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1、交流发电机的结构与不解体检测 作者： 日期：交流发电机的结构与不解体检测检修分解时，应首先拧下两端盖之间的螺钉，取下后端盖上的轴承防护罩，然后轻击转轴，则转子、驱动端盖成一体与定子、后端盖分离，最后再逐步分解其它零件。拆下电刷及电刷架（外装式），在前后端盖上做记号，拆下带轮，拧松前后端盖穿心螺栓，拆下前后端盖及轴承。抽出转子，取下定子总成和整流器，拆下整流器总成。对于内装电刷组件式发电机，此时拆下电刷组件。用布或棉纱蘸适量清洗剂擦洗转子绕组、定子绕组、电刷及其它机件。对于整体式发电机，先拧下“B”端子上的固定螺母并取下绝缘套管，再拧下后防尘盖上的3个带垫片的固定螺母，取下后防尘盖，然后拆下电刷
2、组件的两个固定螺钉和调节器的3个固定螺钉，取下电刷组件和IC 调节器总成，最后拧下整流器二极管与定子绕组的引线端子的连接螺钉，取下整体式整流器总成。如果长时间没有拆卸，转子轴可能在轴承处锈蚀；这时不能用手锤硬打，可用专用工具拉器拆卸，以免打坏后端盖和震坏二极管；有的不宜使用拉器时，可根据后端盖凸缘外圆形状，车制一个凸缘盘，中间带有螺纹孔（用于旋拧丝杠），并根据后端盖凸缘上的三个螺钉孔位置，在凸缘盘上钻直径为6mm的小孔。用三个螺钉将凸缘盘固定在后端盖凸缘上，通过凸缘盘中间的螺纹孔旋拧丝杠，就可以将转子轴推压出来。硅整流发电机的维修方法如下: 1、磁场绕组。它被爪形磁极所包围，一般不易受到外界的
3、机械损伤。但在实际使用中，由于受到振动等影响，磁场线圈也可能发生短路或断路。检查时，可用万用表的两根表棒搭接两滑环处，测量线圈的电阻值来确定。如万用表指示读数超出规定的磁场线圈电阻值很多，说明磁场绕组与滑环连接处焊接不牢，或绕组引出线的转折处断裂；若小于规定的电阻值，则说明绕组内有短路。绕组是否搭铁，可用交流试灯或万用表查出。若为一般脱焊，应重新焊牢；当出现严重搭铁、短路时，如有条件，可拆下磁场绕组重新绕制。 2、定子绕组。主要是外部检视，仔细察看导线是否折断，各线头连接处是否脱焊等。外部检视没有问题时，还可用下述方法进一步检查。 断路。可用万用表检查。检查时，如各相绕组的起末端不通即为断路。
4、 搭铁。用220V 交流试灯进行检查。为进一步确定是哪一相搭铁，可将星形连接点分开检查。 短路：短路故障可能出现在各相间或每一线圈匝与匝之间。确定线圈是否短路，主要是外部察看有否烧焦。各相间是否短路，还可用万用表或交流试灯来检查。方法是：拆开末端星形连接点，将触针分别接在两相的引出线上，如两相间仍成通路或试灯亮，即为相间短路。当线圈出现断路、短路、搭铁故障时，可视具体情况排除。若为一般断路可焊接；轻微搭铁和短路，尽可能更换或加垫绝缘物排除；若因线圈严重烧坏而造成短路、搭铁时，可重新绕制。 绕制定子绕组时线模尺寸要合适。修理量大时，可由六块模芯、七块夹板组成，可以连绕六个线圈。一般起头挂在右手边
5、，从右向左连绕。修理量小时，也可做成单个模芯，绕完第一个线圈（一般为13 匝）后用布条扎紧，将线圈取下，留出线圈之间的连接线（过桥线），再接绕第二个线圈，依次将六个线圈绕完为止。 三相绕组在模板上绕好后，按原来的嵌线规律嵌入铁心槽内，为防止线圈从槽中脱出，应加上竹楔，最后浸漆烘干。 硅二极管的检查主要检查是否出现短路及断路故障。如果出现这些故障，硅二极管则失去应有的性能，即不能保证单向导电或导致电路不通。短路及断路故障，可用万用表测量其电阻值确定。测量前，应拆开二极管与定子绕组的连接线，以便逐个对二极管进行检查。 测量时，万用表的旋钮应放在电阻一档（R1），如果把旋钮放在其它档位时，由于二极管
6、的电阻值随外加电压不同会发生变化，因而所测出的二极管的电阻值相差很大。因为万用表电阻档的“-”测试棒是表内干电池的正极，+测试棒是表内干电池的负极，所以当万用表“-”测试棒搭后端盖，“ +”测试棒搭二极管的引出线时，二极管的正向电阻值应较小，为810；然后将“ - ”测试棒搭二极管引出线，“+”测试棒搭后端盖，反向电阻值应很大，在10000以上。压在元件板上的三只二极管，因导电方向相反，测试结果也应相反。检查时，若出现正反向阻值相差极小，则说明二极管已短路；正反向阻值相差极大，则说明二极管内断路。如果没有万用表，也可用车上的蓄电池作电源，用车上的小灯泡作试灯来检查二极管。方法是：在蓄电池的正、
7、负极上各接一根导线，使其通过试灯交替地接在二极管的引线和外壳上，如两次检查，试灯一次亮一次不亮，一般为良好，如两次都亮为短路，两次都不亮为断路。 当二极管出现短路和断路时，都应更换。更换时，必须使新换的二极管与原来的二极管的极性一致。二极管装入座孔时，必须是紧配合，不应松动，以免与座孔接触不良，烧坏二极管。在管子压入前，应在管子周围涂以少量凡士林，如太松，可用0.05-0.1mm厚的紫铜皮垫在二极管与底座周围，如太紧可将座孔适当铰大。 硅整流发电机的装复与试验 1、装复前应将合格轴承填充润滑脂，其填充量不宜过多，为轴承空间的2/ 3较合适，如果后轴承润滑脂过量时，则容易溢出，溅在滑环上，造成炭
8、刷接触不良。装复时的主要步骤是：先将转子与前端盖、定子与后端盖分别装合；连接二极管与定子绕组；将炭刷和弹簧压入电刷架内，用直径1mm 左右的钢丝插入后端盖和炭刷架的小孔中挡住炭刷，将两端盖装合在一起，并拧上对销螺钉，抽出钢丝，使炭刷压在滑环上。装复时注意不要使轴上的定位圈装反，否则，会改变转子和定子的相对位置而影响发电。 2、试验装复后的发电机，同样为了鉴定检修质量，需进行空载和功率试验，即检查发电机的空载发电转速及达到额定负载时的转速。试验方法是，将发电机装到试验台上，试验台上的电动机拖动发电机的转动部分，转速最好是可以调节的。试验时所用仪表及接线方法，试验时，应先用蓄电池对发电机进行励磁，
9、其方法是：当发电机转速提高时，用蓄电池的正极线，碰接一下发电机的磁场接柱即可。 发电机的性能试验结果应符合规定。如JF13型发电机，空载试验是：逐渐提高发电机的转速，当电压达到14V时，发电机的转速不应大于1000r/min。满载试验是：合上开关，逐渐提高转速和减小电阻，当电压为14V输出电流为25A，发电机转速不应大于2500r/min。 1.5端盖端盖一般分两部分（前端盖和后端盖），起固定转子、定子、整流器和电刷组件的作用。端盖一般用铝合金铸造，一是可有效的防止漏磁，二是铝合金散热性能好。后端盖上装有电刷组件，有电刷、电刷架和电刷弹簧组成。电刷的作用是将电源通过集电环引入磁场绕组。见1-1
10、0 磁场绕组（两只电刷）和发电机的联接不同，使发电机分为内搭铁型和外搭铁型两种1内搭铁型发电机：磁场绕组负电刷直接搭铁的发电机（和壳体直接相连）。见2外搭铁型发电机：磁场绕组的两只电刷都和壳体绝缘的发电机。见图1-11外搭铁型发电机的磁场绕组负极（负电刷）接调节器，通过后再搭铁。第二章8管9管11管交流发电机分析2.1八管交流发电机8管交流发电机（如夏利车用）和6管交流发电机的基本机构是相同的，所不同的是整流器有8只硅整流二极管，其中6只组成三相全波桥式整流电路，还有2只是中性点二极管，1只正极管接在中性点和正极之间，1只负极管接在中性点和负极之间。对中性点电压进行全波整流。（见图2-1）试验
11、表明：加装中性点二极管的交流发电机在结构不变的情况下可以提高发电机的功率10%15%。中性点二极管提高发电机功率的原理：交流发电机中性点电压为三次谐波，随着发电机转速的提高，中性点三次谐波电压也升高。见图2-2当中性点电压瞬时值高于三相绕组的最高值时，中性点正极管导通对外输出电流；电流回路为：中性点中性点正极管负载某一负极管定子绕组中性点。见动画2。当中性点电压瞬时值低于三相绕组的最低值时，中性点负极管导通对外输出电流；电流回路：中性点定子绕组某一正极管负载中性点负极管中性点。见动画2由于中性点参与了对外输出，所以能提高输出功率。2.2九管交流发电机（日车应用较多）9管交流发电机的基本结构和6
12、管交流发电机相同，所不同的是整流器。9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成的交流发电机。其中6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电3只小功率管二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管见下图2-3。2.3十一管交流发电机（例如桑塔纳车用发电机）如上图（2-4） 11管交流发电机的整流器由8只大功率整流二极管（其中2只中性点二极管）和3只磁场二极管组成。其它结构和6管交流发电机相同。 第四章不解体检测 为了确定硅整流发电机是否有故障， 发电机解体之前或组装之后， 应进行检测和检查， 以提高工作效率。1 用万用表 R x l 档测发电机各接线柱之f 7 的值，进行分析判断。 硅整流发电机各线柱之间的阻值注： 用 MF 4 7型万用表R x l 。R x l K档测量。 若相差过大， 表明有故障。 2 手持皮带轮试前轴承轴向及径向间隙。 不得有明显旷量。 3 转动转子， 检查轴承阻力、 噪音以及转子与定子之间有无摩擦及异响， 当转动阻力过大时， 可拆下电刷再 试 以确定阻力是来自电刷还是轴承。 4 转动转子轴， 以检查皮带轮的摆差( 摇头) 大小， 以判断转转子轴是否弯曲。 5 检查外壳 。 挂脚等处有无裂纹及损坏。
