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1、 . . . 省保腾高速公路龙江特大桥B合同段1#弃土场土坝施工方案路桥集团国际建设股份保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2013年05月. . . . 省保腾公路龙江特大桥B合同段1#弃土场土坝施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 路桥集团国际建设股份保腾公路龙江特大桥B合同段项目部2013年05月目 录第一章 工程概况- 1 -1.1、工程概述- 1 -1.1.1总体工程概述- 1 -1.1.2土坝工程概述- 1 -1.2、土坝地质情况- 2 -1.3、土坝施工环境- 2 -1.4、主要工程量- 3 -1.5、工程特点- 3 -第二章 土坝施工组织- 4 -2.1、施工前准备- 4 -2.
2、2、施工人员及机械设备配置- 4 -2.4、工效分析- 4 -第三章 土坝施工工艺- 6 -3.1、施工方法- 6 -3.2、施工工艺流程- 6 -3.3、土坝施工工艺- 6 -3.3.1准备工作- 6 -3.3.2土坝场地清理- 6 -3.3.3土坝填筑工艺- 7 -3.4、土坝雨季施工措施- 8 -第四章 质量保证措施- 10 -4.1、质量保证体系- 10 -4.1.1质检体系- 11 -4.1.2试验体系- 11 -4.1.3测量体系- 12 -4.2、工程质量保证措施- 12 -4.2.1技术措施- 12 -4.2.2质量措施- 13 -4.2.3工艺技术、工序自检控制- 13 -4
3、.3、施工设备和检测、试验设备控制- 14 -4.3.1设备管理- 14 -4.3.2设备标识- 15 -4.3.3检验设备的校准- 15 -4.3.4机械设备的维修保养- 15 -第五章 安全保证措施- 16 -5.1、安全生产目标- 16 -5.2、建立健全的组织机构和规章制度- 16 -5.2.1安全生产体系- 16 -5.2.2安全生产管理机构- 17 -5.2.3各级人员职责- 17 -5.3、安全生产措施- 18 -5.3.1机械方面- 18 -5.3.2电路方面- 18 -5.3.3安全技术措施- 18 -第六章 文明环保施工措施- 20 -6.1、文明施工目标- 20 -6.2
4、、文明施工措施- 20 -6.3、环保措施- 21 -第一章 工程概况1.1、工程概述1.1.1总体工程概述保（山）至腾（冲）高速公路是省高速公路网规划的“9210”骨架路网的第六条联络线，是省干线公路骨架中由通往缅甸的重要通道之一。龙江特大桥为保腾高速第五合同段，于保腾高速公路K20254K22090处跨越龙江，是保腾高速公路控制性工程。龙江特大桥为主跨1196m单跨钢箱梁悬索桥，主桥桥型布置为 320m+1196m+320m。桥面宽31.5m，桥面距谷底最大高度约280m。图1.1-1 龙江特大桥桥型布置图作为保腾高速公路的控制性工程，龙江特大桥土建共分A、B两个标段。其中B合同段负责腾冲
5、岸索塔、锚碇及引桥引道的土建施工。1.1.2土坝工程概述1#弃土场是K21+770-K22+493.9右侧弃土场,面积为79702.18m2（耕地64372.84m2林地15329.34m2），1#弃土场现已弃土约93万方。根据设计文件要求在1#弃土场设置桩基挡土墙和土坝；桩基挡墙墙身为梯形断面，尺寸为9m(长)0.6/4.0m(上底宽/下底宽)4m(高)；挡墙共设9段墙身，钻孔灌注桩基础。在挡墙侧设置一道土坝，土坝总长90.5米，底宽30米，顶部宽5米，土坝高出桩基挡墙10米，外侧坡比1:1.5，在土坝与桩基挡墙之间设置碎石反滤层，便于水从桩基挡墙排水孔流出。图1.1-2 土坝横断面图1.2
6、、土坝地质情况保腾高速公路位于省西部、横断山脉南段。地形北高南低，东高西低，路线近垂直跨越龙江，桥位区属于中切割高峡谷地貌，该段路线位于火山岩溶台地，海拔高程一般在12001800m，切割深度大，桥位路线设计线距离谷底约280m，山顶锥状，河谷呈V型，V型谷口宽度约1100m。桥轴纵断面岸坡坡度一般为3060，且多见陡崖峭壁，植被发育、堆积作用甚微。腾冲岸位于低、区，区第三系芒棒组上段半胶结粘土岩等，厚度530m，为软弱岩组，岩石易风化，抗压强度低。1.3、土坝施工环境桥位处于北亚热带气候区，光照丰富，雨量充沛，年温差小、日温差大，干、雨季分明，气候宜人，具有明显的高原山地季风气候特点。据腾冲
7、气象站资料，年平均气温14.8；极端最高气温40.4，极端最低气温-4.2。区域盛行西南风,年均水面蒸发量一般在12001800mm，相对湿度80左右，年日照在2200h以上，冬季有霜冻，一般霜日7090天，唯89月多有北风，一般风速1.63.5m/s，瞬时最大风速28m/s。大桥区降雨受孟加拉弯暖湿气流控制，每年510月为雨季，11月到次年4月为枯季。年平均降雨量在13001500mm，最大2300mm，80集中在雨季。雨季月平均降雨量120260mm，月最大降雨量为1088mm，日最大降雨量为100.8mm。雨季暴雨集中，是滑坡、泥石流等地质灾害主要诱因。1.4、主要工程量 1#弃土场土坝
8、材料一览表 表1.4-1 材料单位数量借方填筑m333662反滤层碎石m32811.5、工程特点1#弃土场土坝施工特点：、1#弃土场土坝工程量较大，道路崎岖，土方运输较困难。、龙江特大桥地处省腾冲、龙陵县境，横跨龙江，属国家旅游风景区，在施工过程中要合理安排，减少对环境的破坏，施工结束后做好植被、地貌的恢复等环境保护、水土保持措施。第二章 土坝施工组织2.1、施工前准备根据测量控制方案加密测量控制网，然后按照设计图纸提供的坐标对土坝位置进行放样，对边线点在原始地面上打木桩作标志。2.2、施工人员及机械设备配置1#弃土场土坝施工由项目部生产副经理作为总负责，配备一名主管技术员，下设一个施工作业队
9、，并配备两名试验员及两名测量员。施工人员组织如下： 1#弃土场土坝施工人员组织表 表2.3-1 作业队工 种机驾员普工合计施工作业队14620电工班电工1人试验室试验员2人测量组测量员2人根据设计图纸及现场情况，项目部为1#弃土场土坝施工配置了2台挖掘机、1台压路机、10辆自卸汽车、1台推土机等机械设备，具体计划见表2.3-2。 1#弃土场土坝施工投入机械设备表 表2.3-2 序号机械设备名称型号数量1自卸汽车红岩16T102压路机6230A13推土机T140-114挖掘机CAT324D22.4、工效分析每层碾压的平均完成时间考虑到现场交通情况、填料情况和机械设备的配置，一层完成时间按11小时
10、控制。具体功效安排见下表2.4-1所示： 1#弃土场土坝一层施工工效分析表 表2.4-1 序号施工步骤控制时间(小时)备 注1填料运输5机械化操作，连续作业2填料摊铺2.5机械化操作，连续作业3碾压3机械化操作，连续作业4检测0.55合计11说明：每层完成施工时间按11小时（1天）控制第三章 土坝施工工艺3.1、施工方法、在土坝围将原始地面清表后整平碾压，达到设计要求。、施工流程如下：清表 平整碾压 检测 摊铺 碾压 检测。3.2、施工工艺流程本标段土坝土方填筑及碾压施工，按照规规定的试验方法，对松铺系数、分层厚度、碾压机械选择、碾压遍数等重要的技术数据进行收集统计。土坝填筑施工实行程序化、标
11、准化作业。土坝填筑过程分为“三阶段、八流程”。土坝施工工艺流程见下图3.2-1准备阶段施工阶段验收阶段面层整形边坡修整分层填筑基底处理施工准备摊铺整平碾压夯实检验签认土坝填筑施工图3.2-1 土坝施工工艺流程图3.3、土坝施工工艺3.3.1准备工作按照公路土工试验规程在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。本土坝工程借方填料根据业主要求选择利用现场现有土体。3.3.2土坝场地清理土坝开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补
12、充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。核查无误后进行土坝清表工作，在到达清表底面标高后如发现清表后土体强度等方面存在问题应及时报监理工程师核查，采取换填等其他方式进行处理后方可进行下步施工。将土坝用地围的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部草皮和表土进行砍伐和清除并运走，应符合设计图纸及监理工程师的要求。3.3.3土坝填筑工艺、首先根据设计及规要求清除表土30cm，清除杂草度后开始碾压，压实度93%以上。、填前碾压工作结束之后重新放出土坝围的边桩。为保证土坝宽度围土方的压实效果，在土坝边线外加宽0.5m。、土方路堤每层按松铺厚度不超过30cm控制，填料最大粒径不超过15cm。 、运
13、土完成后，用推土机先粗平，人工配合清理边线及整平。差杆拉线，控制填土的松铺厚度和边线顺直，并将仪器等调试好备用。、检测填土的含水量，当达到该土的最佳含水量的2%以开始压实；当土的含水量小于上述含水量要求时，应计算加水量，用洒水车均匀适量的洒在土中，并用旋耕机拌和均匀，也可采用在取土前一天洒在取土坑的表面，使其均匀渗入土中，当含水量高于最佳含水量，要将土摊开，晾晒。、松铺厚度和填料的要求土方土坝每层按松铺厚度不超过30cm控制，对于填料中存在的少量大块因硬质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径土坝部位不超过15cm。土坝所用材料在使用前应进行试验，其土方最小CBR值必须满足设计要求。不同土质的填料分层填筑，同种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于50cm，且尽量减少层数。、对压实、整平机械的要求土方土坝应使用重型振动压路机（自重不小于20吨）分层压实。、施工过程的质量控制填料应采用自卸汽车进行运送，土坝填筑应分层填筑，由最低点开始，每层填料铺设的宽度，土坝侧超过设计宽度不得小于50cm，以保证修整土坝边坡后的路堤边缘有足够
