的
11、用电负荷等级。回复：修改一、二、三类隧道的负荷等级。初设阶段已修改。 隧道消防专篇宜补充应急疏散照明、火灾自动报警系统及消防联动控制相关内容。回复：增加隧道消防专篇内容，详见初设说明第7章节，隧道消防机电专篇。补充应急疏散照明、火灾自动报警系统及消防联动控制。初设阶段已修改。 风机配电系统图:核实长距离出线回路电力电缆的选择是否偏小;平时 消防两用风机，热继电器仅作用于报警，宜仅消防状态时。回复：经复核，风机电缆选择满足电压降要求。消防两用风机热继电器的作用改为“消防状态下，仅作用于报警”，风机原理图。初设阶段已修改。核实EPS、UPS的容量选择是否偏小，如管理用房UPS柜计算电流Ijs=10
12、2.6A，设计选择一台60kVA的UPS。回复：现设计容量仅36kW，选择一台60kVA UPS满足要求。 消防风机配电采用在变电所设置双电源切换的供电方式，应核实是否满足规范要求。回复：消防风机配电改为在现场风机旁设置双电源切换柜就地双切。4 隧道照明系统设计4.1 设计原则（1）响应国家节能方针，尽量节约能源；（2）在保证行车安全的条件下，使照明回路操作简便；（3）隧道所在路段单洞2023年交通量为4152pcu/h，2042年交通量为5695pcu/h，隧道加强照明段近、远期交通量有所差别，故采用“一次实施、分期控制”原则。（4）结合重庆市城市品质提升精神，隧道基本照明设计不分近、远期，
13、近、远期采用同一标准进行设计。4.2 隧道照明设计标准隧道主洞照明按公路隧道照明设计细则分别设置“入口段1照明、入口段2照明、过渡段1照明、中间段照明、出口段1照明、出口段2照明”。结合重庆市城市品质提升精神，本次施工图设计隧道照明标准提高一档进行设计。（1）隧道洞外亮度根据公路隧道照明设计细则（JTJ/T D70/2-012014）要求，80km/h设计行车速的亮度值取值2500 cd/m2 。（2）隧道中间段亮度根据公路隧道照明设计细则（JTJ/T D70/2-012014）要求，80km/h设计行车速的隧道中间段亮度取值3.5cd/m2，根据LED城市道路照明应用技术要求（GB/T 31
14、832-20158），当隧道所连接道路为主干道时，隧道中间段亮度取值6.0cd/m2，按照重庆市隧道工程品质提升的要求，本次设计隧道中间段亮度取值6.0cd/m2。（3）隧道入口段折减系数照明设计目标年份为2042年，设计交通量（混合车（辆）/小时）根据各路段预测交通量经平均和折算求得，疏港复线隧道交通量预测为5695pcu/h，h设计行车速80km/h。折减系数取值为0.035。（4）均匀度路面亮度总均匀度(Lmin/Lav)(最小亮度/平均亮度)不低于0.4；车道路面纵向均匀度(Lmin/Lmax)(与车道中轴线平行的线上最小亮度/最大亮度)不低于0.7；（5）灯具维护系数取0.7（6）隧道路面材料：黑色沥青混凝土；（7）平均照度与平均亮度换算系数取值：15 lx/cd.m-2；4.3 照明系统设置（1）灯具选择灯具
