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1、 一辆 2003 款帕萨特 1.8GLS 的 ABS 故障灯亮。用 VAG1552 进行检测，当选好 ABS 控制单元地址码 03，按 Q 键确认后，仪器显示： “Kwirenotswitchingtopositive”，说明 VAG1552 与 ABS 控制单元无法建立通讯。随后对其它系统进行检测，发现所有系统都出现同样情况，都无法检测。 故障分析 “Kwirenotswitchingtopositive”的含义是 K 线不能转换到正极，K 线对地短路或是某一控制单元的 K 线接口损坏，导致接地而无法通讯。打开点火开关，用万用表检查 K 线电压，电压为 0.22V 左右，检测 K线对地电阻为
2、 0.5左右。初步可以判断，这是由于 K 线对地短路而导致诊断仪器与汽车控制单元无法通讯。 查看 2003 款帕萨特 1.8GLS 电路图（如图 1 所示），分析该车诊断接口线路。此车 K 线与 CAN-BUS线共存。其中空调控制单元、收音机、舒适系统中央控制单元通过 K 线进行诊断及通讯；ABS 控制单元、安全气囊控制单元、自动变速箱控制单元、发动机控制单元以及仪表控制单元同时使用 K 线及 CAN-BUS线进行诊断及通讯。诊断座第 7 脚为 K 线；第 6、第 14 脚为 CAN-BUS 线，通过仪表网关与 ABS、自动变速箱等控制单元进行通讯及诊断。 大众车系有个共同的特征：多数控制单元
3、的 K 线都是连接在一起，诊断仪可通过不同的地址码访问不同的控制单元。这样做的弊端是无法避免多个电脑系统通讯的互相干扰。尤其是在车载电脑越来越多的形势下，这种问题就越来越突出。因此，大众奥迪已经向 can-bus 诊断转型，同时也保留了 K 线作为一些特定系统的诊断。 故障排除 了解其工作原理后，着手进行故障排除。首先将万用表红表笔连接在诊断座的第 7 脚，黑表笔接地，由易到难，逐一断开控制单元。经过一番努力，断开收放机后，打开点火开关，K 线电压上升到 11.5V，用 VAG1552 进入各控制单元，都可以正常检测。检查收放机线路，发现收放机插头后的 K 线已被剪断，没有包扎，电线裸露在外而与收放机外壳接触搭铁，造成 K 线对地短路（此车已加装 DVD）。排除此故障后，ABS 故障也就迎刃而解。
