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1、（建筑工程安全）爆破工程安全专项施工方案大连地铁壹期工程204标段爆破工程安全专项施工方案中铁九局集团XX公司大连市地铁壹期工程204标段项目经理部目录目 录-1-壹、工程简介-3-（壹）工程范围-3-（二）设计简介-3-1、姚家站-3-2、南关岭站-4-3、姚家站-南关岭站区间-5-二、编制依据-6-三、安全领导小组-6-四、爆破作业安全措施-6-壹、工程简介（壹）工程范围大连地铁壹期工程第204合同段包括姚家站、南关岭站、姚家站-南关岭站区间。（二）设计简介1、姚家站姚家站是大连市地铁2号线壹期工程的起始站，位于大连市甘井子区北侧姚家路以南。车站计算站台中心里程为CK1+267.571；起
2、、迄点里程分别为CK1+203.921、CK1+339.921。车站长136m，建筑面积共计6079平米。车站共设3个出入口。姚家站为半地下二层结构，其中站台层位于地下，站台宽度为12m。站台计算长度中心处轨面高程12.118m，底板顶面高程11.558m。车站主体结构尺寸为：车站主体长度136m，宽度20.5m。车站起点处规划地面标高为15.850m，终点处规划顶面标高为15.850m.本车站长136m，基坑开挖深度约为5m，基坑开挖宽度为27.5m。基坑安全等级为三级，最大水平位移允许值控制为0.3%H；由于中风化岩层埋深较浅，且周边基本没有敏感建（构）筑物，基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，
3、基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用25钢筋；岩层采用1：0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用25钢筋，L=1.5m梅花形布置。2、南关岭站南关岭站设于新建哈大客专新大连站站南广场下方，和国铁新大连站换乘，为2号线1期工程、2号线2期工程、4号线的3岛六线平行换乘车站。2号线1、2期站台尺寸12014m，4号线站台尺寸12012m。车站设置为地下二层，车站中心里程CK2+770.901（2号线1期），车站设计起点里程CK2+393.001（2号线1期），车站设计终点里程CK3+101.801（2号线1期）。受线路条件及广场高差限
4、制，站厅层长约472.5m，站台层长约708.8m。由于地铁和国铁站房建设时序不同，地铁结构墙和国铁结构墙预留了2m的安全距离。地面共设置8个人员出入口5个疏散口，3组风亭，出入口设置考虑客流疏散及人员进出方便要求，风亭暂考虑矮风亭设计，出入口及风亭形式需结合景观设计进行。车站包括站前明挖段长236.3m、建筑面积约15300平米，车站长250.2m、建筑面积约40400平米，站后明挖段222.3m、建筑面积23500平米。车站主体结构宽64.9m，车站有效站台中心里程处高程3.036m。本站主要位于新建火车站广场地下，和国铁火车站、站前广场壹体建设。车站范围内现状主要为荒地和厂房，经拆迁后场
5、地条件良好，场区内地下管线稀少。故本站优先选择明挖法施工。本站距离周边建筑物较远，场地开阔，岩面较高约于地下310m。车站基坑深度差异较大从8m19m。地下水位于地下38m。车站具备放坡开挖条件。基坑支护采用土钉墙+锚喷支护，基坑采用二级放坡开挖，土层采用土钉墙支护，1：0.5放坡，喷混凝土厚150mm，土钉支护采用25钢筋；岩层采用1：0.1放坡，喷混凝土厚150mm，岩层锚杆采用25，l=1.5m。车站附属结构结合主体壹体实施，支护结构形式和主体结构壹致。3、姚家站-南关岭站区间本区间设计范围为右线里程CK1+339.921CK2+393.001，右线长1054.152m，含长链1.072
6、m。左线长1073.930m，含长链20.850m。设计包括区间路基段、区间明挖段、区间矿山法段、联络通道、泵站、过泉水河围堰倒边、4号线预留工程等土建工程。区间右线CK1+339.921CK1+550.104为敞口段，长210.183m，CK1+550.104CK1+850为区间明挖段，长299.896m，CK1+850CK2+393.001为区间暗挖段，长544.073m（含长链1.072m）；区间左线CK1+339.921CK1+542.983为敞口段，长203.062m，CK1+542.983CK1+867.275为区间明挖段，长324.292m，CK1+867.275CK2+393.
7、001为区间暗挖段,长546.576m（含长链20.850m）。区间起点处2号线1期左线和4号线左线且向逐渐分开，且行段长约245m。其中CK1+500CK1+700不包括于本次投标内。区间于CK2+338.632处设置壹座联络通道兼泵房，于区间明挖段设置人防段壹处和联络通道壹处。本区间自姚家站后向南敷设，下穿于建哈大客专和既有哈大铁路后以300m半径曲线左转沿既有哈大铁路南侧向西敷设到达南关岭站。本区间线路出姚家站后，为下穿铁路纵坡取28的下坡，于南关岭站站前为下穿泉水河也取28向姚家站方向的下坡，俩者之间以3.453的坡度连接。该区间高差较大，地面高程自5变至13m。二、编制依据(一） 安
8、全施工技术规范。(二） 爆破作业安全作业指导书。三、安全领导小组组长：董玉明副组长：孙庆良高岩组员：刘嘉于伟吴云王明田四、 爆破作业安全措施爆破施工作业前应先向关联部门提出申请，取得爆破许可方可进行作业。本工程爆破作业选用当地公安局指定的专业施工队伍，和爆破施工单位签订专业分包合同，从事爆破作业的人员均持证上岗。(一) 成孔机具(二) 采用风钻打孔，钻孔直径为3845mm，钻孔深度为2m，钻杆用合金工具钢，钻杆长度随打入深度不同而更换不同长度的钻杆，风钻供风采用610m3移动式柴油空气压缩机，风压为0.5Mpa。(三) 考虑到钻孔爆破时，由于受潮湿和地下水等影响，选用耐水炸药.本工程选用2#岩
9、石乳化炸药，孔桩采用炮眼爆破电力起爆法。(四) 初步假设炮眼深度为1m，孔径为3845mm，布孔形式为圆环，孔距为0.40.5m。即：L=1mA=0.4mB=0.4m由于本工程地质较为复杂，从而应根据不同岩层来控制炮眼炸药的用量。1. 强风化岩的炸药用量（每眼）2. Q=0.33qeabl=0.331.40.40.41=90(g)3. 单位体积的炸药用量:4. 取h=V/W=0.755. W=0.8H=0.8(m)则r=0.6(m)6. 单位体积炸眼的个数=11.230.6217. =3.2(个)8. 单位体积炸药用量=903.2=290(g)9. 中风化岩的炸药用量(每眼)10. Q=0.3
10、3qable=0.331.80.40.411.2=120(g)11. 取h=0.75W=0.7H=0.7(m)12. 则:r=0.750.7=0.525(m)13. 单位体积炸眼的个数=11.230.5252114. =4.2(个)15. 单位体积炸药用量=4.2120=500(g)16. 弱风化岩的炸药用量(每眼)17. Q=0.33qable=0.332.40.40.411.2=160(g)18. 取h=0.75W=0.6H=0.6(m)19. 则:r=0.750.6=0.45(m)20. 单位体积炸眼的个数=11.230.452=5.7(个)21. 单位体积炸药用量=5.7160=910
11、(g)22. 综合之上多项数据和措施，结合各孔桩的实际情况，爆破位置均于地下4.518m左右，另外爆破设计震动波速控制于V2m/s，而壹般建筑物对抗震防护设计波速为200m/sV500m/s，这样爆破震动波传到临近建筑物所产生的剪切力远远小于各建筑物的抗震设计剪切力。所以爆破临近建筑物及地下设施均不构成危害。(五) 爆破安全措施(六) 1.凡是从事爆破工作人员必须熟悉爆破基本理论知识、爆破作业的壹般安作业全要求及各种专业爆破的安全技术措施和安全作业方法，经过特种培训，考试合格且持有合格证。(七) 2.爆破器材库和爆破组长，应由爆破技术人员或经验丰富爆破员担任。(八) 3施工时，必须关闭井口周围
12、的电源。(九) 4炸药的使用必须按桩孔的顺序以及用量来发放。(十) 5为了避免爆破时，石块的逸出，井口必须覆盖木板且采用土袋把孔口压重。(十一) 6为了防止工程护壁的震裂塌落，必须保证砼达到设计强度后方可进行爆破作业。(十二) 7靠近震动而容易造成较大危害的建筑或其它物件，必须保证单孔分段单响装药，减小震动。(十三) 8.每项爆破工程开始前，应由爆破领导人和爆破技术负责人向全体从事爆破的人员及有关人员进行详细安全技术交底和岗位责任划分。(十四) 9.爆破人员必须按爆破设计书或爆破说明书和规定和安全交底要求的装量进行装药，不得任意加大药量。(十五) 10.露天爆破工作前，应于危险区的边界设置岗哨
13、，使所有经过危险区的道路经常处于监视下，每个岗哨互相通视。(十六) 11每次放炮，必须设专人负责放炮指挥和组织安全警戒工作；且应使全体职工和附近的居民，事先知道警戒范围，警戒标志和声响的意义，以及信号的方法和时间：(十七) 第壹次信号预告信号：所有和爆破无关人员应立即撤离到危险区以外，或撤离到指定的安全地点，且向危险区派出警戒人员。(十八) 第二次信号起爆信号：经现场检查，确认人员、设备等全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号，爆破员操纵起爆。(十九) 第三次信号解除警戒信号：炮响完成后，露天爆破不少于5秒，地下爆破不少于15秒，经爆破工作领导人批准的检查人员进入爆破区进行详细检
14、查，确认安全后，方可发出解除警戒信号，末发出解除信号前，所有岗哨必须坚持岗位。(二十) 12爆破作业地点有下列情况之壹时，不得进行爆破工作：(二十一) （1）工作面有危险或炮眼温度异常；(二十二) （2）涉及设备或建筑物安全，无有效的防护措施；(二十三) （3）危险区边界上末设警戒；(二十四) （4）末按爆破安全规定要求做好准备工作；(二十五) （5）爆破参数或施工质量不符合设计要求。(二十六) 13遇雷雨时应立即停止爆破作业，且迅速将人员撤离危险区；于大雾天，黄昏的夜晚，不得进行爆破；确须于夜间进行爆破时，必须采取有效的安全措施，且经主管部门批准。(二十七) 14.爆破中发生瞎炮，不仅影响爆破效果，而且于处理瞎炮时有较大的危险性，如果末能及时发现或处理不当，会造成事故。因此，发现瞎炮应指派有经验的炮工，采取确保安全，力求简单有效的方法及时进行处理；不能及时处理的瞎炮，应设置安全标志，且采取相应措施；对于难于处理的瞎炮，爆破工作领导人要亲自指导，检查和清理残余末爆材料，确认安全后，方可拆除警戒标志，进行施工作业。
