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1、企业图形标识 协议编号： XXX国六电控发动机电器协议本协议适用于XXX，经甲乙双方技术代表友好协商，就甲方整车配套乙方发动机电控需求达成以下技术协议，作为乙方的供货依据和甲方的验收标准。l 整车功能信息必选功能序号功能名称功 能 描 述整车附件及针脚附件要求功能选取（是/否）1故障报警及驾驶员报警系统功能故障报警欧六发动机故障码推荐汉显。OBD灯用于指示后处理是否存在故障；SVS灯（闪码灯）用于指示除后处理外，发动机本体故障信息CAN仪表:CAN仪表要求，对故障码可以汉显，支持欧六所有指示灯CAN线驱动功能。故障请求开关：（无针脚，有需求单独提出）闪码灯（X1-70/X1-65）OBD灯（X
2、1-69/ X1-68）u 灯的状态通过MFD1（字节）报文来实现，该报文可以实现ECU控制灯自检（默认开放）u 具体故障信息需要通过DM1报文进行解析u 使用二极管，要求： 额定电流：19mA(3.725.5mA) 额定电压：2V（1.82.4V），当电压低于1.8V时不允许发光 电路中必须串连限流电阻Rs、并联分压电阻Rp：Rs=Rp=1.47k，功耗1W，阻抗允差5%CAN 硬线 必选（推荐CAN）驾驶员报警当严重故障导致报警、限扭时点亮NCD灯；NCD灯u CAN报文NCD灯可通过WFI（18FEFF00）报文输出状态，走CAN线u 详见电器匹配手册中描述CAN必选必选2DPF再生DP
3、F再生开关用于提示是否需要DPF驻车再生，灯亮需要再生，按下开关满足再生条件时，触发驻车再生。DPF再生开关:X1-68/X1-38硬线或CAN报文 指示灯通过DPFC1（18FD7C00）报文输出硬线必选必选DPF再生指示灯DPF指示灯CAN必选3DPF再生禁止DPF再生禁止开关当司机按下开关时，发动机禁止再生；DPF再生禁止灯亮起。DPF禁止开关：X1-68/X1-66硬线或CAN报文u 指示灯通过DPFC1（18FD7C00）报文输出 硬线必选必选DPF再生禁止灯DPF禁止指示灯CAN必选4CAN总线功能通过CAN总线与整车其它节点通讯，进行信息交换标准16针OBD接口CAN高：X1-5
4、4CAN低：X1-76u ECU内置120欧终端电阻u 线束必须要求双绞，最大25节/米发动机默认功能，常用CAN报文默认开通。请挂“CAN总线基础配置”DCM5尿素加热功能用于尿素箱和尿素管路的加热。对于管路加热，ECU需连接继电器；尿素箱加热电磁阀尿素箱到尿素泵管路尿素泵回尿素箱管路尿素泵到喷管路要求开通加热功能必选可选功能序号功能名称功 能 描 述整车附件及针脚附件要求功能选取（是/否）1进气加热控制低温时通过加热格栅提高进气温度从而改善冷起动；预热指示灯提醒驾驶员预热状态进气加热继电器（X1-68/X1-72）冷起动指示灯（X1-68/X1-48）u 用于冷起动预热控制u 冷起动指示灯
5、参数请参考闪码灯u 冷启动指示灯状态可以通过shutDown报文输出给CAN仪表（默认开放）进气加热继电器是 整车使用环境温度较低时推荐选用否 冷启动指示灯（硬线）是 推荐CAN否 2起动受ECU控制起动机继电器通过ECU输出控制信号控制起动机，实现起动保护。启动机继电器（X1-29/X1-71）XXX起动机大部分集成起动机继电器继电器是 车下启动停止功能开通时，要求开通启动受ECU控制否 T50信号T50信号输入给ECU是起动机受ECU控制的必须条件之一。点火开关T50（X1-35/Bat+）或CAN u 用于给ECU提供启动信号，可通过硬线给ECU X1-35针脚。也可通过DEC1报文直接
6、给ECU T50开关状态T50硬线-默认开通硬线T50取自DEC1ID（Ox0CFF0431）是 否 空档开关用于空档检测，启动保护，选择起动受ECU控制时必选X1-68/X1-19u 常开开关u 挂空挡时开关闭合u 取自硬线还是取自CAN只能二选一空挡走硬线是 否 空挡取自DEC1默认ID（Ox0CFF0431）是 否 3车下启动熄火功能在车下启动和停止发动机，便于维修时控制发动机启动和熄火。车下启动开关X1-42/X1-87或CAN车下熄火开关X1-31/X1-87或CANu 车下启动功能：点动常开开关，用此开关启动发动机时，钥匙开关要处于ON档u 车下熄火功能：点动常开开关，车速为0时，
7、车下熄火请求有效u 选用该功能时，“起动受ECU控制”必选u 开关走硬线和取自CAN只能二选一开关硬线是 否 取自DEC1报文默认ID（Ox0CFF0431）是 否 4XXX辅助制动系统该功能是XXX-WEVB排气制动。当按下开关时，ECU根据整车工况控制相应电磁阀工作。排气制动电磁阀：X1-51/X1-47排气制动请求开关： X1-68/X1-40 u EUC控制排气制动电磁阀工作XXX-WEVB排气制动是 否 5车载辅助驾驶系统使用多功率省油开关，消除司机的不良驾驶习惯，以达到节油目的多功率省油开关（X1-74/X1-79）u 使用串联电阻的方式实现不同电阻输入R1= 1.5 k R2=2
8、.7 k R3=5.6 k,u 空载时，电阻为R1+R2+R3=9.8k中载时，电阻为R1+R2=4.k重载时，电阻为R1=1.5ku 空载：_；中载：_；是 否 6空调控制功能打开空调时，输入给ECU开关信号使发动机提升转速。 空调请求开关（X1-22/X1-87）u 常开型永久型开关 u 空调开关接通后，整车要求提升到：_rpm是 否 ECU接收到空调请求开关信号后，结合当前行车工况对空调继电器进行控制。空调继电器（X2-50/X2-49）u ECU控制空调继电器工作是 否 7电控风扇控制通过ECU控制发动机的电控硅油离合器风扇或电磁风扇，实现节油、降噪的目的A 电控硅油风扇风扇转速传感器
9、：X2-36：地线X2-21：5V电源X2-14：转速信号电控硅油风扇电磁阀：X2-41：电磁阀信号X2-50：24V电源B 二速电磁风扇：继电器：X2-41：电磁阀信号X2-50：24V电源C 三速电磁风扇中速继电器：X2-41：电磁阀信号X2-50：24V电源高速继电器：X2-35：电磁阀信号X2-45：24V电源u 电控风扇分类：A 电控硅油离合器风扇B 二速电磁风扇C 三速电磁风扇u 电控硅油离合器风扇中的风扇转速传感器工作电压5V，每转6脉冲；u 三速电磁风扇，接线如下：备注：选择空调开关无影响时，要确认空调冷凝器是否为ECU控制风扇进行冷却，如果是强烈建议选择影响高速，满足冷凝器扇
10、热要求。是 A 开环 闭环 空调开关影响高速是否B 空调开关影响高速是否C 空调开关影响高速是否空调开关影响中速是否空调开关无影响是否否 8双油门控制ECU通过油门转换开关实现双油门踏板的切换，使用于工程机械的车辆远程油门切换开关：X1-13/X1-87上车油门踏板针脚：X1-45:5V电源(信号1) X1-63：信号（信号1）X1-62：地线（信号1）X1-44：5V电源（信号2）X1-85：信号（信号2）X1-84：地线（信号2）u 远程油门切换开关为常开型永久开关，按下后，上车油门起作用，整车需求：上车转速范围:_；整车需求：u 上车油门踏板要求请参考XXX动力XXX型电器匹配手册u 上
11、车转速可根据主机厂要求配置发动机，如无特殊说明，按XXX出厂设置执行。u 备注：远程油门踏板有特殊要求请明确，默认为双模量油门踏板。是 否 9油中有水报警功能用于检测燃油粗滤器储水杯中积水，当水位超过上限时，水位传感器（开关信号）向ECU 输入信号，ECU点亮油中有水灯，提醒驾驶员尽快排除积水并保养粗滤器。油中有水传感器：X1-68/X1-87/X1-17油中有水指示灯CAN总线u 油中有水指示灯参数同闪码灯u 油中有水指示灯状态可以通过WFI报文输出给仪表（默认开放）油中有水传感器是 否 油中有水指示灯-CAN必选10车速信号发动机ECU必须接收车速信号，用于巡航、档位识别、最高车速限制以及
12、里程计算车速传感器（霍尔）（X1-43/X1-34/X1-11）或者CAN信号u 整车传动系统不同车速传感器每米脉冲数肯定不同，请务必提供准确的每米脉冲数：_个/米。u ECU可从TCO1报文获取车速信号u 车速信号必须接入ECUu 车速取自传感器和TCO1只能二选一取自传感器是否取自TCO1 是推荐CAN11最高车速限制用于限制车辆最高车速，ECU可实现只限制一个最高车速。车速信号u 必须给ECU车速信号u 整车需要限制的最高车速：_km/h;是 否 12刹车开关用于判断司机意图的安全检测，如退出巡航主刹车开关：X1-68/X1-41副刹车开关：X1-68/X1-14u 主刹车开关：常开开关
13、，主刹必选u 副刹车开关：常闭开关，副刹可选u 信号取自硬线和取自CAN只能二者选一主刹 是 主刹 否 副刹 是 副刹 否 刹车信号取自CCVS是 CCVS报文13离合开关用于启动、巡航控制、档位识别X1-68/X1-15或取自CANu 要求工作电流0.4mAIon0.6mAu 常闭开关u 信号取自硬线和取自CAN只能二者选一是 否 离合信号取自CAN是14多功能开关通过多功能开关实现PTO、巡航功能多功能开关：加 （X1-68/X1-18）减 （X1-68/X1-37）恢复 （X1-68/X1-32）退出 （X1-68/X1-12）u 四组开关都为点动自复位开关u 特别注意OFF开关在中性档时，X1-12为高电平u 多功能开关实现的两组功能( ) A 巡航：以车速为目标，恒定车速运行激活巡航最低车速： km/h
