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1、生产管理知识系杆拱桥施工技术系杆拱桥施工技术1概述系杆拱是一种无推力的拱式组合体系，通过将主要承受压力的拱肋和主要承受拉力的系杆组合起来，共同承受荷载，这样就充分发挥被组合的简单体系的特点及组合作用，以达到节省材料和降低对地基的要求的目的。系杆拱桥是外部静定结构，兼有拱桥的较大跨越能力和简支梁桥对地基适应能力强的两大特点，因此在桥面高程受到限制而桥下又要求保证较大净空（桥下净跨和净高），或当墩台基础地质条件不良易发生沉降，但又要求保证较大的跨度时，要优先采用系杆拱桥。2系杆拱结构系杆拱桥一般由拱肋、吊杆、系杆、横梁、桥面系等组成。结构见图1。拱肋一般为钢筋砼或钢管拱结构。系杆一般为型钢或预应力
2、钢筋砼结构。吊杆一般为预应力钢筋砼、圆钢或高强钢丝束。图1系杆拱结构3系杆拱桥施工工艺3.1系杆拱桥常用施工方法系杆拱桥根据拱肋和系杆相对刚度不同，分为柔性系杆刚性拱（EI拱/EI系80100）、刚性系杆柔性拱（EI拱/EI系1/80）、刚性系杆刚性拱（EI拱/EI系1/8080）。对于柔性系杆刚性拱桥，由于系杆只承受拉力，施工时抗弯能力较差，多采用就地现浇法施工；对于刚性系杆柔性拱，由于刚性系杆作为偏心受拉构件，有抵抗拉力和弯矩的能力，可采用就地现浇法施工或预制装配法施工；对于刚性系杆刚性拱桥，由于系杆和拱肋刚度大，均能承受轴力和弯矩，施工中可采用就地现浇法施工、整体拼装施工或整体拖拉（顶推
3、）施工。实际施工中，由于场地和其它条件限制，多种方法可交叉使用。下面介绍常用的系杆拱桥施工方法：先梁后拱的施工方式，设临时支墩，拖拉架设支架粱，在支架梁上立模现浇系梁，张拉部分预应力索，再在系梁上搭设支架安装并焊接钢管成钢管拱，然后由拱脚向拱顶对称泵送无收缩混凝土形成钢管混凝土拱肋，安装并张拉吊杆，拆除系梁支架，调整好吊杆力，施工二期恒载及桥面系，复测并调整吊杆索力至设计值，至此，系杆拱桥施工完成；3.2施工工艺3.2.1施工工艺框图（见图2）图2系杆拱桥施工工艺框图3.2.2临时支墩施工临时支墩在桥孔内设置，拖拉时要承受拖拉的反力、纵横向风载、支架梁上下墩和墩顶移动时的水平荷载及拖拉中产生的
4、冲击力，系杆现浇时要承受系杆的自重及施工荷载，因此要具有足够的强度和刚度。临时支墩由基础、墩身、顶面滑道及上墩下墩设施等组成。基础一般为桩基，墩身用万能杆件或贝雷架组拼。上墩下墩设施采用牛腿及千斤顶：在支架梁前端焊一牛腿，在临时支墩墩顶及牛腿间设置千斤顶。千斤顶底座下布设小滚轴，一面顶起一面移动，直到支架梁的上滑道到达支墩顶面受力后，再拆除千斤顶。3.2.3支架梁组拼支架梁为连续梁，既要保证拖拉时不变形，又要保证作为系梁现浇时的支撑，要具有足够的刚度。根据计算支架梁采用单层双片式六四式军用梁拼装而成。长度为：跨度12米。支架梁的拼装在事先搭好的平台上进行，宽度为10米，长度不小于35米。用设在
5、平台两侧的龙门吊将杆件吊至平台上，当拼装长度达到30米后，开始拖拉，拖拉一段，拼装一段，直到达到设计长度。3.2.4支架梁拖拉支架梁前端布置牵引系统，包括锚锭、定滑车组、动滑车组、穿绕的钢丝绳等。牵引动力为单卷筒慢速电动卷扬机。钢丝绳通过转向滑车接入卷扬机。下支架梁后方设置制动系统，包括与牵引系统相同的滑车组、钢丝绳和卷扬机等。3.2.4.1滚移设施和滑道的设置滚移设施和滑道的结构见图3。图3滚移设施和滑道的结构滑道设置对设在支架梁底面和支墩顶面的上下滑道，要求有充分的长度，表面平整，刚度大，能均匀分布反力，结构简单，拆装方便，两端易于吞吐辊轴或滑块。对于支架梁底面的上滑道由纵向垫木、枕木、滑
6、道钢轨及吊枕几部分组成。纵向垫木与支架梁等宽，滑道钢轨一般选用38公斤以上的钢轨，1-3跟并列，用道钉反钉在横木上，钢轨间距15-16毫米。支墩顶下滑道与上滑道相对，钢轨数目比上滑道多1-2跟，一般为2-4跟。下滑道长度依据顺桥向宽度决定。滚滑设施滚滑设施包括滑板、辊轴、滚轮箱、走轮和聚四氟乙烯滑块等。滑板一般采用较厚的钢板，在钢板两侧焊接角钢作为导向，滑道顶面涂润滑油。辊轴一般可采用圆钢截锯使用，荷载较大时须经过镟削加工并经过热处理。3.3.4.2牵引设施牵引设备采用单卷筒慢速电动卷扬机。牵引动力按下式计算F=KQGQF：牵引力:滑道摩擦系数Q：下支架梁自重G：坡度一般将F取为下支架梁自重的
7、5。在施工实践中为了便于控制下支架梁前进方向和速度，要设置制动设施，制动设施所需牵引力为：F=K(0.4AW-Q+GQ)K：安全系数，一般为3-5A：下支架梁横向受风面积W：风荷载强度:滑道摩擦系数Q：下支架梁自重G：坡度3.3.4.3下支架梁拖拉开动卷扬机，缓慢牵引下支架梁前移，下支架梁没上第一个支墩前，要保证下支架梁的重心在拼装平台上。为改善在牵引过程中，出现的脉冲式跳跃前进现象，需尽可能缩短钢丝绳长度，加粗钢丝绳直径，换用大功率的滑车组。为保证拖拉方向，需在下支架梁外侧安装导向角钢；在支墩两侧安装侧向支架，内置千斤顶调整下支架梁横向位置。在拖拉过程中，要做好中线的观测工作，遇有偏斜时随时
8、纠正。纠正方法是打斜部分辊轴，使下支架梁转移。纠正时不要操之过急，否则会发生摇晃、滑道变形等情况或事故。3.2.4系杆施工3.2.4.1系杆钢筋砼施工下支架梁拖拉就位后，在上面即可进行系杆现浇钢筋砼施工。系杆一般为预应力钢筋砼结构，断面为工字型。施工顺序：立模钢筋绑扎砼浇筑。3.2.4.2系杆预应力张拉要领预应力钢束的张拉一般应分期分批进行。由于施工过程中的一期和二期恒载是通过拱肋逐步传递给系杆的，即拱肋传递给系杆的推力是随工况逐步增加的，所以，预加应力宜与施工中逐步增加的拱脚水平推力同步，以使系杆中产生的恒载拉力与预加应力相互平衡，避免过度集中施加预应力时可能出现的压杆失稳、截面压应力超限及
9、截面局部开裂。对应于一期和二期恒载，预应力钢束可分为两期张拉，每期张拉又可划分为与工况对应的批数。一期预应力需考虑的内容有：a.一期恒载产生的系杆拉力。即形成系杆拱体系后，拱胁、系杆纵梁、横梁及行车道板的自重在拱脚部位产生的水平推力。b.平衡一期恒载的系杆纵梁弯曲拉应力。c.一期预应力损失。d.一期预应力储备量。一期预加应力总值表示为Ny1=NG1+NM1+Ns1+Ny1二期预应力是在系杆拱的外部静定体系形成以后张拉。此时，一期恒载产生的拱脚推力已与一期预应力抵消，应力损失较大。二期恒载产生的拱脚水平推力、系杆纵梁弯曲拉应力，活载所需之永存预应力等都必须在二期预应力中施加。同时由于一期预应力是
10、随工况的进展而逐步施加的，故对拱肋内力一般无明显影响；但因系杆拱的拱轴系数没有多少选择余地,装配成形的拱肋在其自重作用下必然存在一寇数量的正弯矩，故需在二期预应力施加过程中对拱肋弯矩进行调整。通常是在二期预应力施加过程中，有意识地加大张拉吨位，使系杆（纵梁）产生压缩变形，造成两拱脚对称地向跨中相对移动微小位移，从而在拱肋中形成附加的负弯矩，以便抵消拱胁自重产生的正弯矩。因此，二期预应力总值表示为Ny2=NG2+NM2+NS2+Ny2+Ny在式和中：Ny1、Ny2一一期和二期预应力总值；NM1、NM2一一为平衡一期、二期恒载在系杆纵梁中产生的弯曲拉应力所需之预应力；NG1、NG2一一为平衡一期、
11、二期恒载作用下拱脚水平推力所需之预应力；NS1、NS2一一一期和二期预应力损失；Ny一一抵抗活载的永存预应力；Ny1、Ny2一一一期和二期预应力储备量。Ny2中还应包括使两拱脚向路中产生相对位移所需之预应力。3.2.5钢管拱肋施工3.2.5.1钢管拱肋加工钢钢管拱在工厂内加工，采用组对预拼一体化施工，即在1:1大样场地上组对，一个单元体完成后，不运走，下一个单元体组对过程中兼顾对口情况，这样，一个单元体出台后，即可发运安装，不必集中预拼运输，节约了场地，减少了工作量，为安装争取了时间。为保证加工质量，加工前制定了详细的工艺流程如下：材料复检放样划线检查切割下料刨边坡口加工检查肋管卷制焊接检查肋
12、管组对、焊接检查腹板拼焊检查矫圆3.2.5.2支架施工根据拱肋分段，在每个接头处设一支架墩，支架墩支在已浇筑成型的系梁上。支架墩采用万能杆件拼装。支架墩两侧向埋设专用地锚，将支墩顶部拉住，加强稳定，纵向也以钢丝绳拉住，以抵抗架拱时的纵向推力。结构见图4。图4支架结构3.2.5.3钢管拱肋安装单元体运至现场后，即可开始安装，安装采用缆索吊。缆索吊采用拉固在墩位的横向拉索充当临时缆风。扣索通过24米万能杆件单悬臂临时塔架（扣塔），锚固到缆吊主锚位置的预留索位上（即：通扣）。预留索与塔扣之间通过滑轮组连接，卷扬机提供收缆动力。根据墩帽施工要求，先将拱脚段安装，然后再安装其他单元体，安装顺序为：施工准
13、备拱脚安装立柱柱脚安装横撑安装第二单元体安装立柱柱脚安装横撑安装第三单元体安装立柱柱脚安装横撑安装第四单元体（合拢段）安装立柱柱脚安装横撑安装斜撑防腐油漆工程验收拱脚段安装根据钢管拱拱脚部位的结构形式，为保证安装精度，拱脚在墩帽浇筑前进行安装，拱脚安装前，在墩身平台上安装板凳支座，墩身顶面已在相应位置预埋了钢板，板凳支座与预埋钢板焊接牢固，拱脚段前端临时支墩上搭好平台，平台上放置活动支座。拱脚吊装前，分别在板凳支座及活动支座放出该段的安装中心十字线，点焊挡板，并调整相应标高，然后将拱脚段吊装就位，进行拱管中心线及拱管标高的测量、调整，达到要求后，在下端以型钢斜撑将拱脚固定。固定时在拱管两侧各加
14、一根Ib25工字钢，以固定左右位置，在腹板两侧与腹板平行方向各加一根Ib40工字钢，Ib40工字钢上部顶在N1板内侧，下端在预埋钢板上，以防止拱肋的轴向位移。同时在下管下缘加一根Ib40工字钢，以增加垂直受力点，防止下管因受力过大而变形。这样，拱脚下端就完全固定，使拱肋架设时不会因温度和加载的影响导致拱脚向下位移及左右偏位，在拱脚段上端以倒链、钢丝绳固定，然后即可开始安装柱脚及横撑，见图4。单元体安装根据安装顺序，厂内按编号发运单元体，单元体安装前，在接口处的临时支墩上搭好平台，平台距拱肋下缘的距离控制在0.5-1m之间，放好临时活动支座。单元体吊装时，在两端各挂两个倒链，根据其安装角度，将导
15、链长度调整至基本合适的范围内，以减少空中工作量。使用缆索吊将单元体吊至安装位置，平稳下落，在即将到位时，调整倒链，使前端稍高，后端与已安装段对口，然后再下落，将前端落至准确位置，临时支座焊接牢固。整个安装过程中，测量要跟踪作业，保证安装位置准确。调整完成后，以钢丝绳、倒链固定，开始焊口整形。一组单元体安装好后，及时将该段内的横撑安装，以增大刚度，抵抗温度变形。横撑装好，开始拱肋接口焊接。立柱柱脚及横撑的安装柱脚是横撑安装的固定点。先在拱背上准确放出柱脚的位置，然后吊装就位。横撑分两段安装，安装时，在缆索吊横梁下再吊一根扁担梁，段悬于扁担梁上，吊至安装位置，将扁担梁固定在柱脚上，缆索吊移走，调整段的位置。段先安装上、下两节管，然后上腹板。段一般预留100m余量，根据实际量测量结果再修正。为防止焊接引起拱肋收缩变形，每单元体横撑安完后，应在下一组单元体及其横撑安装完成后，再焊接。合拢段的安装墩帽砼强度达到80%方可进行合拢段的安装。合拢段是钢管拱形成的关键，起到调整全拱单元体焊接收缩、热膨胀、线型等重要作用，并完成体系的转换，因此必须制定详细的计划，准确量取数据。首先，对环境温度进行连续测量至少48小时的数据，确定合拢的最佳时间。本桥的合拢温度为10-15，因此决定在夜
