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1、营业线插入道岔施工安全技术要点,中铁一局集团有限公司 2017年3月,目 录,第一章 施工准备 第一节：施工前期调查 第二节：岔料卸车及倒运 第三节：道岔预铺 第二章 封锁施工 第一节：施工防护 第二节：拆除线路及清底 第三节：道岔就位及上碴捣固 第四节：道岔开通 第三章 道岔养护及交验 第一节：道岔养护 第二节：道岔交验,各位领导、同志们： 大家下午好！ 营业线插入道岔施工是营业线站改施工的一项单项施工，参加施工的所有人员必须经过项目所在铁路局的培训教育，经过考试取证后方可上岗（劳务人员由施工单位培训考试取证），施工全过程必须执行路局营业线施工有关管理办法，必须将行车安全放在首位。插入道岔施
2、工包括施工准备、封锁施工、道岔养护及交验等工序。下面我就和各位领导、同仁一起就“营业线插入道岔施工安全技术要点” 进行交流。,前 言,第一章 施工准备,第一节 施工前期调查,第一章 施工准备,1、施工月计划的提报，日计划下达。 2、挖探、调查、排障：施工前会同工务、电务、供电、通信、车务等设备管理单位联合调查，确定施工可能影响到的线缆走向、行车设备并进行标记，确定处置及应急预案。 3、调查挖掘机进出路径及道岔纵横移路径。 4、对既有线路拆除的路料堆放位置进行调查。 5、与供电、电务部门共同确认回流线的设置位置。 6、根据方案，对需要插设的防护牌在线路上进行标示。,第一章 施工准备,7、测量定位
3、 （1）根据设计精确定位出道岔的岔前、岔心、岔后位置。 （2）做好高程测量，从既有道岔直股岔前开始每隔5m一个点一直测至岔尾，并做好记录，以便为道床开挖和起道提供资料，并对岔区纵断面进行必要的改善。 （3）做好道岔的方向控制, 量出既有道岔直股测量点与邻线线间距, 并标注于邻线钢轨上, 以控制道岔的方向。,第一章 施工准备,8、调查工作安全重点：一是人员上道要有设备管理单位的“命令票”；二是要设好防护人员和驻站员，有车时及时下道避让；三是所有调查工作必须在设备管理单位配合下实施；四是将人身安全、人员挡停列车、出现“红光带”作为重点；五是在电化区段进行卸车、测量时必须距接触网线保持不小于2m安全
4、距离，以防接触网伤人，否则必须停电作业。,第一章 施工准备,人工挖电缆探沟,第一章 施工准备,第二节 岔料卸车及倒运,第一章 施工准备,卸车作业包括卸岔料、岔枕、道碴。要求均在天窗点内进行，特别要做好以下安全事项： 1、卸高边车时接触网要停电，卸平板车时可以不停电，但注意施工人员机具高举，以防接触网伤人。 2、卸车途中原则上列车不能移动，如要移动必须确认材料无侵限、余料无偏载； 3、卸车完毕派专人检查限界及车门关闭情况，确保无侵限、车门关闭良好，方可发车；,第一章 施工准备,4、列车开出卸车场地后，留部分人员对卸下的材料进行清理、堆码，确保卸下材料稳固，以防线路开通后列车震动造成材料下滑侵限；
5、 5、预铺道岔的轨料、岔枕均为笨重材料，原则上卸至车站两端、股道两侧，不得横跨股道进行倒运，如需跨越，必须在天窗点内倒运； 6、倒运岔料要多人进行、专人指挥、步调一致，谨防伤人。,第一章 施工准备,第三节 道岔预铺,第一章 施工准备,一、预铺方案 预铺道岔位置要进行现场勘查, 根据地形、地貌情况,并按道岔的长、宽确定预铺方案。当组装道岔的位置较宽裕时, 施工时最好只作横移, 不作纵移, 这样可以减少施工工作量。但在困难地段, 道岔纵移是不可避免的。计划纵移的道岔预铺位置不宜距既有线路位置太近, 以避免干扰施工。同方向连续纵移的道岔, 一般不宜超过3组; 咽喉区如有平行的牵出线或专用线, 应尽可
6、能利用其纵移, 在封闭点内只作横移。如果站内某股道能暂时封闭, 作为预铺道岔位置, 则可大大减少预铺道岔组装平台的工作量。,第一章 施工准备,二、搭设组装平台 搭设组装平台的总要求是, 组装平台要搭设平稳, 组装后道岔不侵入限界。搭设组装平台的技术要求如下: 1、平台必须平整, 使预铺的整组道岔大平良好。平台采用木枕搭成枕木垛, 平台顶面一般铺设两根通长的导轨。平台的搭设应兼顾道岔平移时横向导轨的安装和拆卸。 2、平台高度必须适宜, 既要考虑到道岔起落量不宜太大, 又要考虑到横移时的坡度和纵移的方便。 3、安全卡控重点：搭设平台的地基要稳固，在搭设前对软弱地基要进行处理；平台周围设好排水设施，
7、防止雨水浸泡造成地基承载力下降而导致平台垮塌。,第一章 施工准备,三、道岔上台组装 1、将岔枕搬运到平台轨上, 按编号顺序摆放, 并使直股外侧在一条直线上。将垫板、滑床板、胶垫按照道岔铺设图摆放安装到位。按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设, 连接后安装扣件。当直股方向和导曲线支距全部符合标准后, 拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。在各部轨距符合标准后, 再拧紧下股轨枕螺栓。同时, 配合电务部门安装转换设备和外锁闭装置, 并进行调试。 2、安全卡控重点：组装道岔时严禁侵入安全限界，当天用不完的材料要远离营业线堆放，必要时派专人看守。,第一章 施工准备,道岔上台组装,第一章 施工准备,四、预铺道
8、岔注意事项 1、预铺道岔必须方正, 道岔的直股一般应平行于既有道岔直股。根据铺设时的钢轨温度, 通过计算设置轨缝。铺设岔枕时, 先在钢轨直股上画上间隔标志,严格按照组装要求进行。道岔预铺后, 各部尺寸要在轨腰上标写清楚。 2、摆设岔枕时, 不得用橇棍插入岔枕的螺旋钉孔内,以免损坏套管。 3、电务转换设备及杆件应安装在特制的钢岔枕内, 安装时要上好双向绝缘。绝缘接头的轨距挡板及弹条应进行处理, 以避免连电。,第一章 施工准备,4、现场预铺要注意检查尖轨与基本轨密贴情况, 确认尖轨在轨头刨切范围内与基本轨之间缝隙小于1mm, 才允许安装电务设备。 5、尖轨跟部采用限位器结构。有缝道岔限位器可以限制
9、钢轨爬行, 无缝道岔可释放一部分温度力, 顶死后可以传递纵向力。,第一章 施工准备,6、道岔采用型弹条分开式扣件, 滑床板及护轨采用弹片扣压。扣件及垫板安装要求及注意事项: （1）先放好轨下胶垫, 再按设计要求在钢轨工作边一侧安放13号轨距块, 在非工作边一侧安放11号轨距块, 要求轨距块不顶住胶垫或胶板。个别轨距块不能安装时, 应打磨后再安装。 （2）滑床板与护轨垫板安装弹片时, 要注意区分弹片的正反面。正面(小斜坡一面) 朝上置于台板槽内, 将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板) 侧面钉孔, 用手锤敲击钉头,使其就位。安装转辙器钢枕滑床台的销钉应由外往里装, 以免碰上电务表示杆的接头铁。,第
10、一章 施工准备,（3）注意区分销钉的规格。长度为72mm的销钉用于钢枕滑床板, 长度为155mm的销钉用于转辙器滑床板, 长度为205mm的用于护轨垫板。 （4）混凝土岔枕套管内应涂以黄油, 以防螺栓锈蚀。 （5）道岔采用防松螺母, 要按操作顺序及要求拧紧。 7、道岔预铺完后邀请设备管理单位共同对道岔进行验收，不符合上道要求的要立即整改。防止道岔“带病上道”。,第一章 施工准备,第二章 封锁施工,第一节 施工防护,第二章 封锁施工,施工防护有封锁防护和慢行防护两种，在封锁前根据封锁范围、慢行区段将防护位置画在线路轨枕上，并根据分工把防护人员领到他所在位置现场确认，防止错插、漏插防护牌。封锁后及
11、开通前防护人员根据施工负责人的命令插拔停车牌及设置慢行牌，严禁错插、漏插或不设防护牌，另外按要求需要接车人员必须按标准接车，开通后对防护牌进行看守，以防防护牌被人盗走及倾覆。站内防护较区间要复杂。下面将站内防护的几种防护种类图示如下：,第二章 封锁施工,一、站内封锁防护（有九种形式）：,第一种：站内股道上施工,第二章 封锁施工,第二种：施工地点距离道岔小于50m,第二章 封锁施工,第三种：在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处(顺向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌(灯),第二章 封锁施工,第四种：双线区段，在反方向进站
12、信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处(对向道岔在警冲标相对处)线路上，设置移动停车信号牌(灯),第二章 封锁施工,第五种：站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点50m(距出站信号机不足50m时，为出站信号机处)，分别在线路上设置移动停车信号牌(灯)防护；如一端距离外方道岔小于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。,第二章 封锁施工,第六种：在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50m线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护，距邻近道
13、岔不足50m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。,第二章 封锁施工,第七种：在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护，距邻近道岔不足50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。,第二章 封锁施工,第八种：在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在施工地点两端50m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护。,第二章 封锁施工,第九种：在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上
14、，另一端在距离施工地点50m处线路上，分别设置移动停车信号牌(灯)防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。,第二章 封锁施工,二、站内开通慢行防护（共四种）：,第一种：在站内单线正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m。,第二章 封锁施工,当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至。800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机
15、大于或等于。800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。,第二章 封锁施工,第二种：在站内正线道岔上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m。,第二章 封锁施工,当施工地点距进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设移动减速信号牌防护；当施工地点距进站信号机大于或等于时，不设置带“T”字的移动减速信号牌；当施工地点距反方向进站信号机不足800m时，自施工地点起至800m处区间线路列车运行方左侧，设减速防护地段终端信号牌；当施工地点距反方向进站信号机大于或等于800m时，在反方向进站信号机处，设减速防护地段终端信号牌。,第二章 封锁施工,第
16、三种：在站线线路上施工,第二章 封锁施工,第四种：在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号。,第二章 封锁施工,第二节 拆除线路及清底,第二章 封锁施工,一、线路拆除：,1、施工方法： 封锁命令下达后, 按规定设好防护后拆除班组，采用人工拆除的方法。拆除线路根据现场地形，分为整体外移和散拆两种。拆除时要注意将旧料放在适当位置, 防止影响下一步清底和新道岔移设就位。,第二章 封锁施工,第二章 封锁施工,第二章 封锁施工,2、安全卡控重点： （1）确认线路是否封锁，核对线路封锁“命令号”；临线来车时现场防护员要在临线和施工段进行拉绳警戒，查看机具是否侵限，保证人身、行车安全。 （2）电化区段在拆除线路前，设置好回流线，回流线为不小于70m的铜线，防止电流伤人。 （3）拆除过程中严防工机具伤人。,第二章 封锁施工,二、清底：,1、施工方法： 线路拆除完毕后采用人工清底和机械清底人工配合两种方式，清底完毕后深度、宽度达到要求。原则是宁宽忽窄，宁低忽高。,第二章 封锁施工,2
