邓家山隧道施工组织设计精编版

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1、精品资料推荐南部县定升公路一期建设工程二标段项目经理部邓家山隧道施工组织设计编 制: 复 核: 审 核: 编制单位: 编制日期: 目 录1 综合说明及工程概况51.1 编制依据51.2 编制范围51.3 编制原则51.4 工程概况62 总体施工组织安排112.1 施工总体目标112.2 施工组织管理122.3 施工现场布置142.4 机械设备配置212.5 进度计划223 施工方案及方法253.1 隧道施工方案概述253.2 爆破设计263.3 钻爆作业313.4 洞口及明洞工程323.5 隧道贯穿施工方法343.6 隧道洞身施工方法及工艺343.7 防排水施工方法493.8 仰拱及填充混凝土

2、施工方法513.9 隧道二次衬砌施工方法523.10 隧道混凝土路面板施工533.11 隧道装饰553.12 隧道控制测量与施工测量553.13 隧道超前地质预报方法603.14 逃生通道设置方案634 安全保障措施644.1 建立安全管理体系644.2 加强教育引导,全员参与654.3 建立安全风险抵押与岗位责任制654.4 建立与完善安全生产管理制度654.5 建立安全生产奖惩制度664.6 现场安全监控664.7 消防治安管理674.8 施工机械安全管理674.9 爆破安全管理684.10 隧道施工安全管理695 文明施工保障措施745.1 文明施工保证体系745.2 现场文明施工保证措

3、施755.3 “扰民”问题的处理755.4 文明施工管理制度766 环境保护措施786.1 环境保护管理体系786.2 环保保障措施797 质量保证措施827.1 质量保证体系827.2 质量管理措施838 工期保障措施888.1 工期保证体系888.2 确保工期的主要措施899 雨季施工措施9110 冬季施工措施9211 附图941 综合说明及工程概况1.1 编制依据1.1.1 南部县定水镇至升钟湖至思依公路一期建设工程两阶段施工图设计文件。1.1.2公路工程技术标准(JTG B01-2003)、公路隧道施工技术规范(JTGF60-2009)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-20

4、04)、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)、地下工程防水技术规范(GB 50108-2008)、锚杆喷射混泥土支护技术规范(GB 50086-2011)、混泥土和钢筋混泥土排水管(GB/T 11836-2009)1.1.3建设单位对工期和质量的要求。1.1.4现场调查资料和公路工程施工相关定额。1.1.5本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。1.2 编制范围邓家山隧道左线ZK17+097ZK17+717、右线K17+075K17+710的洞口工程、明洞工程、洞身开挖、初期支护、二次衬砌、砼路面、附属工程及隧道注浆堵水。1.3 编制原

5、则1.3.1 确保满足合同文件对本工区的工期、质量、安全、环保、文明施工等方面的要求。1.3.2 充分考虑本工程的施工环境及工程特点。1.3.3 根据开展合理化建议活动,做好工程成本分析,做到及时准确计量,确保专款专用,保证工程生产的正常运转。1.3.4 坚持实事求是,注重调查研究,合理安排工期,周密组织劳动力,采取有效方法科学组织施工,确保安全、优质。1.3.5 实施“项目法管理”原则,按ISO9002系列标准建立质量保证体系,加强质量管理,降低工程成本,提高经济效益。1.3.6 现场实行规范化管理,标准化作业,严格遵守环境保护法和当地地方政府及环保部门对环境保护和水土保护的有关规定,保护生

6、态环境,维持生态平衡。1.4 工程概况1.4.1 工程简介邓家山隧道左洞全长620m,右洞全长635m,属于中型隧道,设计等级为双向四车道一级公路,设计荷载为公路-级,设计行车速度为60Km/h,隧道设计路面横坡单向坡2,隧道设计为二级防水,二次衬砌砼抗渗等级不小于P8,隧道建筑限界净宽为9.75m,净高为5.0m。隧道进口属南部县永红乡凤仪村所辖,进口以南约800m为乡道,出口属南部县永红乡五爱村所辖,出口以西约600m为乡道,隧道出口顶部有简易机耕道。该隧道从出口向进口单向掘进施工,需修建便道约600m,交通较为不便。隧道洞身段最大埋深 118m,洞身围岩岩性为砂岩和泥岩互层,砂岩属软岩,

7、泥岩属极软岩。岩层呈单斜产出,产状较平缓,未发现断层经过,岩体整体较完整。洞身地下水以基岩裂隙水为主,呈点滴状、串珠状渗出,雨季期间水量较大,可能呈线状渗出。 1.4.2 工程地质隧址区位于四川沉降盆地的东北部,本区处于扬子准地台川中台拗带内。本区构造以褶皱为主,地层平缓是本区最显著的构造特征,除局部地段外,岩层最大倾角不过 78,一般在 4以下。挽近时期体现为大面积的的间隙性上升运动。隧址区位于万华西向斜东翼,轴向 E70S,隧址区岩层产状为 2106,隧址区中风化岩体较完整,主隧道进口段主要发育有 2 组裂隙,均属于走向剪节理:组裂隙,其产状为 12177,闭合微张状,面平直,无充填,延伸

8、 815.0m,间距为 13m,切割大于 5m,为硬性结构面,结合程度一般;组裂隙,产状为 20887,闭合微张状,面平直,无充填,延伸 36.5m,间距为 14m,切割 1.56.0m,为硬性结构面,结合程度一般。隧道出口段主要发育 2 组裂隙,均属于走向剪切理:组裂隙,其产状为 35586,微张状,面平直,局部见粘性土充填,延伸 56.0m,间距为 1.53m,切割大于 3m,为硬性结构面,结合程度一般;组裂隙,产状为 28178,闭合状,面平直,未见充填,延伸 35.0m,间距为 23m,切割 130m,为硬性结构面,结合程度一般。隧址区穿越地层为侏罗系上统蓬莱镇组第二段(J3p2)、主

9、要岩性为砂岩、泥岩组成。第四系覆盖层为残坡积层(Q4el+dl)。现由新到老分述如下:第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)主要由粉质粘土构成,主要分布于隧道洞身平缓台地和隧道进、出口段的缓坡地带。粉质粘土:棕褐、黄褐色,主要由粘、粉粒组成,偶夹砂岩、泥岩碎石及角砾,湿,呈可塑状,表层含植物根系。侏罗系上统蓬莱镇组第二段(J3p2)为砂岩及泥岩不等厚互层。分布于白垩系苍溪组下部,在坡脚零星出露,与第四系覆盖层呈角度不整合接触,与上部白垩系苍溪组地层整合接触。砂岩:灰白、浅肉红色,中细粒结构,中厚厚层状构造,钙质胶结为主,主要由长石、石英组成,含云母。局部夹紫红色泥质团块及泥质条带,可见层理。中

10、风化岩体较完整,层间结合较好一般。泥岩:紫红色,粉泥质、泥质结构,中厚层状构造,主要由粘土矿物组成,局部含砂质较重及夹薄层状砂岩或砂质条带、钙质团块。中风化岩体较完整,层间结合较好一般。1.4.3 水文地质隧址区内地下水可分为松散堆积层类孔隙水及基岩裂隙孔隙水。(1)松散堆积层孔隙水隧址区松散堆积层孔隙水主要赋存于进、 出洞口斜坡坡脚一带及洞身平缓台地上残坡积层(Q4el+dl)中,主要接受大气降水的入渗补给,隧址区进出洞口集雨面积较小,向坡下沟谷及下卧层分散性排泄量少。经钻孔揭露,隧道洞身平缓台地内残坡积土层厚度较小,揭露最大厚度为3.0m,土体主要由粘、粉粒组成,但含有 2030%碎、块石

11、颗粒,透水性相对较好。隧址区斜坡坡度较陡,大多基岩裸露地表,地表水顺坡面排泄,地表水的排泄条件好。综上,隧址区地下水补给量少,含水总量较贫乏。(2)基岩裂隙孔隙水隧址区无大的地表水体,地下水的补给主要由大气降水的入渗。基岩裂隙水径流排泄方式因含水层类型而异,基岩浅部风化带裂隙水在岩层露头部分为补给区,接受大气降水的补给,并沿风化裂隙向坡脚排泄,其流量受大气降水的控制,具有就近补给就近排泄的特点。微风化基岩裂隙水主要接受上部风化带裂隙水的补给和大气降水补给,在水压力作用下,沿岩层裂隙向下径流,在相对地势低洼地段分散排泄。隧址区下伏地层为侏罗系上统蓬莱镇组第二段(J3p2)的砂岩、泥岩。其地下水类

12、型主要为风化网状裂隙水和基岩孔隙裂隙水。主要赋存于风化裂隙和岩体孔隙裂隙中,且受岩体中裂隙发育程度控制,隧址区为砂、泥岩互层,其中泥岩为相对隔水层,隧址区含水层被相对隔水层(泥岩层)所间隔,每一含水砂岩层为相对独立的含水单元,构成各自的补给、径流和排泄系统。 1.4.4 工程重点、难点分析(1)工程重点本隧道工程地质条件复杂,施工过程中必须严格按照设计和规范做好超前地质预测预报工作,准确的把握好地质情况,对地质较差段要有充分的准备,提前做好施工预案。隧道左、右线净距12.53m,属于小净距隧道,施工过程中必须严格按照设计要求分先行洞和后续洞施工,且施工时应遵循“短进尺、如爆破、勤量测、早封闭”

13、的指导原则。施工中加强监控量测,根据监控数据及时掌握围岩动态和支护结构工作状态。从而及时调整支护参数,防止出现塌方。隧道初期支护应紧跟开挖及时施作,控制好围岩变形,最大限度的发挥围岩的自承能力。施工过程中必须采取有效的防坍方措施,并严格按照设计和规范设置逃生通道,制定逃生预案并演练。隧道施工应注意保护周围生态环境。抓好现场监督,以严格的管理确保工程质量和施工安全。(2)工程难点洞口段围岩主要为残坡积粉质粘土层及强-中风化层砂质泥岩和粉砂岩组成,土层最大厚度约2m,强风化层厚约2-5m,土体及强风化岩层工程地质性质差,隧道埋深较浅,洞顶易发生塌方,侧壁经常小塌方,浅埋时易出现地表下沉。级围岩地段

14、岩性主要由侏罗系上统蓬莱镇组第二段(J3P2)砂岩组成,中风化,厚层状结构。岩层整体较完整,岩层产状较平缓,可能夹有泥岩层,拱部无支护时可能发生较大规模坍塌,侧壁有时失去稳定。隧道左右线相距较近,施工过程中干扰较为严重。2 总体施工组织安排2.1 施工总体目标2.1.1工期目标隧道计划2016年10月15日开工,2017年10月20日全部完工,总工期12个月,满足业主及优选文件工期要求。2.1.2 质量目标工程交工验收质量评定:合格;工程竣工验收质量评定:合格。杜绝发生一切重大质量责任事故。2.1.3 安全生产目标施工期间实现无工伤死亡事故,无重大机械设备事故,无交通死亡事故,无火灾、洪水事故、无重大顶板安全责任事故、无重大突水突泥事故。事故轻伤率控制在0.5%以内,杜绝重伤,安全生产达国家标准。推行质量事故、安全事故 “双零”目标管理,以安全生产促进进度、质量、成本管理。2.1.4 成本控制目标实行严格的精细化管理,杜绝浪费,向管理要效益,由管理控制成本。并在与业主、设计、监理等各方充分沟通的前提下,实事求是,积极提出工程施工合理化建议,实现工程投资和企业效益双赢的目标。2.1.5 文明施

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