太中银横山隧道施工图设计

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1、第一章编制依据及说明1.1编制依据1、太中银横山隧道施工图设计；2、太中银横山隧道岩土工程勘察报告；3、现场勘察资料；4、铁路隧道施工技术规范；5、铁路工程质量检验评定标准。1.2编制范围从隧道进口分界里程至隧道出口分界里程。1.3编制原则本着严格遵守合同，履行义务，保证权利，确保安全、优质、按期完成本工程，并根据工程的地质、水文条件，当地的气候、地理环境、交通运输、材料供应等情况；结合我单位的实际施工能力、技术装备综合考虑而进行编制。第二章 工程概况2.1地形地貌及气候条件2.1.1地形地貌横山隧道通过陕北黄土高原梁峁区，沟壑纵横，地形起伏，冲沟发育。隧道进出口沟底见基岩裸露，其它经过的大部

2、分沟底可见中更新统风积老黄土、第三系上新统粉质粘土出露，少部分冲沟中基岩出露。隧道所在范围地层岩性为第四系全新统冲洪积层细圆砾土，上更新统风积新黄土，中更新统风积老黄土，第三系上新统粉质粘土和侏罗系中统砂岩夹泥岩含煤线层；隧道通过基岩主要为泥岩夹砂岩，产状平缓，基本为水平层理，泥岩、砂岩互层，层厚不一，薄层厚层不等，节理发育，易产生掉块、坍塌现象。根据设计图纸显示：洞身岩性主要为砂岩夹泥岩：砂岩，砂状结构，薄层厚层状，节理裂隙发育，泥质胶结，呈碎块状，压碎结构；泥岩，泥质结构，薄层厚层状，泥质胶结，节理裂隙发育，呈碎块状，镶嵌结构；横山隧道起迄里程DK333+265DK344+713，全长11

3、448m，设计为双线隧道，是全线范围的重点控制工程。隧道最大埋深为283.68m。进口DK333+265至DK334+966.83段位于半径3500m的右曲线上， DK334+966.83至出口DK344+713段为直线；隧道内纵坡为单面坡，进口至DK335+070为5的上坡,DK335+070至出口为11的上坡；进口DK333+265处内轨标高为1049.506m,出口DK344+713处内轨标高为1164.604m。总工期为：2007年3月1日2009年4月30日，26个月。2.1.2气候条件 年均气温8.6，降水量399毫米，属温带干旱、半干旱大陆性季风气候。横山由于受极地大陆冷空气团控

4、制的时间长，受热带海洋暖气团影响短，所以一年里寒季长，热天短，温差大，富日照，降水少，风沙多，季风气候特别明显。常年日平均气温8.6度，最高气温在七八月份，曾达38.4度；最低气温在一二月份，曾降至零下36.5度。无霜期146天。年平均降水量397.8毫米，降水日76天。降水年际变化大，一年中冬干、春旱、夏秋多雨。晴天多,阴天少,日照丰富,光能资源居于全省前列。 2.2设计概况2.2.1隧道围岩分布隧道设计以级围岩为主，分布总长度为9690m，占隧道总长的85%；级围岩分布总长度为1390m，占隧道总长的12%；级围岩分布总长度为368m，占隧道总长的3%。横山隧道围岩级别分布表序号起点里程终

5、点里程长度围岩级别1DK333+265DK333+4251602DK333+425DK333+6001753DK333+600DK343+29096904DK343+290DK344+50512155DK344+505DK344+7132086合计114482.2.2隧道断面隧道断面：横山隧道设计断面内轮廓按照铁建设【2003】76号及新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定：旅客列车设计行车速度为200km/h路段，双线隧道轨顶面以上净空横断面面积不应小于80m2的要求，内轨顶面以上净空横断面面积为85.65m2。横山隧道结构轨面以上断面设计为单心圆，其净空半径605cm，具体结构见图-1

6、所示：（以级围岩复合式衬砌断面图为例） 横山隧道主体结构设计采用复合式衬砌，级及级围岩以上地段采用曲墙带仰拱的C25素混凝土衬砌，级围岩加强及级围岩加强以上地段，隧道采用C30钢筋混凝土结构，级围岩以下地段，隧道采用C25混凝土结构。其各级围岩的支护参数详见附表。防排水设计：隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则；隧道拱墙防水等级为一级，二次衬砌混凝土设计抗渗等级不小于P8 ；隧道内设双侧水沟及中心水沟排水；隧道拱墙初期支护与二次衬砌之间防水采用EVA 防水板，防水板后设50mm附膜盲沟，环向盲沟每10m一道，边墙墙脚纵向设80mm附膜盲沟，同时，每隔510m设泄水沟将

7、水排至洞内侧沟；二次衬砌施工缝采用中埋式橡胶止水带。隧道轨道道床结构设计：横山隧道道床设计为双块式无碴轨道，轨道采用重型轨60kg/m，轨面至路肩的高度为90.1cm，无碴轨道轨面至隧底填充面的高度为57cm。2.3工程地质及水文地质条件2.3.1工程地质条件 横山隧道通过陕北黄土高原梁峁区，沟壑纵横，地形起伏，冲沟发育。隧道进出口沟底见基岩裸露，其它经过的大部分沟底可见中更新统风积老黄土、第三系上新统粉质粘土出露，少部分冲沟中基岩出露。隧道所在范围地层岩性为第四系全新统冲洪积层细圆砾土，上更新统风积新黄土，中更新统风积老黄土，第三系上新统粉质粘土和侏罗系中统砂岩夹泥岩含煤线层；隧道通过基岩主

8、要为泥岩夹砂岩，产状平缓，基本为水平层理，泥岩、砂岩互层，层厚不一，薄层厚层不等，节理发育，易产生掉块、坍塌现象。根据设计图纸显示：洞身岩性主要为砂岩夹泥岩：砂岩，砂状结构，薄层厚层状，节理裂隙发育，泥质胶结，呈碎块状，压碎结构；泥岩，泥质结构，薄层厚层状，泥质胶结，节理裂隙发育，呈碎块状，镶嵌结构。2.3.2水文地质条件隧址区沟壑下切剧烈，山高谷深，受地形地貌及地层岩性控制，水文地质条件较为简单。地下水以第四系孔隙潜水和基岩裂隙水为主，地表水径流量很小，仅雨后有少量短时地表径流。孔隙水主要赋存于第四系新老黄土及第三系粉质黏土中，局部地段形成暂时性的上层滞水，受季节性降雨影响较大，干旱季节无水

9、或水量很小，雨季水量稍大；基岩裂隙水主要赋存于侏罗系中统砂岩中，与泥岩的接触部位是其集中分布地带。地下水埋深沟中5.6m9.4m，水位标高1090.941151.63m，主要依靠大气降水补给，水位变幅24m。地下水多为基岩裂隙水，部分地段地下水较丰富，K=0.02m/d，多数地段呈干燥、湿润、滴渗水状态。2.4支护参数及工程数量总表（详附图）2.5隧道斜井及斜井参数表 斜井名称交汇点 里程平面长度（m）斜井长度（m）井身坡度平面夹角运输方式1#斜井DK336+000885887.041%45无轨运输2#斜井DK337+900736738.148%40无轨运输3#斜井DK342+22035434

10、5.072%45无轨运输根据工程特点及总工期目标，设置3座斜井辅助正洞施工，全隧共有5个作业工区：进口工区、1#斜井工区、2#斜井工区、3#斜井工区及出口工区；其中1#、2#、3#斜井工区安排2个施工作业面（正反向各一个），整个隧道高峰期共安排8个作业面同时掘进，以“长隧短打”的施工方法满足项目总工期要求。2.6隧道进洞施工的必要条件：1、尽快移交平面控制坐标点，高程控制水准点；2、尽快提供可用于指导路基施工的修改设计图；3、尽快提供可用于指导隧道施工的修改设计图；4、作好隧道进口地面防排水工程； 5、作好隧道进口段路堑开挖工程；6、作好隧道出口地面防排水工程； 7、预先设置好永久性弃碴场。第

11、三章 施工平面布置 根据隧道进洞施工的必要条件及目前施工现场的实际情况分析，本隧道施工面临三种可能性： 1、首先从进口往出口方向施工，然后再从出口往进口方向施工，以进口方向施工为主，出口方向施工为辅； 2、从进、出口同时相向施工，至隧道中部贯通，不分主次； 3、首先从出口往进口方向施工，然后再从进口往出口方向施工，以进口方向施工为主，出口方向施工为辅。 上面三种施工方式的取舍，主要取决于出口地形的限制，为适应上面的三种施工方式，必须在进、出口都要考虑设置隧道施工工点，才能满足隧道施工的工期要求。3.1施工平面布置3.1.1进口施工平面布置图（详附图）3.1.2出口施工平面布置图（详附图）3.2

12、施工平面布置说明3.2.1进场道路 (1)进口于路基右侧修建汽车便道200m，单车道标准，路基宽度4.5m,路面宽度3.5m,片石基层厚30cm,，泥结碎石路面厚10 cm。（2）出口于洞口修建汽车便道50m，双车道标准，路基宽度9m，路面宽度7m，片石基层厚30 cm，泥结碎石路面厚10 cm。3.2.2供电 根据隧道单口施工用电负荷统计，单口施工用电量达400KW左右。故请业主在进、出口洞口附近100 m范围内设置500KWA变压器各一台，以供我方就近在变压器上搭火供电。3.2.3供水 供水采用自来水。根据隧道单口施工用水量统计，单口施工用水量达昼夜30m3。故请业主在进、出口洞口附近10

13、0m范围内设置2吋水管提供水源，以供我方就近接水管供水。 我方在进、出口自来水源附近修建高位水池各一个，容积30m3。，施工结构，周围用木质栅栏围护，高度1.8m。进口高位水池池底高程大于进洞口路面高程30m以上，出口高位水池池底高程大于出口洞口路面高程45m以上。3.2.4通讯 采用1台长途电话，1台上网电脑和若干手机。3.2.5消防 按消防部门规定设置足够的消防设施，配备足够的消防器材。3.2.6医疗卫生 进、出口工点各设医务室一个，配备医生各一人。3.2.7临时房屋3.2.7.1临时生活用房 临时生活用房主要采用在工地附近租用民房，砖混结构及简易结构，共计850m2。3.2.7.2临时生

14、产用房 临时生产用房主要利用在业主征地拆迁范围内的空地就近搭建，砖木结构及简易结构，共计963m2临时生活用房及临时生产用房，合计1813m2。3.2.7.3临时房屋一览表（详附图） 第四章 施工组织及部署4.1指导思想本项目是为了改善交通条件的重要工程，因此，安全、优质、高效地建成横山隧道，是我公司的奋斗目标。公司选调了优秀的施工队伍，配备了精良的装备，组成了横山隧道项目经理部。认真编制先进的施工方案，精心组织，周密计划，严格管理，认真施工。以干一番事业，拓一方市场，树一方信誉的指导思想，坚持以一流的施工速度，一流的施工质量，一流的管理水平，力争按期完成本工程的施工任务。4.2施工目标 重合同、守信誉、保质量、保工期、安全文明施工，力争隧道工程一次性验收达到优良。4.2.1质量目标 工程验收合格率100%，优良率85%以上，确保县优质工程。4.2.2工期目标 拟安排施工总工期26个月。即从2007年3月1日开工，至2009年4月30日竣工。4.2.3安全目标 （1）无死亡事故； （2）年负伤率小于0.6%4.2.4文明施工目标 建成文明施工样板工地。4.3施工管理4.3.1项目法管理 本工程实行项目法管理。设置项目经理部，项目经理1人，总工程师1人，项目付经理1人，项目经理部人员配备如下表。