{物流管理物流规划}3物流系统评价

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1、物流系统评价,第三章,评价指标综合法,物流系统综合评价的概念及重要性,物流系统评价的指标体系,物流系统的单项评价方法,对系统设计提供的各种可行方案，从社会、政治、经济、技术的角度予以综合考查，全面权衡利弊，从而为系统决策提供科学依据。,系统综合评价,是物流系统工程中一个非常重要的问题，同时也是一项非常困难的工作。,物流系统综合评价,系统综合评价,根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。,物流系统,最优”这个

2、词的含义并不十分明确 评价某个物流系统方案是否为“最优”的尺度（标准）也是随着时间而变化和发展的,外延模糊的复杂系统,城市物流系统,一般是从物流速度、物流费用、日常运作管理费用、供应保证程度等技术、经济方面来进行评价； 但近年来除了上述方面的评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面进行评价。,像满意度、舒适度之类的很多指标与人的感觉和经验有关，属于定性指标，难以数量化。,系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策,评价与决策的主要区别,第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程

3、人员的辅助下完成的； 第二，系统评价是系统决策的主要依据，但是重大问题的决策往往还有“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入系统工程人员的评价工作之中。,图3-1 系统评价与系统开发、系统决策之间的关系,系统评价的原则,保证评价资料的全面性和可靠性，保证评价人员具有普遍的代表性。 保证系统方案具有可比性和一致性。,保证评价的客观性,系统评价的核心,系统评价的一般步骤,建立能够对照和衡量各个方案的统一尺度，即评价指标体系。 指标体系由评价目标与实际情况共同确定，通过大量的资料调查与分析的基础上确定。 评价指标体系必须科学地、客观地、尽可能全面地考虑各种因素，并遵循一定的原则。,评价函数是使

4、评价指标定量化的一种数学模型,不同问题使用的评价函数可能不同,同一个评价问题也可以使用不同的评价函数,当评价函数确定后，评价尺度也随之而定。 在评价值计算之前，还需确定各评价项目的权重。 评价尺度和评价项目的权重应保证评价的客观正确和有效。,首先进行单项指标（如功能、经济效益、社会效益等方面）的评价， 再按照一定的综合公式，将各单项指标值进行综合，得出更高层次的指标的价值， 最后综合成大类指标的总价值。,物流系统的评价指标,经营管理 技术性能 市场反应 时间效率 经济效益 社会效益 ，,效率,质量,成本,效益,经济效益,社会效益,经济指标、工程指标,定量指标、定性指标,由需求或目标决定且随时间

5、变换和发展,定量指标：易于数量化 定性指标：满意度、舒适度等，与人的感觉和经验有关，难以数量化。,外延模糊，“最优” 含义不十分明确,物流系统评价指标,系统分析中,价值,有用性,重要性,可接受性,决定事物的相对价值的主要环境条件,任务环境,作用对象的环境,资料环境,自然地理环境,需求环境,技术环境,时间和社会环境,对自然环境和社会环境的增益与损害,Ex: 钢铁联合企业的筹建方案,要考虑冶炼技术，冶炼设备，生产线布局等这些与生产能力有关的因素 还要考虑到气候、地质、资源、地理、交通、产品的市场要求，环境污染等各种因素， 考虑建厂的工程组织自身的各种因素,价值的相对性,产品的一般指标,性能 进度

6、成本 可靠性 维修性 寿命 动力消耗 重量 ，,“一杯水和一颗钻石，哪个更有价值?”,由于评价者所处的环境不同，其答案就会截然不同。,同样是小学三年级的学生，在作文中说他们将来的志愿是当小丑。,中国的老师斥之为：“胸无大志，孺子不可教也！”,外国的老师则会说：“愿你把欢笑带给全世界！”,有两个观光团到日本伊豆半岛旅游，路况很坏，到处都是坑洞。,同样的情况，不同的意念，就会产生不同的态度。思想是何等奇妙的事，如何去想，决定权在你。,一位导游连声抱歉，说路面简直像麻子一样。,另一个导游却诗意盎然地对游客说：“诸位先生女士，我们现在走的这条道路，正是赫赫有名的伊豆迷人酒窝大道。”,评价对象的价值并不

7、是系统本身所固有的， 而是评价对象及其所处环境的相互关系规定的属性， 不应该有价值的绝对尺度。 因此， 在系统评价时采用多种尺度进行相互比较是必不可少的。 这种尺度就是评价指标。,指标体系确立的原则,系统性原则 可测性原则 层次性原则 简易性原则 可比性原则 定性与定量相结合 绝对指标与相对指标相结合,指标体系应能全面地反映被评价对象的各个方面情况，还要善于从中抓住主要因素，使评价指标既能反映系统的直接效果，又能反映系统的间接效果，以保证综合评价的全面性和可信度。,系统性原则,可测性原则,每项评价指标的涵义应该明确，数据资料收集方便，计算简单，易于操作。,评价指标体系要有层次性，这样，才能为衡

8、量系统方案的效果和确定评价指标的权重提供方便。,层次性原则,评价指标体系的制定，要言简意明，避免繁琐，一定要使指标间尽量相互独立、互不重复，避免冗余。例如企业费用和投资费用，折旧费用和成本，在使用中的交叉处必须明确划分和规定。,简易性原则,可比性原则,评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。,评价指标的选择要保持同趋势化，以保证可比性。,可比性原则,物流系统的综合评价，既包括技术经济方面的指标，又包括服务水平、社会环境等方面的指标，前者易于定量化测度，但后者却很难用定量化的指标衡量，如安全性、快速反应、顾客满意度等。要使得评价更具有客观性，就必须坚持定量指标与定性指标相结合的原则。,定性与

9、定量相结合的原则,绝对指标反映系统的规模和总量；相对指标反映系统在某些方面的强度或性能。衡量物流系统“优劣”的很多标准是会随着时间而发展变化的，因此，必须将绝对指标与相对指标结合起来使用，才能够全面地描述物流系统的特性。,绝对指标与相对指标相结合的原则,物流系统评价的指标体系构成,政策性指标 技术性指标 经济性指标 社会性指标 资源性指标 时间性指标,包括政府有关物流产业和物流系统方面的政策、法规、标准，法律、发展规划等方面的要求，这对物流系统的规划和建设尤为重要。,政策性指标,包括物流系统的可靠性、安全性、快捷性，系统建设的仓储、运输、搬运等子系统的设施、设备的技术性能指标等要求。,技术性指

10、标,包括物流系统方案成本（有时还应考虑物流系统生命周期的总成本）分析、财务评价、国民经济评价、区域经济影响分析等。 效益有经济方面的，更有社会方面的；即使是经济效益也有企业内部效益和外部效益之分，而且外部效益会远远超过系统内部效益,经济性指标,包括物流系统对国民经济大系统的影响，对地方福利、地方就业、污染、生态环境等方面的影响。,社会性指标,包括物流系统的建设对人力、物力、能源、水源、土地资源占用等方面的影响。,资源性指标,包括系统实施的进度、时间节约、物流系统的生命周期等方面的指标。,时间性指标,表3-1 区域物流系统网络综合评价指标体系,例3-1：兰德公司用于评价交通运输系统方案的指标体系

11、,例:对某企业现在的物流系统业绩进行评价的指标体系,企业物流活动的现状可以从 客户反应、 库存、 供应、 运输、 仓储 五个大类进行考虑。,物流系统的评价可以是技术性、经济性、社会性、环境保护等方面的单项或多项的评价。 当物流系统有多种性能或功效时，可用物流系统的价值来衡量物流系统的综合功能。,指标的归一化：,向量归一化,线性比例变换,极差变换,归一化的目的：,将不同量纲的各指标的取值范围转换到在01之间，利于综合评价。,定量指标归一化的基本方法：,线性比例变换,极差变换,向量归一化,定性指标归一化方法：,评价决策矩阵,例：,例：,线性比例变换,指标权重及确定方法：,.,德尔菲专家法,相对比较

12、法,指标权重是以定量方式反映各项指标在 系统中所占的比重，权重的确定必须 反映系统的目标与功能要求,德尔菲专家法,物流系统的单项评价方法,加权评分法 交叉影响评分法 经济评价的成本效益法,加权分析法,对每一个性能的价值予以量化， 然后再对每一性能对物流系统综合功能的贡献大小予以量化， 作为权乘上各个量化了的性能价值， 最后把所有加了权的性能价值求和， 就得到某一物流系统方案的综合评价。,加权评分法,设某物流系统共有n个方案，第i个方案的价值记为Vi (1in)，则 （1in） 式中，n是物流系统性能或评价因素个数； Wj是第j个评价因素的重要性权数；Sji是第i个方案对第j个评价因素的满足程度

13、。 最大的Vi对应的第i个方案是最优方案。,加权分析法,加权评分法，假定参评的各物流系统方案之间互相没有影响。 实际工作中，当某一方案被采用后，往往会影响到其他方案的价值，各方案之间互相依赖又互相约束。,例如：在某地区投资有两个方案。,一个是建钢结构构建厂，但是该地区电力极为缺乏； 另一个方案是建发电厂。,Comparison,第一个方案由于耗电多，因而不是好方案； 第二个方案由于该地区没有用电大户，发出来的电卖不出去，因而又不是好方案。 但是，第二个方案一旦实施，第一方案就成了好方案。,交叉影响修正评分法用来解决这种情况下的评价问题,利用前面加权评分法中的价值Vi，然后确定各方案之间的影响系

14、数 ， 表明第j个方案对第i个方案的影响程度。 一般情况下， 不等于 。 如果 0，表明j方案对i方案有促进作用； 如果 0，则表明j方案对i方案有抑制作用。 影响系数值的大小一般取1，2，4，8，16，等2的整数次幂。,根据 的数值，对原评价值Vi进行修正， 修正后的新平均值仍用Vi表示，则有,成本效益法（Cost Benefit Analysis）,将每个方案的效益与成本分别计算后， 再比较其效益成本， 就可以评价方案的优劣， 显然，效益成本愈大，方案愈好。,成本,效益,建立新系统或改进系统所需要的主要投资耗费,新建或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益,Ex： 某企业准备投资新建一个配

15、送中心。 经过初步调查研究，提出了三个方案,三个方案各有优缺点,为了便于进一步判断，应将目标适当集中。 集中注意成本和效益这两大类指标。 已知建成后发挥效益的时间是10年， 则可计算出三个方案的10年总利润及全部投资额。,配送中心各方案投资利润率比较,312,294,275,145.8,166.2,214,从表中可看出,方案是最理想的。 方案的总利润虽然高于方案、， 但投资额也相应地高于方案、， 结果使投资利润率低于方案、， 另外，该方案的环境污染也较严重。 因此，应放弃方案。 进一步分析方案和方案， 理所当然应放弃方案。,Ex： 某厂生产车间拟安装一套节约能耗的加热装置。,煤气加热,蒸汽加热

16、,喷油加热,初步确定三种供热途径,节能量,操作性能,质量保证,对三种供热途径的评价准则,三个水平层次结构的目标树,经专家组讨论决定这些准则的相对重要程度为： 节能量操作性能质量0.60.30.1 用相关数进行综合评价，列表：,经计算 在三个供热途径中 以选煤气加热为好， 蒸汽加热次之， 最好不采取喷油加热方式。,习题与思考题,1什么是系统评价？为什么要进行系统评价？ 2怎样理解物流系统评价的重要性？ 3物流系统评价指标体系一般包括哪些方面？ 试就某一具体的评价问题，建立其评价指标体系。 4层次分析法的特点是什么？,5某厂新建工程拟订了四个方案，各方案的主要指标如下表所示，请用效益成本法帮助该厂领导作出正确评价和选择（设评价方案应着重考虑投资效益）。,习题与思考题,各方案投资利润率比较,从表中可看出,方案是最理想的。 方案的总利润虽然高于方案、， 但投资额也相应地高于方案、 ， 结果使投资利润率低于方案 、。 因此，应放弃方案。 进一步分析方案和方案， 理所当