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1、课七,高速艇及游艇性能,游艇高速艇的定义（游艇建造规范2009）,游艇：系指从事非营业性游览观光、休闲娱乐等活动的船舶，包括以整船租赁形式从事前述活动的船舶。 高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速V 同时满足下式的游艇： V3.7 m/s V25 kn 节 25x1.852=46.3km/h 式中：满载排水量对应的排水体积，m3。,满载排水量(t)：系指艇上所有按规定配备的设备、货物、备品、附件及索具等都装备齐全，并装满燃油、滑油、淡水、食品和供应品，额定乘员全部上艇，游艇处于满载使用状态时所排开水的重量。 最大航速：系指游艇在满载排水量时以核定的最大持续推进功率在静水中航行能达到的航速。,
2、遮蔽航区： 沿海海岸与岛屿，岛屿与岛屿围成的遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间距离不超过10n mile；或在距岸不超过10n mile的水域，并限制在风级不超过6 级（蒲氏风级）且目测波高不超过2m 的海况下航行。,内河航区： 内河A级航区、内河B级航区、内河C级航区。航区级别规定的浪高h的范围为：A级：1.5mh2.5m；蒲氏风级5级B级：0.5mh1.5m；蒲氏风级4级C级：h0.5m。,蒲氏风级: 英国人蒲福平1805年根据风对地面（或海面）物体影响程度拟定的等级，自0-12共13个等级，称“蒲氏风级”。自1946年以来，风力等级作了某些修改，增到18个等
3、级。我国大陆目前仍习惯用到12级为止 。 零级烟柱直通天，一级轻烟随风偏 二级轻风吹脸面，三级叶动红旗展 四级枝摇飞纸片，五级带叶小树摇 六级举伞步行艰，七级迎风走不便 八级风吹树枝断，九级屋顶飞瓦片 十级拔树又倒屋，十一二级海上见,船舶性能,船舶技术性能分成：营运性能和航海性能； 营运性能只是表征给定类型船舶的性能，如用途、航区、航程、装载能力和空间地位等，主要反映在使用效能（运输质量、营运组织的方便性、灵活性）及经济性（建造、营运）方面； 航海性能通常表征所有船舶，不论其用途如何， 为如下性能的总和：浮性、快速性、稳性、抗沉性、适航性、操纵性等。,船舶的快速性,快速性就是研究船舶尽可能消耗
4、较小的机器功率以维持一定航行速度的能力的科学。,船舶阻力,空气阻力仅占总阻力2%-3%，附体阻力占总阻力10%。,船舶推进 船舶推进器是将主机发出的功率转化为推进船前进的推力的设备。如橹、风帆、明轮、螺旋桨（车叶）等。,船舶的快速性,船舶阻力,兴波阻力：船舶在水中航行，在水面上激起水波时船舶受到另外一种阻力 。,粘压阻力：由水的沾性引起船体阻力。,低速船摩擦阻力为主要成分，,高速船行波阻力是主要成分，粘压阻力比较小。,无断级滑行艇的设计,断级滑行艇是指艇底中部有一个断级，由两个滑行面支撑。流体动力性好，适合更高的速度范围。但是耐波性不如无断级滑行艇。,无断级滑行艇的设计,无断级滑行艇,无断级滑
5、行艇的设计,滑行艇艇体形状： 底面平坦型、高速圆舭型、高速折角型,无断级滑行艇的设计,最常见的不带断级的V型艇,无断级滑行艇的设计,长宽比L/BA： L:艇底折角线投影面积最大长度， BA：折角线平均宽度 斜升角：B 面积系数 重心纵向位置,艇体形状和载荷参数,高速圆舭型、高速折角型区分,傅氏数Fn1，或者Fn 3时，高速艇起飞，适用于高速折角型； v：艇速 米/秒 : 立方米,作业：,某高速游船总长13.6m，艇底折角线投影面积最大长度12.5m，总宽2.35m，型深1.36m，吃水0.7m，排水量9.8t。吨位系数K=0.23+0.016lgV，静深水航速48.0km/h。判断该船为是否是
6、高速艇，如果是，线型为圆舭型还是折角型。,高速艇定义的临界值,高速游艇：系指其满载排水量时的最大航速V 同时满足下式的游艇： V3.7 m/s V25 kn 节 25x1.852=46.3km/h 式中：满载排水量对应的排水体积，m3。,面积系数、长宽比、LCG对阻力影响,当排水量和设计航速已定时，选用较大的船长L，则CB 、B和T 相应减小 。摩擦阻力Rf与湿表面积S成正比关系。而S又与（L）1/2成正比，由此可见增大L将使S增加，从而增大了摩擦阻力；对于兴波阻力Rw而言，增加L后，由于对应的Fn下降，Cb减小，Rw将减小；同时由于L/B增大，整个船型变得瘦长，粘压阻力Rpv亦将减小，因而剩余阻力Rr是随L的增大而下降的。,面积系数、长宽比、LCG对阻力影响,高速阻力随着长宽比减少而显著降低，V型艇在 2.3采用瘦长型，LCG位置过分靠后会纵向不稳定，适用范围在面积A型心后0%-10%L区间。,斜升角变化对阻力影响,斜升角增加，湿表面增加； 斜升角增加，阻力增量45%为兴波阻力， 55%为摩擦阻力 斜升角增加，阻力增大，航向稳定性增加，转弯内倾斜，减少颠簸和拍击。 海船深V尾板斜升角10， 内河普V尾板斜升角14。,
