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1、火车西站东接线工程工程地质勘察报告(一期一标段 桩号：ZK0+000ZK1+687.069,YK0+000YK1+700)(详细勘察)工号：火车西站东接线工程工程地质勘察报告（一期一标段 桩号：ZK0+000ZK1+687.069，YK0+000YK1+700）（详勘勘察）内 审 意 见受业主委托，我院对火车西站东接线工程（ZK0+000ZK1+687.069、YK0+000YK1+700）进行了勘察工作，随后完成本报告，内审意见如下：一、本次勘察按照现行地方及国家规范执行，根据路线的实际情况，勘探工作量的布置合理。二、运用工程地质调查、测绘、钻探、物探、室内岩土试验等多种手段进行综合勘察，运
2、用方法正确得当，能满足本次勘察的技术要求。三、通过调查结合钻孔水文观测，查明了路线内水文地质条件。四、查明了路线的地形、地层、地质构造等工程地质条件。五、对场地稳定性评价正确，所提岩土参数可靠，可予以采用。总之，通过本次勘察工作，达到了预期目的，结论正确，建议可行，送交有关部门审查后，可供施工图设计使用。审查人：目 录1 勘察工作概况11.1 任务由来11.2 工程概况11.3 勘察目的与任务31.4 勘察工作依据、执行的主要技术标准41.5 工程勘察等级、阶段及范围的确定61.6 勘察工作布置、完成及质量评述72 场地环境与工程地质条件112.1 自然地理112.2 工程地质条件123 岩土
3、物理力学性质指标203.1 原位测试203.2 岩土试验成果统计213.3 岩土参数建议213.4 物探测试成果253.5 岩体基本质量等级253.6 土、石可挖性分类253.7 路基干湿类型264 场地稳定性及岩土评价264.1 路基均匀性及承载力评价264.2 地表水、地下水对拟建工程影响评价264.3 场地稳定性及适宜性评价275 道路工程地质分段评价275.1 创业立交（K0+000-K1+023）275.2 石竹山立交436 特殊性土评价907 桩孔成桩条件分析918 工程建设对相邻建（构）筑物及周边环境的影响919 工程地质条件分析9210 结论与建议9510.1 结论9510.2
4、 建议95附图 附图1 图例附图2 工程地质平面图（1:1000，）附图3 工程地质剖面图 （1:2001:500,）附图4 钻孔柱状图附表附表1-11-5 岩土物理力学试验成果统计表附表2 勘探点数据一览表附件附件1 测量说明附件2 岩、土试验成果报告 附件3 物探测试成果报告 1 勘察工作概况1.1 任务由来目前重庆西站已建成投用，而西站往东缺少结构性的快速疏散通道，现状向东通道新区大道与二纵线、三纵线等快速路相交节点均为平交口，无法承担横向交通快速转换的功能；此外，随着城市快速发展，项目周边路网拥堵已处于常态化，项目沿线四横线、新区大道、火炬大道、剑龙路等道路拥堵情况十分严重，急需新增通
5、道改善交通状况。本项目位于九龙坡区，作为为火车西站对外疏散的重要通道之一，起于凤中立交，往东延伸途径巴国城、水碾、青龙嘴、黄桷坪后，终点止于黄桷坪立交，接黄桷坪大桥下层。全长约9.3km（其中新区大道段属于既有道路改扩建工程，长约4km）。 图1.1-1 项目区位图重庆市城市建设发展有限公司（简称甲方）于2018年启动火车西站东接线工程。受甲方委托，我院(重庆市市政设计研究院)承担该工程的勘察工作。1.2 工程概况火车西站东接线工程起于内环快速路凤中立交（不含），往东延伸途径巴国城、水碾、青龙嘴，止于黄桷坪立交西侧，线路全长约9.3km。根据业主开发计划，本工程共分为三期，一期里程桩号为ZK0
6、+000-ZK3+924.751，YK0+000-YK3+930.00；二期里程桩号为ZK3+924.751-ZK6+812.718，YK3+930.00-YK6+760.00；三期里程桩号为ZK6+812.718-ZK9+274.925，YK6+760.00-YK9+330.180。其中一期工程分为两个标段，一标段里程桩号为ZK0+000-ZK1+687.079，YK0+000-YK1+700.00；二标段里程桩号ZK1+687.079-ZK3+924.751，YK1+170.00-YK3+930.00。本勘察报告范围为一期一标段。本工程一期一标段长度约1.7Km，大致里程桩号为K0+0-K
7、0+170段，尾端分为左右两幅，一标段尾端接二标段巴国城隧道。该段主线为双向6车道，标准路幅宽度64.0m，按照城市主干路60km/h标准设计。本工段主要工点为创业立交和石竹山立交。根据设计方案，石竹山立交下穿道将会先行施工，后进行平场工作。一期一标段起点一期一标段终点图1.2-1 线路平面展示图创业立交为创业大道和新区大道相交而成，目前为平交路口，创业大道整体呈南北走向，新区大道整体呈东西走向；石竹山立交为迎宾大道和新区大道相交而成，目前为平交路口，迎宾大道整体呈南北走向，新区大道整体呈东西走向。沿线立交设计概括如下（见表1.2-1）：创业立交图1.2-2 创业立交设计方案示意图石竹山立交图
8、1.2-3 石竹山立交设计方案示意图表1.2-1 该段沿线工点设计概况一览表工点名称匝道编号主线起止里程(m)长度(m)设计路面高程(m)最大挖填高度/埋深（m）设计概况创业立交主线ZK0+000-ZK0+023.412860316.821-336.3378.6上跨桥+路基。桥梁设计为4墩2台5跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。创业大道K0+905-K1+680775321.506-342.6566.5上跨桥+路基。桥梁设计为11墩2台12跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。A匝道AK0+000-AK0+522.244522.244327.805-334.7544.3上跨桥+路基+挡
9、墙。桥梁设计为5墩2台6跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。B匝道BK0+000-BK0+338.848338.848319.286-328.6251.1路基C匝道CK0+000-CK0+254.27254.27325.853-328.7091.1路基+挡墙D匝道DK0+000-DK0+313.08313.08324.732-328.1510.6路基+挡墙E匝道EK0+000-EK0+580.122580.122327.349-335.7364.3上跨桥+路基。桥梁设计为5墩2台6跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。F匝道FK0+208.839-FK0+316.841108.00233
10、5.426-339.662上跨桥。桥梁设计为4墩5跨，桥墩拟采用桩基础。G匝道GK0+000-GK0+420.439420.439319.134-327.7052.3路基+挡墙H匝道HK0+000-HK0+255.184255.184326.680-330.3761.2路基I匝道IK0+000-IK0+265.949265.949324.630-331.1141.9路基部队接线K0+000-K0+244.977244.977326.052-338.0001.3路基+挡墙石竹山立交主线左线ZK1+023.412-ZK1+940.000916.588323.281-343.1117.8挡墙+路基+
11、下穿道+隧道主线右线YK1+023.418-YK1+950.000926.582323.808-343.16120.7挡墙+路基+下穿道+隧道迎宾大道K1+018.352-K1+960941.648331.447-345.563.7路基A匝道AK0+126.781-AK0+328.846220.065339.655-346.15上跨桥。桥梁设计为5墩1台6跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。B匝道BK0+049.176-BK0+812.983763.807335.242-352.4790.9上跨桥+挡墙。桥梁设计为14墩2台15跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。C匝道CK0+248.
12、939-CK0+479.071230.172331.766-342.10815.4路基+隧道D匝道DK0+000-DK0+807.799807.799340.76-352.931.4路基+上跨桥+挡墙。桥梁设计为14墩2台15跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。E匝道EK0+098.128-EK0+379.089280.961327.586-339.05813.2隧道+路基F匝道FK0+122.49-K0+725.935603.445329.109-342.35312.9路基+挡墙+下穿道G匝道GK0+090.327-GK0+298.486208.159336.153-345.4553.8
13、上跨桥+挡墙H匝道HK0+048.536-HK0+838.638790.132323.443-336.45121.9挡墙+路基+下穿道+隧道R匝道RK0+000-RK1+046.3811046.381326.837-346.65912.4路基+挡墙+下穿道A辅道FAK0+000-FAK0+187.9187.9332.796-342.55410.7挡墙B辅道FBK0+025.952-FBK0+386.306360.354330.077-339.99411.3挡墙+路基C辅道FCK0+000-FCK0+309.569309.569335.242-340.7069.7挡墙+路基F辅道FFK0+021
14、.045-FFK0+177.014155.969340.886-344.4360.5上跨桥。桥梁设计为4墩1台5跨，桥台拟采用浅基础，桥墩拟采用桩基础。G辅道FGK0+028.759-FGK0+244.948216.189326.771-334.3711.4挡墙H辅道FHK0+073.154-FHK0+286.043212.889331.615-342.29811.0挡墙根据设计方案，创业立交设计有3段人行梯道，主要位于主线起点位置，自编号为1#3#人行梯道。1#人行梯道长度约18.5m，位于G匝道GK0+110-GK0+130右侧，该人行梯道整体呈“L”型，顺接主线；2#人行梯道长度约37.0m，位于主线K0+40-K0+80段和G匝道之间，该人行梯道整体呈直线型，顺接主线；3#人行梯道长度约31.0m，位于B匝BK0+270-BK0+300段右侧，该人行梯道整体呈直线型，由B匝人行道顺接部队连接线，由于高差较大，因此采用架空方
