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1、1,现代物流运输管理,第6章 国际物流运输,2, 知 识 点： 远洋货物运输 公路货物运输、铁路货物运输、国际航空货物运输 难 点： 各运输方式的组织管理 各运输方式的主要单证 要 求: 熟练掌握以下内容： 各运输方式的主要单证 各运输方式的作业流程 各运输方式的区别以及合理选择 了解以下内容： 各运输方式的主要特点 各运输方式的货运合同 各运输方式的运输费用,3,61 国际物流与国际运输 611 国际物流的含义 所谓国际物流，是指在国际贸易中发生的物流过程，即在国际贸易活动中，实现货物从一国向另一国空间转移的物理流动过程。 612 国际物流的特点 1物流环境 2物流系统 3信息系统 4标准化
2、要求,4,6.1.3 国际物流与国际运输 国际物流运输是国际物流系统的核心。随着各国间国际贸易的发展，必然对目前的国际物流，特别是国际物流运输提出一些新的要求。 1物流必须根据进出口商品的结构，针对不同品种、型号、规格的商品，采用不同的包装和运输方式，保证货物安全、及时、准确的流动。 2国际物流运输等基础设施必须与进出口商品的数量相适应。 3物流必须重视进出口商品的地区结构。 4在国际市场竞争日益激烈的环境下，必须实现国际物流运输的最大化、合理化。,5,62 国际物流运输的方式及特点,1班轮运输 班轮运输是指运输公司安排货船或客货船在固定的航线上、固定时间、固定港口间运输货物，并公布船期时间表
3、、按班轮运价收取运费。班轮运输的主要特点如下： （1）计划性强 （2）固定运费率 （3）运输灵活 （4）手续简便，便于采用且风险较小,621 海上运输 海上运输是国际贸易中最主要的运输方式。海上运输基本上有两种方式，即班轮运输和租船方式。,6,采用班轮运输，必须具备以下几个条件： （1）必须具有一份海上运输合同(提单)，提单在班轮运输中有以下几方面的作用： 第一，提单是承运人对货物出具的收据 第二，提单是货物的物权凭证 第三，提单是海上货物运输合同的依据,提单没有统一的格式，由各运输公司自行制订，但都必须具备提单的主要内容： 船名和船舶的国籍； 承运人的名称； 装货地和目的地或运输航线； 托运
4、人名称； 收货人名称； 货物的名称、标志、包装、件数、重量或体积； 运费和应当付给承运人的其他费用。 第项由托运人填写；第项由承运人填写。,7,（2）托运人必须按约定提供货物、支付运费和在目的港接受货物。 托运人支付运费的方法有以下几种： 预付运费 到付运费 比例运费 （3）承运人提供适航的船舶，把货物运达目的港和在目的港交货。,8,2租船运输 租船运输是指租用船舶全部、部分或指定舱位进行运输的方式，租用的船舶只按租船合同规定航线航行，只负责运输租船人根据租船合同提供的货物。在无法采用班轮运输的情况下，一般采用租船运输。 租船方式主要包括定程租船和定期租船两种。 （1）定程租船：出租人将船舶租
5、给租船人，按航程计 费租赁。 （2）定期租船：出租人将船舶租给承运人，在约定期 限内，按约定用途使用船舶进行运 输，在租赁期内，船由租船人负责经 营管理。,9,租船方式运输应具备的条件： （1）必须具备一份租船合同 租船合同分为定程租船合同和定期租船合同 （2）定程租船方式对承运方与托运方的要求，与班轮运输方式基本相同,10,622 国际铁路运输 采用国际铁路联运应具备以下条件： （1）必需具备一份运输合同。 （2）托运人必须支付运费并领取货物。托运人支付 运费，分三种情况： 发运国铁路的运费，由发货人向始发站支付； 终到国铁路的运费，由收货人向到站支付； 过境国铁路的运费，由发货人向始发站支
6、付或由 收货人向到站支付。 （3）承运人必须负责全程运输，并对承运期间发生 的损失负责赔偿。,11,623 国际航空运输 航空运输的种类有以下两种形式： （1）班机运输 （2）包机运输 航空运输方式应具备的条件： （1）必须具有一份航空货运单 （2）托运人必须正确填写航空货运单，及提供各种必 需资料。 （3）承运人应负责货物在空运期的安全，按时把货物 空运到目的地。 624 国际多式联运 多式联运是指利用各种不同的运输方式来完成某项运输任务。它包括海陆联运、陆空联运、海空联运等，在国际间进行的这种联运，称为国际多式联运。 625 其他运输方式,12,63 国际多式联运,632 国际多式联运的优
7、点 1提高运输组织水平，实现合理化运输 2手续简单统一，节省人力物力 3缩短货物运输时间，提高货物运输质量 4降低运输成本，节省各种支出 5其他作用,631 国际多式联运概述 两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。,13,633 国际多式联运的形式 1海陆联运 2陆桥运输 3海空联运 634 国际多式联运实施的条件 1必须订立一个国际多式联运合同 2全程运输必须使用国际多式联运单据 3发货人应提供准确信息 4联运经营人必须对多式联运负责,14,635 国际多式联运实施的责任划分 1多式联运经营人的责任形式 统一责任制：它又称同
8、一责任制，就是多式联运经营人对货主负有不分区段的统一原则责任，也就是说经营人在整个运输中都使用同一责任向货主负责。 网状责任制：所谓网状责任制系指由签发多式联运提单的人对全程运输负责，但其损害赔偿与统一责任制不同，它是按造成该货损的实际运输区段的责任制予以赔偿，在各运输区段中依据的法律有： 公路运输根据国际公路货运公约或国内法 铁路运输根据国际铁路货运公约或国内法 海上运输根据海牙规则或国内法 航空运输根据华沙运输公约或国内法,15,目前，国际上大多采用的就是网状责任制。我国发展和采用网状责任制有以下有利之处： （1）与国际商会1975年修订的联合运输单证统一规则有关精神相一致，也与大多数航运
9、发达国家采用的责任形式相同。 （2）我国各运输区段，如海上、公路、铁路等均有成熟的运输管理法规可以遵循，采用网状责任制，各运输区段所适用的法规可保持不变。 （3）相对于统一责任制而言，网状责任制减轻了多式联运经营人的风险责任，对保护刚刚起步的我国多式联运经营人的积极性，保证我国多式联运业务顺利、健康的发展具有积极意义。,16,2多式联运经营人的责任期限 责任期限指多式联运经营人对货物负责的时间或期限。 多式联运经营人接管货物有两种形式： （1）从托运人或其代表处接管货物，这是最常用、最普遍的规定方式。 （2）根据接管货物地点适用的法律或规章，货物必须交其运输的管理当局或第三方，这是一种特殊的规
10、定。 多式联运公约对交付货物规定的形式有三种： （1）将货物交给收货人； （2）如果收货人不向多式联运经营人提取货物，则按多式联运的合同或按照交货物地点适用的法律或特定行业惯例，将货物置于收货人支配之下； （3）将货物交给根据交货地点适用法律或规章必须向其交付的当局或其他第三方。,17,3多式联运经营人的赔偿责任限制 （1）赔偿责任限制基础 多式联运公约采用的是完全过失责任制，即多式联运经营人除对由于其本人所引起的损失负责赔偿外，对于他的受雇人或代理人的过失也负有赔偿责任。多式联运公约对在延迟交货下的多式联运经营人的赔偿责任规定有两种情况： 未能在明确规定的时间内交货； 未能在合理的时间内交货
11、 在延迟交货的情况下，收货人通常会采取这样的处理方法 接受货物，再提出由于延迟交货而引起的损失赔偿 拒受货物，提出全部赔偿要求。 （2）赔偿责任限制 所谓赔偿责任限制是指多式联运经营对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。,18,19,4发货人的赔偿责任 发货人在将货物交给多式联运经营人时应保证： 所申述的货物内容准确、完整； 集装箱铅封牢固，能适合多种运输方式； 标志、标签应准确、完整； 如系危险货物，应说明其特性和应采取的对该货物的预防措施； 自行负责由于装箱不当、积载不妥引起的损失； 对由于自己或其受雇人、代理人的过失对第三者造成的生命财产损失负责； 在货运单证上订有“货物检查权”的情
12、况下，海关和承运人对集装箱内的货物有权进行检查，其损失和费用有发货人自行负责。,20,64 国际物流运输合理化 641 国际物流运输合理化的内容 物流设施合理 商品运输渠道合理化 商品包装规格化、系列化。 装卸、储存托盘化、机械化。 运输网络化。 为了实现国际物流合理化，利用集装箱通过各种组合运输，推进国际间的直达运输，这些组合运输是推进物流及国际物流运输合理化的主要形式。,21,642 国际物流运输合理化的途径 1成品出口渠道系统合理化 根据货物组织者和委托者不同，表现出成品出口渠道合理化的几种基本形式。 （1）制造商通过出口机构向对方的进口机构出售产品 （2）大公司的出口机构在进口国设置分公司及其驻外机构 （3）工厂、企业与进口结构直接交易而形成的国际物流 （4）工厂、企业在进口国设立驻外办事机构或代理店 （5）制造商在进口国建立工厂，进行生产、销售，变国际物流为企业物流。,22,2单位成组装载系统合理化 所谓单位成组装载系统，不是将货物单个地、一件一件地进行运输，而是把众多的货物分类排列，组合成一个单元进行运输的一种方法。用这种方式运输商品，一般具有以下特点。 （1）商品的重量、体积包装、货形不一致。 （2）多品种、少交易的商品。 （3）流动机构复杂。 单位成组装载合理化的具体形式有以下两种： （1）使用大型金属集装箱化。 （2）使用托盘的托盘化作业。 3连贯运输托盘化,
