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1、青岛理工大学汽车与交通学院 主讲 阎 岩,同学们好,2020/8/6,1,阎岩 交通工程教研室 主任， 教授， 联系电话： 13869861112,自我介绍,2020/8/6,2,课程介绍,教学内容,期末复习,其它信息,实践教学,案例教学,1,2,3,4,5,6,7,8,9,课程导航,总计40学时,2020/8/6,3,为什么要学汽车检测与故障诊断技术课程 教学目的与要求 本课程的基本内容 如何学好本课程 关于考核,汽车检测与诊断技术48学时，3学分。,第一章 概述,汽车检测与诊断技术,2020/8/6,4,一.为什么要学汽车检测与诊断技术课程？,作为交通类行业的工程技术人员，必须掌握、学习和
2、了解交通工具技术状态的变化及其原因。 汽车检测与诊断是确定汽车技术状况、寻找故障原因的技术手段，检测诊断结果是合理使用汽车和维护、修理工作的科学依据。 因此，学习本课程并且学好本课程是十分必要和有现实意义的。,2020/8/6,5,二、教学目的与要求,目的：本课程是交通类专业为掌握汽车维修技术，诊断技术而开设的一门专业课，通过本课程的学习，使学生掌握汽车的维修技术、维修工艺、诊断技术理论、以及诊断工艺和设备等方面的知识。 要求：本课程的教学应安排在汽车构造等课程后进行。课程的重点是学习汽车检测方法，常见故障的诊断、排除、汽车诊断技术、工艺及设备，在了解汽车维修工艺和诊断技术的基础上，了解国内外
3、有关汽车维修行业的技术、工艺水平现状。,2020/8/6,6,三.本课程的基本内容,1.学习内容 1）发动机检测 2）底盘检测 3）发动机常见故障诊断及处理 4）底盘常见故障诊断及处理 5）综合故障诊断及处理 2.教学安排 本课程共48学时，其中理论课时40学时，实验8学时。,2020/8/6,7,3.实验内容包括： 1）发动机基本参数测量:几何参数、基本测试参数测试。共2学时。 2）电喷发动机电控系统故障诊断.共2学时。 3）传动系统维修及综合故障诊断实验 。共2学时。 4）行驶系、转向制动系维修及综合故障诊断实验 。共2学时。,2020/8/6,8,4. 本课程的学习难点、重点 本课程属于
4、综合专业课程，集合了汽车构造、汽车理 论、汽车制造工艺、汽车发动机原理、汽车运用工程等 各种专业知识，对于上述知识，有些是层次关系，有些 是并列交叉关系，大家学习时应注重各种关系的联系 略 本课程学习的重点在于：各种常用参数测试的方法及 理论，相关检测仪器的工作原理及使用方法，发动机及底 盘常见故障的诊断、处理。,2020/8/6,9,本课程学习的难点在于：各种常见故障的诊断、处理。 根据多年本课程教学经验，主要是综合故障发生的可能原因的推理和判断。,2020/8/6,10,四、如何学好本课程？,要注意培养自学能力的提高，由被动听课转变为主动学习。 我们在学知识、学理论的同时，更要重视学“学习
5、知识的方法”。,多种学习形式相结合,善用各种教学媒体,应变的根本之道是学习,2020/8/6,11,善用各种教学媒体,教材：选用 汽车检测与故障诊断2006机械工业出版社，戴耀辉、于建国、阎岩等为主要文字教材。 以汽车检测与诊断 机械工业出版社 陈涣江 ；汽车检测与诊断技术 机械工业出版社 赵英勋 为教学辅助读物 课堂教学：对课程内容进行系统讲授,2020/8/6,12,根据本课程案例分析内容的需要， 至少要组织12次课堂讨论，以帮助学生掌握案例 分析的方法，培养分析问题、解决问题的能力。,课 堂 讨 论,本课程计划安排12次作业，要求学生必须独立完成。以作业及讨论成绩占总成绩的10%，实验占
6、10，测试成绩占80%作为每位同学的学业成绩。 。,五、成绩考核,多种教学形式相结合,2020/8/6,13,第一章 汽车维修检测与诊断基础,汽车检测诊断是确定汽车技术状况、寻找故障原因的技术手段，检测诊断结果是合理使用汽车和维护、修理工作的科学依据。 本章主要内容： 1.基本概念 2.汽车故障及其主要类型 3.汽车诊断分析方法 4.诊断参数 5.诊断标准 6.诊断周期和诊断工作的工艺组织,2020/8/6,14,第一节 概述 一、基本概念及术语 汽车诊断是在不解体 (或仅卸下个别小件)条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断工作。 汽车诊断工作中常涉及以下术语:
7、 (1)汽车技术状况 定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总率。 (2)汽车故障 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 (3)故障率 使用到某行程的汽车，在该行程后单位行程内发生故障的概率。 (4) 故障树 表示故障因果，关系的分析图。,2020/8/6,15,(5)诊断参数 供诊断用的，表征汽车、总成及机 构技术状况的参数。 (6)诊断标准 对汽车诊断的方法、技术要求和限值 等的统一规定。 (7)诊断规范 对汽车诊断作业技术要求的规定。 (8)诊断周期 汽车诊断的间隔期。 (9)汽车检测 确定汽车技术状况或工作能力的检查。,2020/8/6,16,二、汽车检测诊断的目的和作用 根据检
8、测诊断目的，汽车检测诊断可分为以下类型: (1)安全性能检测 (2)综合性能检测 (3)与维修有关的汽车检测诊断,2020/8/6,17,交通部汽车运输业车辆技术管理规定要求:汽车 检测诊断应结合维护并定期进行，以此确定维护附加项目， 汽车技术状况变化规律汽车的检测诊断和技术鉴定是 否需要大修视情修理. 在汽车维修过程中，可使检测、诊断和调整、维修交叉进行。 汽车检测诊断有两个不同的目的: 1.对显现出故障的汽车，通过检测诊断查找故障的确 切部位和发生的原因，从而确定排除故障的方法; 2.对汽车技术状况进行全面检查，确定汽车技术状况 是否满足有关技术标准的要求及与标准相差的程度，以 决定汽车是
9、否继续行驶或采取何种措施延长汽车的使用 寿命。,2020/8/6,18,三、汽车诊断的方法及特点 汽车诊断是由检查、分析、判断等一系列活动完成的。从完成这些活动的方式看，汽车诊断主要有两种基本方法，其一是传统的人工经验诊断法，其二是利用现代仪器设备诊断法。 (1)人工经验诊断法 是通过路试和对汽车或总成工作情况的观察，凭借诊断人员丰富的实践经验和一定的理论知识，利用简单工具以及眼看、手摸、耳听等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况进行定性分析或对故障部位和原因进行判断的诊断方法。该诊断方法不需要专用仪器设备，可随时随地应用，但其缺点在于:诊断速度慢，准确性差，并要求诊断者具有丰富的
10、实践经验和较高的技术水平。,2020/8/6,19,(2)现代仪器设备诊断法 是在人工经验诊断法的基础上发展起来的诊断方法。该法可在不解体情况下，利用建立在机械、电子、流体、振动、声学、光学等技术基础上的专用仪器设备，对汽车、总成或机构进行测试，并通过对诊断参数测试值、变化特性曲线、波形等的分析判断，定量确定汽车的技术状况。采用微机控制的专用仪器设备能够自动分析，判断、打印诊断结果。现代仪器设备诊断法的优点是诊断速度快、准确性高、能定量分析;缺点是投资大、占用固定厂房等。 本书主要介绍利用仪器设备对汽车进行检测诊断的技术和方法。,2020/8/6,20,四、汽车诊断技术的发展 1.初期 汽车诊
11、断技术是以人工经验诊断法为主的，仪器设备诊断法则是在传统的人工经验诊断法的基础上发展起来的。而有些诊断设备就是沿着人工经验诊断的思路研制开发的，即使先进的汽车专家诊断系统，也是把人脑的分析、判断通过计算机语言转化成电脑的分析判断。因此，在汽车诊断技术的发展过程中，两种基本诊断方法并不是相互独立的，而是相辅相成的。 随着社会的发展、技术的进步，仪器设备诊断在汽车诊断技术中从无到有，所占比重愈来愈大，并经历了从低级到高级的发展过程。,2020/8/6,21,1. 简单 测试仪表，如转速表、气压表、真空表、电压表、电流表等，被应用到了汽车诊断工作，其测试结果被作为人工经验诊断的依据，使汽车诊断从“耳
12、听、手摸”的定性阶段逐步向定量阶段过渡。 2.专用诊断设备的问世是仪器设备诊断的第二个发展阶段。如：发动机无负荷测功仪、发动机综合测试仪、电子示波器、点火正时仪、废气分析仪、发动机异响诊断仪、机油快速分析仪、铁谱分析仪、油耗计、气缸漏气量检测仪等;用于底盘诊断的主要有:制动试验台、侧滑试验台、转向轮定位仪、车速表试验台、灯光检验仪、底盘测功机、车轮动平衡机等。 3.电子检测时代，如：解码器等。,2020/8/6,22,虽然汽车诊断技术发展很快，但目前的诊断仪器设备还只能诊断汽车的部分性能和故障，对某些总成如离合器、变速器、差速器、主传动等的故障诊断，目前还缺乏方便、实用的仪器设备可以利用;汽车
13、的外观检查，如车体是否周正，车身和驾驶室饭金件是否开裂、变形，油漆是否脱落、锈蚀，甚至一些能引起重大事故的部位的缺陷，如转向横拉杆、直拉杆球头松旷，传动轴和车轮螺栓松动等，都离不开人工经验检查。因此，人工经验诊断法虽有一定的缺点，但在某些方面仍是利用仪器设备诊断所不能代替的。,2020/8/6,23,第二节 现代汽车故障及诊断分析方法,在汽车运用过程中，汽车技术状况不断发生变化。随着汽车行驶里程的增加，故障率将增大。 汽车诊断的目的是为了确定汽车技术状况，查找故障或者异常，并在此基础上，通过及时维护和修理，保障汽车安全、经济、可靠地工作。因此，汽车诊断的基础之一是对引起汽车技术状况变化及其故障
14、的主要原因有所了解，并掌握科学的诊断分析方法。 一、汽车故障及其主要类型 故障某装置或机构发生其功能的丧失或性能降低的现象。如:发动机轴瓦烧损和拉缸属于功能立即丧失的破坏性故障，而汽车制动距离超标则属于性能降低的故障。 (1)按照存在时间可分为间断性故障和永久性故障。 (2)按照发生快慢可分为突发性故障和渐发性故障。 (3)按照故障是否显现可分为功能故障和潜在故障,2020/8/6,24,汽车故障的具体表现叫做汽车故障现象。主要有以下几种： 异响：汽车总成或机构在工作中产生的超过技术文件规定的不正常响声。 泄漏：汽车上有密封要求的部位漏气（液）量超过技术文件规定的现象。 过热：汽车总成或机构的
15、工作温度超过技术文件规定的现象。 失控：汽车、总成或机构工作时，出现操纵失灵，无法控制的现象。 乏力：汽车运行过程中，动力明显不足的现象。 污染超限：汽车运行过程中产生的有害排放物和噪音超过技术文件规定的现象。 费油：汽车燃料、润滑油消耗超过技术文件规定的现象。 振抖：汽车工作中产生技术文件所不允许的自身抖动的现象。,2020/8/6,25,二、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因 1.磨损 磨损是汽车零件损坏的主要原因，也是汽车故障形成和技术状况变化的主要原因。 (1) 粘着磨损 (2) 磨料磨损 (3) 表面疲劳磨损 (4) 腐蚀磨损 2.变形和断裂 零件尺寸和形状改变的现象称为变形，断裂
16、则指零件的完全破裂。 (1)变形 从零件应力的来源看，产生变形的原因为:工作应力、内应力和温度应力。 (2)断裂 断裂也是在应力作用下产生的。 按产生应力的载荷性质分类，断裂可分为一次加载断裂和疲劳断裂。,2020/8/6,26,3.蚀损 蚀损指在周围介质作用下产生表面物质损失或损坏的现象。按发生机理的不同，其可分为腐蚀、气蚀和浸蚀。 (1)腐蚀 腐蚀指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上较易产生腐蚀破坏的零部件有燃料供给系和冷却系的管道及车身、驾驶室、车架等裸露的金属件等。 (2)气蚀 气蚀又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。气蚀经常发生在与液体接触并有相对运动的零件表面。如:湿式气缸套外壁、水泵叶轮表面等。 4.其他。,2020/8/6,27,三、汽车技术状况的变化规律,汽车在使用过程中，随着行驶里程增加，技术状况逐渐变坏，致使汽车的动力性下降、经济
