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1、奉节县S505大木坝至吐祥新华槽段改建工程（一标段） S2-15-01交通安全设施施工图设计说明第 6 页 共 6 页一、设计原则及内容交通安全设施系统是公路最基本、最必须的交通安全保障系统，集交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能于一体，是保障驾驶员正确、安全行车的基本附属设施。安全设施的设置，应结合路网与公路条件、交通条件、环境条件进行综合考虑，交通安全设施之间、交通安全设施与公路主体工程和其他设施之间应相互协调、配合使用，并形成一个有机统一体。本项目安全设施的设置，除应满足其功能需要以外，还应使其布置和结构形式美观、醒目，与公路及周围环境相协调，形成一个独特的自然景观，并尽量与周遍路网
2、的其他安全设施保持统一和良好衔接。本项目安全设施的设计依据相关规范及标准，并参考目前国内外公路安全设施设计的成功经验。坚持“安全、舒适、环保、和谐”的设计理念，体现“以人为本，安全至上”的指导思想，提出“主动引导、被动防护、全时保障”的设计思路，以实现“全方位、多角度的安全保障”为目的。本项目交通安全设施设计主要内容包括交通标志、标线、护栏、轮廓标、公路界碑、里程碑、道口标柱等。二、设计依据及标准公路工程基本建设项目设计文件编制办法工程建设强制性条文（公路工程部分）中华人民共和国道路交通安全法公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）；公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2
3、017）；公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；公路交通标志和标线设置规范 （JTG D82-2009）；公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2017；波形梁钢护栏 GB/T 31439-2015;路面标线涂料 JT/T 280-2004;本项目路线、路基、防护、桥梁等相关土建设计资料;国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定。三、交通标志3.1交通标志设计原则交通标志的布设严格按照相关规范进行, 力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息。在交通标
4、志布设中，主要遵循以下原则：以不熟悉本段公路及其周围路网体系的司机为设计使用对象，从整体路网的角度出发，结合周围路网体系合理地选择标志信息。标志的布设应充分注意其它沿线设施系统的协调配合。全线标志结合GB5768-2009道路交通标志和标线要求进行设置，标志的布设与道路线形及周围构造物环境协调一致，均衡而不宜过于集中在局部路段。重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过载；版面设计以驾驶人员在30km/h及以下速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了，提高标志的视认性。标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原
5、则。3.2标志平面布设方法与等级路相交的平交道口设置地点方向标志。与非等级路相交的平交道口设置交叉路口标志或道口标柱。路段起点及平交道口进入主线设置限速标志。3.3标志板面及材料标志版面文字原则采用中文，字高为25-30cm。汉字高宽比不小于1：0.75。标志版面颜色参照GB5768-2009道路交通标志和标线。各版面字体采用GB 5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；圆形标志采用60cm，三角形标志边长为70cm。结合本项目特点，标志板
6、面耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T 23827-2009道路交通标志板及支撑件。全线标志均采用GB/T 18833-2012道路交通反光膜中规定的I类反光膜。3.4标志支撑结构设计标志结构采用柱式、悬臂式。标志结构的设计风速为25m/s。从节约及方便视认角度出发，若标志位置相近，则合并设置，共用一套支撑结构。立柱顶端和横梁端部采用3mm厚的钢板焊接封盖。标志板与滑动槽铝用铆接，标志板与标志柱通过滑动槽铝、滑动螺栓和抱箍、抱箍底衬连接。3.5标志安装柱式标志的标志内边缘距路肩边缘25cm， 标志牌下缘距路面高度为2.5m。 悬臂式标志的安装净空为5.0m。路侧标志安装时应与道路中线成一
7、定角度，指路和警告标志其安装角度为010，禁令和指示标志的角度为045。当设计的标志安装位置与实际存在的构造物发生冲突时，应根据实际情况并征得监理工程师同意后做适当调整。标志柱长度均按填方边坡1:1.5设计，施工时应根据实际情况确定其立柱长度。安装过程中应注意防止损伤标志板面；标志基础混凝土达到设计强度的80%以上方可进行立柱安装。施工单位进场后应对地点方向标志、地点距离标志预告的地点方向、距离信息进行核对，若与现场不一致，应作相应调整。3.6标志生产交通标志的形状、图案、颜色应严格执行GB5768-2009道路交通标志和标线之规定。标志板须保证板的平整度、铆的质量，对接缝应进行严格的处理，板
8、面的铆钉头应打磨平滑；标志板边角要导圆。贴反光膜时要求底板平整、清洁、干燥，同时贴膜车间应保持清洁，温度、湿度控制在一定的范围，否则将导致气泡和皱折的产生。凡钢管外径152mm以下含（152mm）的立柱和横梁可采用焊管，应符合GB700-2006的要求；凡钢管外径152mm以上的立柱和横梁采用一般常用热轧无缝钢管，并符合GB/T 8167-2008包装用缓冲材料动态压缩试验方法的规定，标志立柱不允许焊接。柱帽及横梁帽采用普通碳素结构钢板。在焊接时应注意焊接质量，并应进行有效的打毛刺和修磨工作。标志结构件均采用热浸镀锌进行防腐处理，镀锌应保证锌层的厚度及均匀性。地脚螺栓均采用高强螺栓，应采用40
9、B或45号钢，并符合GB1231-2006的规定。3.7防腐处理标志的立柱、横梁、加劲肋、法兰盘、抱箍、抱箍底衬等钢构件，镀锌量为600g/m2相应层厚度0.085mm)。螺栓及标志基础的地脚螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g/ m2；(相应层厚度0.050mm)。所用锌应为GB 470-2008锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB 470-2008锌锭的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。四、标线 4.1设计原则本项目全线设置可跨越对向车行道分界线及不可跨越对向车行道分界线
10、。可跨越对向车行道分界线为黄色虚线，宽15cm，线长4m，间距6m。不可跨越对向车行道分界线为黄色实线，线宽15cm，设置位置为平曲线半径R85m的路段。对需要减速的路段设置减速震荡标线，具体参见2-15-12、2-15-13。在路侧护栏上设置附着式轮廓标，具体参见2-15-20、2-15-21。4.2技术要求所有标线材料均采用热熔反光涂料。普通标线厚度为1.80.2mm ，横向减速标线厚度不小于5.0mm。涂料中应混合占总重量15%23%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面应均匀撒布0.3Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面应均匀撒布0.5Kg/m2的玻璃微珠。施工路面标线之前，要求路面
11、干燥、清洁，除净杂物和灰尘。施工时，环境温度不得低于10。划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路的实际情况调整，以保证标线位置精确、线形顺畅。标线施工应符合JTG F71公路交通安全设施施工技术规范的要求。白色标线初始逆反射系数不小于150(cd . 1 x 1 . m - 2)，黄色标线初始逆反射系数不小于100(cd . 1 x 1 . m - 2)；正常使用年限内的白色标线逆反射系数不小于80(cd . 1 x 1 . m - 2),黄色标线逆反射系数不小于50(cd . 1 x 1 . m - 2)。五、波形梁护栏5.1波形梁护栏设置原则护栏设置的目的是阻止失控车辆越出路外，可使车辆
12、回复到正常的行驶方向，减轻或避免事故对驾乘人员及车辆的损害；同时保护路侧的构造物。护栏的设计应遵循安全、经济、美观和诱导视线的功能。波形护栏只在特殊路段设置或沿线边坡高度大于3.5米路段设置，且波形护栏的最小连续长度一般28m，在公路沿线平交路口相应位置按一定长度断开，在断开处设置D-I-3型圆形端头。根据本项目特点，护栏设置在遇涵洞顶部埋土深度不足，难以满足护栏立柱埋置深度时或设置在挡墙段落采用混凝土基础。5.2护栏设置技术要求本项目波形梁护栏防撞等级为C级，C级路侧波形梁护栏由二波波形梁板（310mm85mm2.5mm）、立柱（114mm4.5mm）等组成。波形梁护栏沿公路横断面设置的位置
13、应符合下列规定：路侧波形梁护栏应位于公路土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。波形梁护栏的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。当设有护栏座时，中心高度从护栏座顶面算起。波形梁应由钢板或带钢经冷弯加工成型，一次冲孔完成。波形梁、立柱、横隔梁、端头梁及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术条件符合优质碳素结构钢（GB/T 699-2015）的规定。安装护栏前，应做出详细的施工组织设计。立柱应根据设计图进行放样。并以桥梁、通道、涵洞、平交等为控制点，进行测距定位
14、。安装好的波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。波形梁搭接时应使搭接口背离交通流方向。5.3防腐处理护栏的波形钢板、防阻块、端头、钢管立柱、柱帽等钢构件的镀锌量均为600g/；(相应层厚度0.085mm)。螺栓、螺母、垫片等坚固件的镀锌量为350g/；(相应层厚度0.050mm)。所用锌应为GB/T 470-2008锌锭中规定的1号锌。螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。镀锌工艺应符合GB/T 470-2008锌锭的要求，保证镀锌的厚度和均匀度。构件镀锌后，外表应整洁光泽，不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺等缺陷。5.4施工注意事项路侧护栏立柱的安装应在土路肩加固前进行施工。安装护栏之前应
15、作出详细的施工组织设计及施工准备。护栏施工时，应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中，不允许对地下设施造成任何损坏。立柱应根据设计图进行放样，并以桥梁、平交口等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。立柱放样后，应调查每根立柱位置的地基状态。如遇地下管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置。立柱安装应与设计图相符，并与道路线形相协调。立柱应达到设计深度，并与路面垂直。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。护栏板应通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁，井由连接螺栓固定于托架上。护栏板拼接方向应与行车方向一致。立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割，栏板的方法。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利
