英格索兰两极压缩培训资料

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1、SSR两级压缩产品介绍,英格索兰空气压缩机研讨会,SSR两级压缩范围,SSR 200-2S - 350-2S 压力: 6.9, 8.6, 10.0, 14 bar 流量: 26.9 - 69.7 m3/min,耐高温设计 独特主机结构 圆锥滚子轴承结构 驱动系统 - 高效特殊马达 油气分离系统 控制系统 冷却系统 超级冷却剂 工作原理图 两级压缩的优点,优点和特性,英格索兰主机,精密加工的铸铁主机外壳 高质量的圆锥滚柱轴承 特殊加工的油槽 保证在开机一瞬间轴承没有干摩擦现象,线接触的滚锥轴承替代了点接触的滚珠轴承,英格索兰主机,主机轴承,圆锥滚柱轴承比一般的滚珠轴承和滚柱更适宜于同时承受轴向和

2、径向推力。 我们在排气端配置了一对面对面的圆锥滚柱轴承使得每对轴承承受的较大的轴向和径向推力能相互抵消。 我们称此轴承系统结构为“复式圆锥滚柱轴承”,主机轴承,这一对轴承在压缩机负载时承受轴向和径向的推力,压缩机负载,主机轴承,这一对轴承在压缩机卸载时承受轴向和径向的推力,压缩机卸载,关于轴承寿命的说明,轴承寿命的定义 轴承的预计寿命：B10 或 L10 单一轴承寿命与轴承系统寿命的比较 尺寸与速度之间的关系 轴承承受的负荷增加2倍，寿命减少10倍， 即：2 X 负荷 = 寿命 = 1/10 轴承转速增加2倍，寿命减少一半 即：2 X 速度 =寿命 = 1/2,主 机 的 密 封,传 动 装

3、置,一体化的齿轮传动方式是传动方式中效率最高的 传动部件完全密封，与外界隔绝，不会有任何异物进入引起故障 一体化的传动意味着： 不需要更换皮带 不需要维护连轴器和担忧主机轴与马达轴之间的同轴度问题,压缩机的传动方式,另外一种传动方式是通过弹性连轴器传动 这一传动方式限制了主机的传动速度，不同的主机将在同一转速下运行，不能有效利用主机的可靠性 这种传动方式需要定时对联轴器维护保养 英格索兰不采用这种传动方式,马达转速 = 主机转速,另外的一种传动方式是齿轮传动与连轴器传动的结合 这种方式被称为“JACK-SHAFT”传动方式 这种方式同样要对传动系统定期作维护和保养,压缩机的传动方式,高效设计的

4、特殊马达 - TEFC为标准配置,与普通马达的比较,油和气的混合物由分离器底部切向进入 设置了新的挡板机构 分离机理：离心、聚凝、阻截 经过三重分离后压缩空气的含油量低于5PPM,油和气的分离,油和气的分离 - 其他结构,缺点： 在分离芯失效前由于压差过大会引起爆炸 油和气得不到充分得分离,油和气的分离 - 其他结构,SAE-O 型圈是通过美国汽车工业协会标准的最有效的防止了漏油的密封结构 英格索兰是第一家在压缩机行业采用此密封结构的公司,怎样防止漏油,Intellisys 微电脑控制器,微电脑控制器 -Intellisys,Intellisys智能控制器为美国英格索兰公司的专利产品 控制功能

5、齐全，它同时实现了流量、运行、故障三大控制 同时还可监控压缩机的七个主要运行参数,INTELLISYS标准显示,电源指示 机组排气压力 主机排气温度 分离前压力 分离芯状态（压降） 总工作/加载时间 故障记忆,INTELLISYS可调参数,加载压力 卸载压力 控制模式 自动启动/停车控制 自动延时停机 两机启动次序选择 延时加载时间 电源中断/再启动,电源中断/再启动时间 远程启动停车 星三角转换时间 时间显示,INTELISYS报警、故障停机功能,主机排气温度过高（报警） 分离芯阻塞（报警） 主机排气温度过高 机组排气压力过高 分离前压力过低 无控制电压 接触器断路,主电机过载 风扇电机过载

6、 电机反转 压力传感器故障 温度传感器故障,INTELISYS可选功能,自动开机停机 远程控制 停电后通电恢复自动开机 多台联动控制 次序监控,进气调节控制方式 - 负载卸载调节,压缩机或是在全负载的状态下工作，或是在全卸载的状态下工作 即使是在卸载的情况下，压缩机消耗大约全负荷时25%的能源,调节方式 - 半开半闭调节模式,这一调节方式通过逐渐关闭吸入调节阀对系统产气量进行调节 系统压力保持在一定状态，但是产气量逐渐减少到几乎为零 这一调节方式适用于机组卸载时，系统用气量为机器名义产气量的70%的状态下,英格索兰调节方式 - URM 和 ACS,产气量从100%到60% 时， 利用对进气调节

7、阀的调节，机组在混合模式工作 在产气量少于60%的情况下，机器在卸载/负载调节方式下工作 利用这种方式有效地防止了主机轴承从高速运转突然减速而造成的不良影响，同时节约了能耗 这种调节方式是英格索兰特有的,调节方式的实现,1ATS,CLR,油滤,后冷却器,状态：机器停车，没有通电,TCV,C,B,A,冷凝水分离器,分离芯,2ATT,快速释放阀,MPCV,5SV,排气端检查阀,分离器,进气阀,6SV N.O.,2SV N.C.,3SV N.O.,10SV,3APT,最小压力阀,1ATS,空滤,调节活塞,1ATS,CLR,油滤,后冷却器,状态：机器卸载,TCV,C,B,A,冷凝水分离器,分离芯,2A

8、TT,快速释放阀,MPCV,5SV,排气端检查阀,分离筒,进气阀,1SV N.C.,6SV N.O.,2SV N.C.,3SV N.O.,10SV,3APT,MV,1ATS,空滤,调节活塞,1ATS,CLR,油滤,后冷却器,状态：机组负载,TCV,C,B,A,冷凝水分离器,分离芯,2ATT,快速释放阀,MPCV,5SV,排气端检查阀,分离筒,进气阀,1SV N.C.,6SV N.O.,2SV N.C.,3SV N.O.,10SV,3APT,MV,1ATS,空滤,调节活塞,1ATS,CLR,油滤,后冷却器,状态：机组负载处于半开半闭部分负载状态,TCV,C,B,A,冷凝水分离器,SE,2ATT,

9、快速释放阀,MPCV,5SV,排气端检查阀,分离筒,进气调节器,1SV N.C.,6SV N.O.,2SV N.C.,3SV N.O.,10SV,3APT,最小压力阀,1ATS,空滤,调节活塞,为什么采用两级压缩？,许多客户会提出关于能量消耗、高可靠性和低维护成本等各种特殊要求。 为达到节能效果，采用降低压缩比来实现能量节约。,环保和节约,全球性限制有毒气体的排放 限制CO2的排放 在许多国家，节能会得到政府的资助(例如飞利浦电灯照明公司) 最先进的广告=MC. Energy efficiency = more cash two you ! 能效= 更高等投资回报率,典型的安装成本,客户的进一

10、步要求,灵活的压缩机控制系统-符合压缩空气要求 维持固定压力/压差 与其他控制系统连接 低噪音/ 废气排放量少 高可靠性能和低维护成本,英格索兰,怎样来满足这不断扩大的目标市场？ 特别对机组的功率消耗，非常值得重新审核能量消耗成本； 同时在机组的技术特性和给用户带来的附加值上做文章；,SSR M75 2S - M350 2S,M75 2S - M350 2S,两级压缩在市场上属于独特的技术； 针对对节能要求高和对技术含量要求高的客户要求来设计和制造； 与我们的单极压缩系列机一同成为两个具有战略意义的拳头产品系列；,被称为节能者的原因是：,先进的独特性能 技术先进 先进的控制系统 环境保护 SS

11、R超级冷却剂！,SSR 两级压缩范围,(9) 型号: M75-2S，M90-2S，M110-2S， M132-2S，M150-2S，M200-2S，M250-2SM300-2S & M350-2S 两级主机：226/182 & 297/250 压力: 7.5/8.5/10 /14 barg 排气量: 12.5 - 69.2 m/min,机组,完全的供货范围：其中包括冷凝水分离器和排污阀管(AxCx只适用内部) 厂内已灌注SSR超级冷却剂 SSR两级压缩保质期：5 年整机保养 驱动器与齿轮一体化,机组,机组 0C - 46 C宽环境温度设计 150kW的最大噪音 76 dB(A)， 350kW的

12、最大噪音 82 dB(A) 运行非常平稳 可拆卸面板 完整装配好的空气压缩机，可以立即投入使用,叠型转子设计,小主机226/182 在GHH制造/大主机297/250在美国制造,主机,一个机架内的二个独立压缩阶段 高效设计 更大的转子能够在较低的速度下运行， 比一级压缩的排气量增加近15%。 非常低的主机速度。,主机,主机的排气,压力损耗低-没有独立的中间冷却器,主机,冷却剂喷射帘 优点 ? 润滑均匀 动态冷却效率高,主机,每级压缩阶段压缩比低 轴承负载小 优点 =更长的主机寿命! 单机压缩的两倍,驱动系统,驱动齿轮直接安装在马达的驱动轴上 不需要连轴器 齿轮的优化设计使第一级和第二级压缩比最

13、优化 法兰式的齿轮箱用暗销连接，终生免维修，同时十分安全可靠.,主电机,使用的马达与相同功率的SSR单极压缩的马达相同 设计的安全系数为马达功率的15% 轴功率损耗最大只有10% 46 C, 4 级马达, LS F级ISO标准，最大绕阻的温升为在全负荷的情况下(1.15) 89C.,冷却,独立的油冷却器和后冷却器 头对头的冷却方式 后冷却后的压缩空气排气口相对环境温度的温升为CTD = 8C (46C & 40% RH) 风扇冷却风压达 6.35 mm 水柱，对机组进行冷却,进气调节阀/ Modulation,进气调节阀是通过步进电机调节和控制的 调节精度高且可连续重复动作,进气调节阀 / M

14、odulation,选择:0 / 100% 负荷和PCS或MODULATION 传感器控制蝶阀的阀片位置 精确的定位 , 精确度达1 在任何情况下都能在最佳的状态下工作,进气调节阀,蝶阀阀片的位置 0 - 90,Modulation 的调节方式,可选择的调节方式 客户可以自己选择或 Intellisys ACS将帮助选择进气调节的最佳模式 Modulation调节: 60-100 % 流量的情况下；或如果是在 0-60% 流量的情况下则采用 on/off line (直接调节的方式),Modulation 调节压力,额定 卸载 最大调节压力 7 bar7.2 7.7 barg 8 bar8.28.7 barg 9.5 bar9.710.2 barg 14 bar1414.7 barg,Modulation 能节省费用吗?,将给零部件