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1、大华智能交通系统V1.0 作者： 日期：大华智能交通系统目录第一章：智能交通系统概述31.1智能交通卡口系统概述31.1.1智能交通卡口系统构成31.1.2智能交通卡口系统的优缺点51.2.智能交通电警系统概述61.2.1智能交通电警系统构成61.2.2智能交通电警系统的优缺点8第二章：智能交通系统点位施工92. 智能交通系统点位施工92.1 智能交通卡口系统安全施工保证92.2 智能交通卡口系统前期点位勘察及相关注意事项。102.3 线圈切割施工112.4 杆件立杆施工172.5智能交通卡口系统的线材选择22第三章：智能交通系统安装调试233.1智能交通卡口安装和调试233.1.1 智能交通
2、卡口系统设备布线，安装，接线说明233.1.2 智能交通卡口系统硬件设备调试263.1.3 智能交通相机内部参数常用配置说明393.1.4 卡口系统常见问题处理463.1.5 简述系统标准图片的效果463.2 智能交通电警安装和调试473.2.1 智能交通电警系统设备布线，安装，接线说明473.2.2 智能交通电警系统硬件设备调试503.2.3 智能交通电警相机内部参数常用配置说明583.2.4 电警系统常见问题处理613.2.5 简述系统标准图片的效果62第四章：智能交通平台功能及应用644.1 智能交通前端设备接入说明644.2 智能交通平台软件常用界面和功能介绍69附录76专业术语76智
3、能交通系统常见命令汇总76智能交通系统SecureCRT软件使用介绍和说明76智能交通系统2A工具软件使用介绍和说明81杆件立杆工艺介绍821、立杆吊装方法822、立杆吊装工艺85第一章：智能交通系统概述1.1智能交通卡口系统概述1.1.1智能交通卡口系统构成1.1.1.1智能交通卡口系统定义及分类卡口系统即公路车辆智能监测记录系统，能够对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的设备。（1） 视频卡口（2）线圈卡口(3)雷达卡口1.1.2智能交通卡口系统的优缺点1.1.2.1视频，雷达，线圈卡口系统优缺点卡口系统检测精度测速精度设备造价施工难度维护难度干扰遮挡视频卡口高低低低低高低雷达卡口一般
4、高高低低中高线圈卡口较高较高中高高低低1.1.2.2复合型卡口系统优点1.2.智能交通电警系统概述1.2.1智能交通电警系统构成1.2.1.1智能交通电警系统定义及分类电子警察,又称闯红灯自动记录系统,安装在信号控制的交叉路口和路段上,并对指定车道内机动车闯红灯等行为进行不间断自动监测和记录的系统.（1） 视频电警（2） 线圈电警1.2.1.2智能交通电警系统功能和作用1、智能交通电警系统功能电子警察系统功能体现在系统前端功能和系统后台应用两个方面，前者要求电子警察系统除了实现单一的闯红灯抓拍功能以外，还要能实现卡口、禁左、禁右、压线、变道、逆行等行为的全面记录，同时具备车牌识别、车身颜色识别
5、、视频分析等综合智能化功能；后者要求电子警察系统不仅仅是一个违章处罚系统，更要逐步向交通诱导管理的方向演进，以智能化的应用切实提升道路交通管理水平，为方便公众出行服务。2、智能交通电警系统作用通过采集、处理、显示及发布交通流参数、事件等动态交通流信息，为城市道路现代化监控系统的建立提供一流的交通信息支持与技术服务。利用科技手段实现对道路交通进行有力的治理，既能有效的防止此类交通违章行为，减少由此引起的事故，又能对违章的驾驶员起到威慑作用，促进交通秩序良性循环，同时能将部分交警解放下来，在一定程度上缓解警力不足，真正体现向科技要警力的无穷力量。 1.2.2智能交通电警系统的优缺点1.2.2.1视
6、频，线圈电警系统优缺点功能名称功能概述线圈检测模式视频检测模式视频检测功能采用视频检测技术，自动检测抓拍到机动车违反交通安全法行为的连续照片，同时具有卡口功能对所有过往车辆进行图像记录；线圈检测功能采用地感线圈方式检测车辆通行，触发相机对通过车辆进行抓拍闯禁令、违反禁止标线记录功能系统可以通过对视频的智能分析判断车辆右/左转、压线、跨线、违反禁止线等违法行为；违章停车、道路堵塞报警系统通过对视频的智能分析、判断是否存在违章停车，及道路是否存在堵塞，对存在情况产生图片报警信息；信号灯状态视频检测功能通过视频检测、分析的方式判定红绿信号灯状态；第二章：智能交通系统点位施工2. 智能交通系统点位施工
7、2.1 智能交通卡口系统安全施工保证施工人员要求：应按照施工安全，要求着反光背心等防护装备进行施工作业。施工区域要求：应设置安全施工区域和提示，确保施工区域安全，规定如下：普通公路：在车辆来向距施工地点米处依次放置【施工区域警示牌】、【施工路段限速牌】、【导向牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，形成施工隔离区域。高速公路：在车辆来向距施工地点.公里靠硬路肩或中央护栏（安全的地方）处放置【施工作业警示牌】，往施工地点方向依次间隔米左右分别放置【施工道路限速牌】、【导向牌】、【距离施工地点距离提示牌】，后以合理间距向施工地点方向设置安全隔离墩，并在隔离墩转弯处放置【车流导向牌】形成施工
8、隔离区域，并在车辆去向距施工区域米外的安全地方放置【取消限速标志牌】。吊装或登高作业区要求：区域周围应设置明显的危险告示牌，夜间应有明显危险警示灯设置。周围应配有专人看管，劝导行人绕道通行。作业区域下方严禁站人。工程作业车停放要求：应注意工程车停车位置是否适合登高作业，工程车的支撑脚是否按规定支撑在工程车伸展臂旁及作业范围内是否有强电线路、伸展时是否会触碰旁边物体等注意事项。登高作业时要求：按要求系安全带、配戴安全帽，放置好设备、工具和随身物品，防止高空坠物伤人。强电部分要求：接线时，强电外露部分的接头应按规范进行绝缘和防水包扎，注意绝缘盒防水材料的老化问题；强电接入设备端，在保证线路畅通的同
9、时须将线缆绝缘皮压入接线端子，避免升温后因绝缘层与铜丝脱离而出现带电铜丝外露；老线路施工时，对线路应先进行验电，确保线路无电后再进行施工操作。2.2 智能交通卡口系统前期点位勘察及相关注意事项。1. 认真研究招投标文件、工程合同、设计方案、设计图纸等资料，了解工程概况，包括：工程项目的概况、规模、质量目标、工期目标。2. 通过对工程现场勘查，实现对工程项目的施工环境、施工保障条件、相关施工单位等情况有较为深入了解；对工程项目设计资料进行现场复核。了解工程周边环境，生活条件、临时用工、工程配件供应等情况，输出现场的走线示意图，包括道路朝向，立杆、地感（环形）线圈可以安装的位置，交流220V供电位
10、置，配电箱位置等。完成现场走线示意图后，确定现场所需的硬件设备数量和种类、现场所用的线缆长度，现场施工人员数量，形成系统工程勘察报告，若前期工作中无设计方案及设计图纸，勘察报告中还应包括这些资料。3、根据客户要求和现场勘察，参照相关行业设计规范进行工程安装设计，生成规范的施工图纸，为设备安装奠定基础。根据客户要求，提交项目施工计划2.3 线圈切割施工2.3.1两线圈与三线圈切割方案优缺点比较：2线圈方案的优点：节约成本；缺点：受监控点位车辆行车习惯影响较大，极易引发系统出现测速异常、逆行判断错误等问题；3线圈方案的优点：测速精度高，能极好规避因行车行为不规范引发的测速异常问题；缺点：增加线圈，
11、增加系统成本。2.3.2卡口系统线圈切割注意事项 2.3.3切割线圈 1、划开槽尺寸线2、切槽3、槽内清理4、槽内下线5、填槽6、平整2.4 杆件立杆施工2.4.1 杆件基础施工注意事项1、基础开挖2、接地：接地电阻4 、接地线使用软质铜绞线 3、预埋管道4、浇筑2.4.2 杆件立杆施工注意事项1、将立杆和横杆连接固定2、杆件内穿好铁丝，用于穿线3、开始吊装4、将杆件吊至真确位置5、将杆件固定2.5智能交通卡口系统的线材选择智能交通综合布线中可能会使用到很多种类的线材，以下对常用到的各类线材做分别介绍:1. 高清主机电源：RVV3*1.5线缆从落地机柜引到对应的安装杆的孔位。2. 闪光灯电源线
12、：RVV3*1.5线缆从落地机柜引到对应的安装杆的孔位。3. 频闪灯电源线：RVV3*1.5线缆从落地机柜引到对应的安装杆的孔位。4. 闪光灯信号线：RVSP2*0.5线缆从主机安装杆的孔位引到闪光灯安装孔位。5. 频闪灯信号线：RVSP2*0.5线缆从主机安装杆的孔位引到频闪灯安装孔位，然后引到落地机柜与信号检测器相连接。注意连接频闪灯的台数。6. RS485信号线：RVSP2*1.0线缆从落地机柜引到主机安装孔位。7. 红绿灯220V信号线：RVV2*1.0线缆从红绿灯控制端口接入到落地机柜的红绿灯信号转换器处。8. 经转换后的红绿灯信号线：采用RVV2*0.5的线缆从红绿灯转换器引到信号
13、检测器。9. 环形（地感）线圈线缆：1.5FVN尼龙护套线。10. 环形（地感）线圈馈线：RVSP8*0.75或RVSP4*1.0的线缆，从线圈井窖处连接到落地机柜。 11. 网线：采用室外超五类铜丝双绞线。第三章：智能交通系统安装调试3.1智能交通卡口安装和调试3.1.1 智能交通卡口系统设备布线，安装，接线说明1、302相机与闪光灯同杆安装图（抓拍线圈距离302主机立杆23米，车辆进第二个线圈抓拍，三线圈抓拍线圈为第三线圈。）2、雷达、主机与闪光灯同杆安装俯视图 （雷达安装在每个车道正中间，主机安装在两个车道中间车道线正上方，080系列LED灯距离主机2m安装，闪光灯距离主机4m安装。）3
14、、相机立杆距离影响抓拍的3个因素 因素：杆件安装距离决定了系统场景 我们系统监控场景的宽度要求覆盖2标准车道 7.5米（2车道*3.75标准车道）左右；而我们系统车牌识别车牌宽度的范围在90140之间，以上是该系统对像机监控场景的整体要求。因素：杆件安装距离决定了像机的监控角度 像机的监控角度影响视野内车辆的前后跟车的遮挡问题。立杆位置距离停止线越远，前后车遮挡问题越严重；立杆位置距离停止线越近，越能规避前后车遮挡问题。而监控车道车辆的前后车遮挡，影响系统的智能分析，从而也影响到系统效果的发挥。因素：杆件安装距离决定了系统的补光能效 系统的补光设备在设计上都有最佳补光的距离范围，在该距离范围内立杆，才能达到系统最佳补光要求。满足系统的夜间补光要求，
