玉龙大厦基坑土方开挖施工方案

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1、基坑土方开挖施工方案一、工程概况：1、工程概况 本工程位于张店区世纪路以西，华光路以北，玉龙河西侧，建筑 主楼地下二层，地上二十一层，局部二十四层，裙房为地下一层，地 上三层，结构高度为 92.20m,结构形式主楼为框架剪力墙结构，基础采 用平板式筏形基础 , 裙房为框架结构 , 基础采用梁板式筏形基础。地下水位埋深为地面以下15.50米左右。A楼基底标高-8 .5m,（B座）主楼基底标高-13.7m，地下车库基底标高为-7.7m ,C座基底 标高为-4.6m。因地下水较深故暂未考虑降水。开挖范围以内土层以杂填土和粉质粘土为主，土层胶结松散。根据现场实际情况施工场地狭 小, 故 A 座北侧面

2、,B 座北侧局部与现有道路交界处无法大放坡，故在 基坑开挖及基础施工过程中应采取基坑支护。二、土方开挖及基坑支护的主要施工方法：1 、土方开挖由于施工场地等条件的制约，及设计要求 , 基坑开挖总体分两部 分施工， 即先开挖 B 座主楼基坑， 提供主楼施工工作面 , 主楼结构封顶 后再开挖裙楼部分及 A 座基础。这样合理安排穿插施工，既能充分利 用现有的施工场地，同时又利于加快施工进度。大面积土方采用机械开挖，根据设计要求留有 20cm 土方采用人 工开挖至设计标高。1 ）土方开挖前期准备工作在土方开挖前，会同有关部门了解施工现场地下构筑物、基础平面与周围地下设施管线的关系，基础开挖前，查清工程

3、场地的地质、 水文资料及周围环境情况。清除开挖区域内的地上地下的障碍物，地 下管线改道，对靠近基坑的原有建筑物、电杆、等采取防护或加固措 施完成场地平整，修筑运输路线。以不影响正常施工。（2）施工机械选择本工程B座主楼基础土方总量约 22000m3,根据实际情况，土方开 挖机械选用 2 台反铲挖掘机，运土机械选用 6 辆斯太尔自卸车。在施 工现场设装载机一部，随时清理现场道路。（ 3）做好施工现场基础槽边四周的排水沟设置, 留出排水坡向，预防雨水进入基坑。做好土壁的加固和机具的防护及材料的准备。（4）根据土类性质，土方按 1：0.3（坡角约 75 度）坡度开挖。 开挖基础前 , 现场放出开挖上

4、口线和开挖底口线 （底口线包括基础模板 支设 1000 宽施工操作面的尺寸） , 沿灰线里侧切线开挖。对于主楼北 侧与现有道路相邻较近部位， 应采取加固措施，方可放陡边坡开挖， 放坡系数约为 1：0.1 。（5）施工方案a、开挖原则:本工程基础埋置较深 , 为保证开挖质量， 土方开挖采用机械与人工 相结合的挖土方法。对于主楼总体由西向东分 5 步开挖，裙房分 3 步 开挖。即主楼 4步机械开挖， 1步人工开挖。裙房 2步机械开挖， 1步人工开挖。在基坑开挖过程中 , 基坑局部边坡支护应及时穿插施工。b、施工方法第一步：用两台反铲挖掘机根据测量人员放出的土方开挖边线自西向东（11轴/A-H轴至2

5、4轴/A-H轴）平行开挖，局部基坑与道路较近 部位按基坑支护锚杆施工要求，进行支护。第一步挖土深度至-3.5M 。由于 24 轴以东部位为裙房地下室后施工， 开挖到该部位时应在裙房基 础标高以上开挖出东西方向的运土汽车坡道， 坡道长约 20米、宽 6米、 坡度 15 度。以便 2、 3、 4、 5、步开挖的土方外运。 （开挖平面图见附 图）第二步：开挖时为了不扰动地下车库部位基底 , 由西向东 （11 轴 /A-H轴至24轴/A-H轴）,挖土深度至-7.0M。第三、四步：以从西向东（ 12-22/C-G 轴线部位仅有地下部分） ， 按地下二层基础边框加施工作业面宽度、 及放坡宽度 , 由专职测

6、量人员 放线并验收合格后，按从西向东开挖顺序开挖至防水底板设计要求深 度，挖土过程中应根据设计标高控制挖土深度，并应留出200mm勺土用人工清理，以免扰动原土。第五步 : 人工清槽。为保证原土不被扰动破坏，余土用人工开挖 清理。挖至基底挖土完毕后立即组织配备操作人员应随机清土，验收 标高，按照定位轴线清出基础所在位置，将上层软土清除，直至硬土 层。操作人员应用标杆拉通线检查修理槽边，铲平槽底、清除余土。 土方工程正在冬期施工 , 基底清完后及时覆盖二层阻燃草纤被， 确保基 底不得受冻 , 如在清基槽过程中遇到雨天， 在下步作业之前仍应将上层 软土清除，直到硬土层。加深部分建议采用垫层砼补填，遇

7、於泥及地 下物，坟穴等则必须将里面的软土清除后再通过设计院作地基处理。 清槽完毕经相关单位验收合格后及时进行下道工序施工（6）由于现场场地狭小， 现场不能存放回填土方 , 必须及时外运， 用 6台 40型自卸车将挖出的土运至指定地点存放以便基坑回填， 残碴 杂土运出场外。（7）土方工程施工安全及成品保护注意事项a、坑四周设置高1.2m （上、下两道）钢管安全护拦，做好安全 标志。任何人严禁在边坡处停留休息。b、经常检查上口、边坡是否有裂缝和移位现象，发现问题及时处 理。c、 支护及上部作业时应特别注意安全，底部脚手架必须满铺脚手 板和密网。严禁上下交叉作业。d、挖土应对定位控制桩、高程桩基础的

8、支护结构进行保护， 挖土、 运土机械不得碰撞破坏。 基坑四周要做好排水沟， 预防雨水进入基坑， 浸泡基土。防止地基边坡超挖。e、人工挖土每人的工作面不小于 6nm，间距大于3米。且不得对 头挖土。机械挖土严禁在机械回转半径内站人，清基作业。并随时察 看边坡情况，如边坡裂缝应及时进行支撑或放坡，当边坡存在危险隐 患时，人员、机械必须确保安全撤离现场。f 、基坑操作人员上下应搭设爬梯，严禁踩踏支撑上下。夜间施工 照明充足，注意用电安全。在危险地段设置明显标志且加强围护、派 人轮流值班看护。g、深基坑四周不得增加边坡的压力， 在距基坑边5米范围内严禁 堆土及施工机械行走，以防基坑边坡失稳。h、土方运

9、输时，运土机械进出现场车斗必须覆盖蓬布，车轮清 洗干净，达到环保卫生要求，不污染市区道路。2、边坡支护本工程土质为粉质粘土和粉土，土质较松。同时受场地狭小局部 无法放坡等因素的制约。为确保施工安全及不影响工程的顺利进展。 根据本工程的特点及岩土勘察报告，建议对主楼北侧基坑与道路较 近处，局部采用最经济的支护方案。（详见支护施工方案）三、施工进度计划表（见附表）四、项目管理机构B玉龙大厦E座基础土方开挖平面图逆。3.5m(1.6m) -7.0mMAyXAAZ310.33.5m(1.6m)学。3-13.5mA-A(B-B)剖面图F面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢!我的毕业论文

10、是在韦XX老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知 识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学 态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此 我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专 业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好 的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别是我的班主任吴廷川 老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给 予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地， 重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向

11、吴老师致以 最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学习，生活 和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄 弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有 汽修0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失 望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中， 老师从选题指导、论文框架到细

12、节修改，都给予了细致的指导，提出了很 多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、 兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。 他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是 在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力 和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评 指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示 衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识 实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同 学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的 同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向 上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们 班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想 中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和 个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因 为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。