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1、 http:/ office 工作，是在装满大理石的银行工作而高人一等，后者就是因为在仓库工作而矮人一头？如果我说做 IT 的就是给人写写程序，修修电脑，数据维护，整天看着电脑，你会同意吗？但实际上又有多少人能做到一个大型软件的开发负责人？如果我说做财务的就是天天给人记帐做出纳，抄帐本看数字，你会同意吗？但又有多少做财务的能真正参与到一个企业的决策中去呢？如果我说做律师的就是天天管些鸡毛蒜皮的民事案件，或是吃力不赚钱的刑事案件，你会同意吗？但又有多少律师能在经济案件中一展身手呢？你做的管仓库管料是物流，这没错。但这种工作本科毕业做就够了，甚至高中毕业，只要英语好一些也能做。换句话说，这只是物流
2、里的低层次工作。大众的心理总是愿意看到一个事物的好的方面然后再把它量化到各个方面。错误的看法就是这样形成的。 http:/ 这个词就是来源于二战中美军用来管理配置后勤补给的系统。进入 21 世纪，物流的概念已经远远超出了它原先的内涵和外延。现在告诉你现代供应链和物流究竟是干什么的。供应链和物流服务对象是实实在在的有物质移动的企业的，其中以制造业和零售业为主。这是一门科学，以企业间战略关系整合和高效的物料移动储存系统为载体，目的是降低一个企业的运作成本，提高一个企业的竞争力。说到降低成本，很多人可能会想到裁员，但现代制造业和零售业的产品的成本结构中，只有 10是人工（direct labor)，
3、35是一般管理费用(overhead)，而 55是物料相关的费用(materials)，这里面就包括原料费用和物料生产移动储存的费用，而这就是供应链和物流主要瞄准的对象。moreover，通常一个高效的供应链的物流系统也会在 labor 和overhead 上有相当比例的成本降低。当今社会，市场对于产品的价格、时间、质量和个性化方面都提出了很高的要求。在这种市场压力下，没有一个企业会轻视供应链和物流在“降低成本”这个核心策略上的作用。WAL-MART 的成功有很大一部分就是因为它高效的供应链。但像其他行业一样，实际运作这个供应链物流系统的人大部分还是在做比较低层次的机械式工作，但这些低层次工作
4、随着技术的发展会逐步被淘汰（工人们可能会罢工，呵呵）。然而，对于我们出来学习供应链物流的人来说，我们要研究的是整个供应链的设计和管理、系统的整合、企业资源管理、库存管理、工业工程技术、项目管理、产品发展、物流配送、仓储与包装、运输技术、成本控制、评价系统等领域，以及与之相交叉的金融财会、组织行为、市场、法律、贸易、品质管理等方面的知识。这才是供应链和物流真正研究的东西 http:/ GDP 的多少吗？日本是 8，美国是 10，中国是 13。日本的物流控制做得最好，所以日本的物流总体成本占日本 GDP 的比例就低，整个日本社会的运作效率就很高，日本的企业在国际市场上就占优势，这也是一个国家竞争力
5、的体现。所以中国政府要发展物流。其实我们现在提的“物流”概念还是存在误区。大家都说物流，很少提供应链。而在西方国家，供应链才是非常重要的。那什么是供应链管理呢？简单来讲，比较像我们国内说到的“采购”的作用，但采购只是面对第一层的供应商，而供应链管理是负责整个链条里的供应商。现代社会的企业之间的竞争，其实就是是供应链和供应链之间的竞争，比如通用和福特的竞争其实是通用的供应链和福特的供应链之间的竞争。在这其中就有许多理论和工具去合理化挑选、配置和设计供应链，其中涉及到的不只是技术问题，与政治、文化、地域差异也是有关系的，我在这儿就不详细说了。所以光是在这一块，学物流的毕业了就有广阔的职业前景，但对
6、于从业人员的素质要求也非常高。现在的西方企业运作的方式还是习惯于把供应链管理和物流剥离开来，供应商的选择和管理还是由企业的最高决策层或是一个专门的管理团队来 centralize。然后各个SBU（strategic business unit)的就负责和已经签约的供应商商讨进货物流的详细事宜。但最新的趋势是把权利下放，让 SBU 既能选择供应商又能管理物流。这两种做法都有各自的优点和缺点，至于前景如何还有待观察。有了供应链，我们再来看物流。除了供应链管理的就业方向外，在物流这一块有两个方向：一个是制造类、零售类企业的内部生产物流管理。这一块其实是和生产部门有关系的，是整合在整个企业的决策系统里
7、面的。知道 MRP、MPR2、ERP 吗，生产物流就是整合于这些企业资源管理软件中重要的一部分。生产物流要从供货商进货，保证企业生产的正常运行，但同时又不能保持太高的库存水平。光是如何找出一个合理的库存水平就要涉及到一个企业的最高策略、市场预测、生产能力等因素，一系列的数学模型都运用于其中。jade1115 说到的管料管仓库就是属于生产物流，但很遗憾这只是最基础的属于操作型的工作，只需要按软件提示做就可以了（如果她的公司使用 MRP 或是 ERP 的话）。但至于这么一套管理系统是怎么设计出来的？里面的成本是怎么算的？里面的原理如何？这样做能省多少钱？节约多少劳动力？灵活性有多少？这恐怕就是你们
8、的 CEO 要关心的事情了。而制 http:/ EPR：德国的 SAP（超大型企业管理软件的巨无霸），美国的 CAI（SAP 的主要竞争对手），SSA（不容忽视的力量）， Oracle（这个应该知道了，但在这个市场里只能算是个小弟弟了），还有微软也开始已经着手进入这个市场了。中小企业的 ERP：IBM 的广告算是做得很响亮了，用友、金蝶是做财务软件起家的，也算做的不错。但如果这些公司不懂供应链和物流又怎么来做这些软件呢？所以这是又一个学物流的真正有价值的工作机会。生产物流还包括原料和成品的运输，也就是许多货运公司称为的 shipper（货主），至于连锁超市的内部物流就更加复杂了。所以生产物流绝
9、不是这么简单的。在一些近来到warwick 招聘的英国制造类公司（Rolls Royce, Oreal,Caterpiller 等）的介绍材料中,大家在 graduate training programme 里都会发现 logistics 这一项。就是在一些咨询公司的资料里，你也会发现供应链和物流的业务项目（比如:accenture 等），这就又是学物流的一个就业方向了。所以真正成熟的制造类、零售类企业需要物流人才。物流的第二块就是第三方物流公司。第三方物流的天地其实很广阔，从产品、半成品或原料离开工厂一直到送达顾客（包括最终客户和供应链客户）的手里的过程其实都是第三方物流能涉及到的。有许多
10、公司把这些企业外的物流和配送做成了 inhouse，但更多的公司或者说趋势是 outsource logistics function。这些公司 outsource 物流不只是为了把运输问题解决了，他们还希望从第三方物流公司那里得到专家的指点，希望能把 3PL 的服务、技术和系统整合到自己的公司系统中从而降低公司的成本。这才是 3PL 发展的最高境界。提到第三方物流，是不是有的人想到了皮包公司？那我告诉你什么是典型的第三方物流公司：UPS，FEDEX，马士基物流，中远物流等所有把自己称为物流公司的公司。因为这里面鱼龙混杂，泥沙俱下，所以很多人对物流公司的感觉都不好。事实上，国内的物流公司（包括
11、外企在内）里面很大一部分都是原来做传统运输、快递行业和运输代理的。过去的 2 年中，这些公司纷纷“忽如一夜春风来，千数万树梨花开”一般把自己公司的名字改成了物流公司，但实际上公司的主要业务还是传统的运输项目或是货运代理，并没有把物流这个概念中其他的重要因素引进来，特别是“成本”这一块。这其实还不能怪这些公司，这和中国的一些制造类零售类企业是有关系的。由于历史原因，中国的大部分制造类企业 http:/ 国内的制造类巨头都在怎么做他们的物料运输的呢？这就涉及到了一个有趣的问题，国内虽然第三方物流不发达，但第四方物流却很流行。由于篇幅原因，这儿我就不详细说了。中国现在的物流公司很多，就像当初的网络公
12、司那样，市场最终会集中到几个比较大的物流公司手中，就像现在的航运市场一样，排名全球前二十位的国际班轮公司控制了将近全球 80的货量（又一个经典的 pare to analysis)。市场会理性化，制造业和零售业会越来越接受供应链和物流这个概念，有越来越多的人会从事物流中高层次的工作，行业中的工作将会逐步细分，人们对物流的认识也会逐步从“运输”转到“降低成本”。但这个过程至少要 5 年，而且这个推广正确物流概念的任务主要就是由现在无论是在国外还是国内学习物流的学子们担负了。总结一下，学供应链物流以后到底可以做什么：1）supply chain management2) 制造类、零售类企业的内部生产物流3）第三方物流公司 （outsourced logistics)4）MRP,ERP 软件公司的开发与应用5）咨询公司的供应链物流专家总之，对于这些学子来说，要相信自己选择是对的，相信以后自己的职业发展将会有广阔的天地。我们的目标是“供应链物流专家”，社会对我们的看法会从“管仓库的”发展到“管成本的”，我们做的努力其实就是减少一切存在于现今中国社会生产制造运输领 http:/ GDP 的 10的时候，我们会自豪地说：我为新中国的发展做出了贡献，我无愧于自己的一
